袁·阿麗騰

摘 要 隨著社會(huì)化進(jìn)程的推進(jìn)，人民生活水平的日益提高，私家車(chē)擁有率也在穩(wěn)步提升，道路安全成了人們十分關(guān)注的話(huà)題。如何有效避免道路安全事故的頻發(fā)，提高道路交通安全是我們關(guān)心的要點(diǎn)。根據(jù)國(guó)內(nèi)外道路交通安全情況，結(jié)合我國(guó)道路安全實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的方案，提高道路安全水平。

關(guān)鍵詞 道路交通安全 國(guó)內(nèi)外交通

中圖分類(lèi)號(hào)：U492.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0引言

美國(guó)作者喬治·維綸曾說(shuō)過(guò)：“交通管理已成為今天國(guó)家最大問(wèn)題之一，比火災(zāi)更嚴(yán)重，每年交通事故所造成的死傷和財(cái)產(chǎn)損失比火災(zāi)更大。比犯罪問(wèn)題還嚴(yán)重，因?yàn)樗c整個(gè)人類(lèi)有關(guān)，不管是強(qiáng)者還是弱者，富人還是窮人，聰明人還是愚蠢人，男人女人，小孩，或老人，只要他們?cè)诠锘蚪值郎?，每分鐘都有可能死在交通事故的可能?！?/p>

我國(guó)交通還存在很多落后與不平衡性，道路普及率還沒(méi)有達(dá)到百分之百，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)還沒(méi)有覆蓋道路，例如貴州，西藏等不發(fā)達(dá)地區(qū)。而道路管理方面落后性體現(xiàn)在大多數(shù)城市道路仍處在人工管理水平，并沒(méi)有跟上信息化機(jī)械化的步伐，由于缺乏先進(jìn)現(xiàn)代化交通控制手段和安全管理，事故檢測(cè)等，故而不能起到實(shí)時(shí)檢測(cè)，動(dòng)態(tài)調(diào)度等作用。道路安全形勢(shì)也堪憂(yōu)，每年的道路安全事故中死傷達(dá)二十余萬(wàn)人。據(jù)預(yù)測(cè)報(bào)道，我國(guó)仍處在事故上升期，主要是由于道路大環(huán)境基本不會(huì)發(fā)生改變。這使得道路安全問(wèn)題成為了重中之重，道路交通質(zhì)量問(wèn)題決定了道路安全問(wèn)題，與基礎(chǔ)設(shè)施投資中的環(huán)境、費(fèi)用、服務(wù)水平等同樣重要。

1國(guó)內(nèi)外道路交通安全比對(duì)

1.1國(guó)外道路交通安全情況

國(guó)外道路宣傳方面：有專(zhuān)屬部門(mén)負(fù)責(zé)教育宣傳。美國(guó)警察局有特定的交通安全宣傳工作者，面向公眾宣傳行人，機(jī)動(dòng)車(chē)，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛安全意識(shí)，禁止酒駕等觀(guān)念。日本定期召開(kāi)“交通安全國(guó)民運(yùn)動(dòng)中央大會(huì)”，創(chuàng)建機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛教育培訓(xùn)基地，給學(xué)員灌輸安全意識(shí)，規(guī)范操作，提高駕駛技能，創(chuàng)建多家交通安全教育基地。瑞典交通安全教育實(shí)現(xiàn)多部門(mén)配合，合力抓安全管理。多數(shù)國(guó)家通過(guò)媒體，社交網(wǎng)絡(luò)等平臺(tái)向公眾灌輸交通安全常識(shí)。通過(guò)惡性交通事故播放，專(zhuān)家演講等，讓公眾意識(shí)到交通安全的重要性。例如日本補(bǔ)辦的交通安全活動(dòng)，首相親自出席；澳大利亞則是通過(guò)電視廣播等宣傳有管交通安全的口號(hào)，提高公眾意識(shí)。多數(shù)國(guó)家還十分重視對(duì)青少年兒童灌輸交通安全常識(shí)。例如瑞典在孩子兩歲時(shí)便進(jìn)行交通安全觀(guān)念灌輸；日本兒童每月有交通安全指導(dǎo)日等。

安全管理方面：例如新加坡的道路上基本靠現(xiàn)代化設(shè)備來(lái)達(dá)到道路管理，路口配備監(jiān)視器，高速干道按照照相監(jiān)控設(shè)備，信號(hào)燈和路牌完成交通疏導(dǎo)工作；路口標(biāo)識(shí)制止車(chē)輛不良行為。對(duì)亂穿行馬路的行人進(jìn)行現(xiàn)金處罰，甚至刑事拘留，大大減少交通事故的產(chǎn)生。在重要路段設(shè)置限速標(biāo)識(shí)，在高速高路，省級(jí)公路及高速公路上設(shè)有電子眼，并對(duì)超速者罰款。舉辦大量的交通安全活動(dòng)，宣傳到位。規(guī)定大型客貨車(chē)司機(jī)不得疲勞駕駛，違反者按規(guī)定受到處罰。駕車(chē)途中不得撥打電話(huà)，兒童乘車(chē)必須乘坐專(zhuān)門(mén)兒童座椅等。發(fā)布實(shí)時(shí)交通信息，為駕駛?cè)颂峁┍憷l(fā)布道路車(chē)量預(yù)測(cè)，供駕駛?cè)诉x擇道路。完善道路設(shè)施，花巨資完善路面情況，增設(shè)現(xiàn)代化設(shè)備。

1.2國(guó)內(nèi)道路安全情況

自建國(guó)以來(lái)，隨著道路交通的發(fā)展，我國(guó)對(duì)道路交通安全宣傳工作也十分重視。在六十年代，設(shè)立交通安全宣傳機(jī)構(gòu)，主要是交通安全宣傳教育；八十年代，進(jìn)一步確立宣傳主體是公安交通管理部門(mén)；在2004年出臺(tái)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》將道路安全教育寫(xiě)入法律中。交通局公安機(jī)關(guān)部門(mén)人員實(shí)行任務(wù)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道路安全宣傳教育。媒體社交網(wǎng)絡(luò)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道路安全意識(shí)宣傳。但仍存在較大的問(wèn)題：宣傳工作流于表面，宣傳不徹底，只是在工作范圍內(nèi)的研究，專(zhuān)門(mén)研究的很少。宣傳隊(duì)伍薄弱，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)宣傳工作的很少，很多只是流于把宣傳工作傳達(dá)到各部門(mén)，無(wú)法保證宣傳到位。宣傳主體過(guò)于統(tǒng)一，交通安全宣傳工作目前都是由公安部門(mén)負(fù)責(zé)，缺乏其他部門(mén)配合，即使借用廣播電視等，也由于人力資源有限，難以起到宣傳作用。宣傳方式單一，我們普遍知道的宣傳工作僅是在大街上貼標(biāo)語(yǔ)，發(fā)傳單，辦講座等，很少利用電視媒體做訪(fǎng)談節(jié)目等，宣傳概念還沒(méi)有真正深入人心。

道路安全管理現(xiàn)狀：道路等級(jí)低，質(zhì)量不過(guò)關(guān)。在偏遠(yuǎn)地區(qū)道路覆蓋率低，通車(chē)?yán)锍潭?，有些地方?jīng)]有國(guó)道，省道較少，多為鄉(xiāng)級(jí)道路，受氣候地理資源影響，道路彎曲不平，多陡峭，交通標(biāo)識(shí)少，安全設(shè)施差等。存在法律監(jiān)管不到位現(xiàn)象，在偏遠(yuǎn)地區(qū)，存在無(wú)牌無(wú)照駕車(chē)。受多方面因素影響，這些現(xiàn)象仍然存在。農(nóng)村車(chē)輛性能較差，存在較大安全隱患，例如用摩托車(chē)改裝的三輪車(chē)等易造成事故。二手車(chē)經(jīng)營(yíng)使用較多，但二手車(chē)存在很多問(wèn)題，也造成了很多安全問(wèn)題。交通違法現(xiàn)象較多，超重超載，非法載客，套牌車(chē)等。道路安全監(jiān)管力量薄弱，農(nóng)村道路面廣，警務(wù)人員十分不足，難以做到及時(shí)到位的監(jiān)管。

2總結(jié)

我國(guó)的道路交通建設(shè)還有很長(zhǎng)的道路要走，我國(guó)的道路交通安全也需要很大的改善。道路交通安全管理任務(wù)任重道遠(yuǎn)，需要我們每個(gè)公民的配合。結(jié)合國(guó)內(nèi)外道路交通安全管理基礎(chǔ)，適當(dāng)推廣道路交通安全新技術(shù)，切實(shí)把道路交通安全意識(shí)落實(shí)到位。

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