香港《亞洲時(shí)報(bào)》5月9日文章，原題：中國(guó)的太空計(jì)劃——出人意料的烏龜中國(guó)真正能與美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域并不多：高速計(jì)算機(jī)或許算是，還有高鐵、大型水壩工程。但此類“競(jìng)爭(zhēng)”多是象征性。而在外太空領(lǐng)域，北京不僅迅速趕上，且接近于將美國(guó)的太空計(jì)劃——曾是黃金標(biāo)桿——甩在身后。

經(jīng)過20年的巨大人力和資金投入，中國(guó)的武器和飛機(jī)工廠制造的產(chǎn)品如今大多堪稱不錯(cuò)，總體上卻沒特別出色的。但有一個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)本土國(guó)防和航天工業(yè)真正出類拔萃，這就是航天業(yè)。

火箭發(fā)射一直是中國(guó)的“優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目”，文革時(shí)期仍得到足夠資金和支持。即使這樣，1990年中國(guó)決定打入利潤(rùn)豐厚的國(guó)際空間發(fā)射市場(chǎng)時(shí)，仍是場(chǎng)苦戰(zhàn)。上世紀(jì)90年代初，中國(guó)遭遇數(shù)次發(fā)射失敗。但此后，這個(gè)國(guó)家創(chuàng)下一次又一次成功。如今中國(guó)幾與美國(guó)媲美，2012至2015年進(jìn)行68次成功太空發(fā)射，美國(guó)為72次。真正令美國(guó)相形失色的是載人航天。美國(guó)如今不得不租用俄羅斯“聯(lián)盟號(hào)”飛船飛往空間站，而中國(guó)有自己的“神舟”號(hào)。2003年以來(lái)，中國(guó)已進(jìn)行5次載人航天發(fā)射，多名航天員被送入軌道。

北京制訂了雄心勃勃的航天計(jì)劃，長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是載人登月。在外太空領(lǐng)域，中國(guó)如今真的讓美國(guó)感到壓力。

太空項(xiàng)目看似復(fù)雜，其實(shí)許多方面并非尖端。太空發(fā)射的基本概念已有幾十年，基本技術(shù)足夠成熟，只要有意愿和資源，多數(shù)中等國(guó)家都能企及。“神舟”（相比美國(guó)航天飛機(jī)），就是一種相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)。這恰是中國(guó)航天的“天才”之處：做得簡(jiǎn)單，走得緩慢。這也正是美國(guó)的問題：總是追求尖端、高科技（從而異常復(fù)雜的）系統(tǒng)，反而達(dá)不到降低太空發(fā)射成本和提高使用頻率的目標(biāo)。在這場(chǎng)古典寓言式的龜兔賽跑中，中國(guó)再度表明，遲緩而穩(wěn)健地不斷前行將最終贏得比賽。▲（作者理查德·畢勝戈，陳俊安譯）