朱思存

賀蘭山位于寧夏平原和內(nèi)蒙古阿拉善高原之間，山體橫空出世，峰巒疊嶂。幾年前，我曾經(jīng)在這里種下一顆幼苗，可能茁壯成長(zhǎng)，也可能早被黃沙覆蓋?？擅繄?chǎng)緣起都是命中注定，所謂情難自禁或許說的就是這樣。在我從事汽車編輯的幾年里，去了不少地方，但從未預(yù)想這片荒山能記錄著如此動(dòng)情的故事。

四大專業(yè)實(shí)力承載全場(chǎng)景生活方式

今年時(shí)值品牌 75周年，在賀蘭山這個(gè)寫滿歷史同時(shí)也是寓意開啟新征程的地方，全新一代Jeep家族首次正式亮相。進(jìn)口大切諾基75周年致敬版、進(jìn)口牧馬人75周年致敬版、全新自由光75周年致敬版以及Jeep自由俠戎裝現(xiàn)身，并驅(qū)林壑。它們不僅是Jeep 75年傳承與開拓歷程的縮影，也代表著Jeep家族最核心的四大專業(yè)實(shí)力。

專業(yè)級(jí)信賴

SUV必須要有遠(yuǎn)行的能力。Jeep所帶給你的是想去哪兒就去哪兒的毫不猶疑。專業(yè)級(jí)四驅(qū)能力100%路況覆蓋，涉及7大常規(guī)及非常規(guī)典型路況，包括適應(yīng)鋪裝公路、濕滑路面、沙石路面、冰雪路面、艱難的越野地形、巨石和極限越野以及賽道路況。

全路況自選模式匹配12種四驅(qū)類型，讓你在任何環(huán)境下都擁有迎刃而解的自信。

對(duì)于追求極限駕駛樂趣的戶外生活方式愛好者，牧馬人所提供的Rock-Trac?機(jī)械分時(shí)四驅(qū)能實(shí)現(xiàn)四輪0-100%的扭力分配，攀爬比為73.3：1，面對(duì)賀蘭山虎克之路這樣在常人眼中的“天梯”，依然無往不前。

那些享受在CBD與戶外旅行多維度生活中穿梭的財(cái)富一族，大切諾基領(lǐng)先的Quadra-Trac?全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就是最好的依靠，它擁有后殼差速鎖，能實(shí)現(xiàn)前后橋0-100%扭矩扭力轉(zhuǎn)換、單輪驅(qū)動(dòng)和44.1：1的攀爬比，脫困能力極強(qiáng)。

而對(duì)于90%城市用途的中產(chǎn)家庭來說，自由光遠(yuǎn)超同級(jí)的Active Drive Lock城市智能適時(shí)四驅(qū)就剛剛合適，它可以實(shí)現(xiàn)后橋分離或無縫連接，以純兩驅(qū)或者四驅(qū)方式，能輕松應(yīng)對(duì)日常行駛中可能遇到的各種路況。

專業(yè)級(jí)探享

Jeep全系配備多樣環(huán)境下懸掛阻尼實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，走在哪里都能讓舒適享受不請(qǐng)自來。

Jeep擁有4大動(dòng)態(tài)底盤+全聲場(chǎng)靜音科技，不僅能在各時(shí)速下讓底盤給你最理想的力度回饋，也能時(shí)刻擁有更低的車內(nèi)分貝。

牧馬人的自適應(yīng)剛度可調(diào)懸掛，前后5連桿懸掛，即使在非常極端的條件下，也能在保證通過性的前提下，最大限度平衡駕駛時(shí)的舒適性，結(jié)合LST低速閥門可變技術(shù)和底盤超厚的沖壓鋼板，令駕駛無往不前。

大切諾基的Quadra-Lift四輪獨(dú)立空氣懸掛，能提供同級(jí)最強(qiáng)的5種底盤高度升降級(jí)數(shù)，在高速行駛、非鋪裝路面、泊車等狀態(tài)下，能自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度和支撐剛度，令駕駛更舒適，操控更穩(wěn)定。全聲場(chǎng)靜音科技，只要關(guān)上車門，就將車內(nèi)車外隔絕成兩個(gè)世界，車內(nèi)的你盡可以享受只屬于自己和摯愛的天地。

自由光的前后四輪主動(dòng)式懸掛，擁有同級(jí)唯一的FSD主動(dòng)式減震，顛簸路況能自動(dòng)調(diào)節(jié)變軟，高速路面則變硬，讓人時(shí)刻都能享受駕駛樂趣。

專業(yè)級(jí)效能

Jeep旗下囊括9大專業(yè)高效動(dòng)力總成，針對(duì)不同人群的用車需求，覆蓋從1.4L到6.4L排量，從渦輪增壓到自然吸氣，從汽油機(jī)到柴油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，匹配精細(xì)調(diào)校后的不同變速箱，小排量也能表現(xiàn)強(qiáng)勁，大排量同樣也可以實(shí)現(xiàn)環(huán)保，用最高效的方式實(shí)現(xiàn)快速平順的動(dòng)力響應(yīng)性及領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性。

大切諾基配備“全球十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)家族加8AT自動(dòng)變速器，百公里加速8.3s，40種換擋策略時(shí)刻讓換擋更加平順。

自由光搭載2.4LTigershark MultiAir2 智能發(fā)動(dòng)機(jī)，配合同級(jí)唯一標(biāo)配9速自動(dòng)變速器，起步穩(wěn)、換擋順、高速省，百公里油耗僅8.1L，日常用車倍感經(jīng)濟(jì)舒適。

自由俠則擁有同級(jí)最強(qiáng)的動(dòng)力總成。1.4T Jet渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速器，節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，還提供了非凡的駕馭樂趣。

專業(yè)級(jí)安全

因?yàn)橐?jīng)歷更多路況，SUV更需要在萬分之一險(xiǎn)情下的100%保護(hù)。Jeep家族最高70%的高強(qiáng)度鋼材運(yùn)用，讓Jeep擁有了多種環(huán)境下的最硬車身。

多達(dá)70項(xiàng)主被動(dòng)安全科技將Jeep的安全性武裝到了牙齒。自由光車身65%使用高強(qiáng)度鋼，自由俠的這一比例更高達(dá)70%的同級(jí)之最。此外，獨(dú)有的智能安全交互系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，車道偏離輔助系統(tǒng)，雙向自動(dòng)泊車系統(tǒng)帶剎車輔助，F(xiàn)CW前撞預(yù)警輔助系統(tǒng)等先進(jìn)科技也都在Jeep家族的不同車型上配備，無論你此時(shí)正在野外挑戰(zhàn)未知，還是在擁堵不堪的城市里穿行，都不會(huì)有任何后顧之憂。

迎著從阿拉善高原吹來的勁風(fēng)，腳踩嶙峋破碎的沙石去極目遠(yuǎn)眺，看著那層層疊疊的山峰隨著夕陽西下，被霞光一幀一幀的染成玫瑰金色。

遙望賀蘭

距離賀蘭山最近的大城市是寧夏首府銀川。和很多遺世獨(dú)立的大山相比，其實(shí)只要沿銀川繞城公路走出不遠(yuǎn)，就能看到矗立在西北方的賀蘭山，然后再經(jīng)過一段路況上佳柏油路，就能直抵山腳。對(duì)大多數(shù)旅游者來說，來賀蘭山就是品美酒，看巖畫。的確，賀蘭山的巖畫從舊石器晚期就開始陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)了。很多年后，北魏時(shí)期酈道元在《水經(jīng)注》中寫道：“山石之上，自然有文，盡若虎馬之狀，粲然成著，類似圖焉，亦故謂之畫石山也?！?/p>

無論是出于何種原因，古人在這片荒山刻下撒下了汗水，而這種情懷和執(zhí)著引領(lǐng)著以后的人們不斷向前，向前，同時(shí)這份情懷讓如今早已迷失在鋼筋混凝土森林中的我們難以企及和理解。只有當(dāng)你身處這片荒山中，迎著從阿拉善高原吹來的勁風(fēng)，腳踩嶙峋破碎的沙石去極目遠(yuǎn)眺，看著那層層疊疊的山峰隨著夕陽西下，被霞光一幀一幀的染成玫瑰金色。只有在那一刻，你才會(huì)覺得那些路上的記憶，已經(jīng)陳列在時(shí)光的深處，溫暖和支撐這無法抵達(dá)的歲月。

山下牧馬

很多人把寧夏稱之為“塞上江南”，但那是以銀川市，吳忠市，石嘴山市和中衛(wèi)市一帶為核心的黃河河?xùn)|灌區(qū)，而位于寧夏內(nèi)蒙交接的賀蘭山卻很難產(chǎn)生奇跡，除了駿馬。

關(guān)于賀蘭山的定名，學(xué)者們的爭(zhēng)議很大，不管如何爭(zhēng)辯，賀蘭山無疑與駿馬有著千絲萬縷的關(guān)系?！兜赖陆?jīng)·四十六章》說：“天下有道，卻走馬以糞；天下無道，戎馬生于郊?！鼻貪h時(shí)期，匈奴人越過秦長(zhǎng)城南下中原，之后，占領(lǐng)賀蘭山地區(qū)的王朝都在這里牧馬以充實(shí)國(guó)力。清代開始，寧夏牧馬業(yè)的開始衰敗，主要因?yàn)閷幭钠皆罅客恋氐霓r(nóng)耕化，黃河水澆灌的農(nóng)耕區(qū)代替了昔日的牧馬區(qū)。

如今，雖然駿馬難覓，但“萬馬奔騰”的景象不久前再次出現(xiàn)在這片荒蕪的土地上。4月中旬，Jeep品牌在賀蘭山舉辦了規(guī)模盛大的品牌75周年慶典，列隊(duì)出陣的大切諾基、牧馬人、自由光在賀蘭山腳下飛馳奔跑，賀蘭山中斑駁的駿馬巖畫，和這股現(xiàn)代文明產(chǎn)物的融合與碰撞，讓寂靜了百年的賀蘭山再次咆哮。

西北漢子

高勁松，一個(gè)個(gè)子不算太高的西北漢子，但黝黑的皮膚和顯得“惡狠狠”的“鍋蓋頭”讓老高在人群中很打眼。起初，老高只是一名普通的Jeep車主，2008年，他開牧馬人，第一次帶著妻兒走進(jìn)沙漠，以為擁有一輛牧馬人就可以走遍天下都不怕，可因不了解最基本的沙漠駕駛方法，隨著牧馬人深陷沙海不能自救，不過也讓他徹徹底底的愛上越野。

老高其實(shí)很容易相處，也很容易帶領(lǐng)我們這群來自不同城市的記者去觸摸奇跡。在迷上越野，迷上Jeep后，老高在銀川投資建立了Jeep城市展廳。老高的Jeep城市體驗(yàn)店只想做一件事，那就是如果你喜歡Jeep，從進(jìn)門那刻起，吃穿住行都有了。當(dāng)然，住的標(biāo)準(zhǔn)是帳篷，去的地方是條件惡劣戶外，吃的美味是野餐，座駕必須是Jeep。因?yàn)?，接下來要去的地方只有Jeep才能走。

這里要說的路，就是老高依托賀蘭山獨(dú)特的地形修繕的“虎克之路”。其中難度最大的路段名為“天梯”，當(dāng)年開山修路時(shí)，就連聘來的當(dāng)?shù)厝硕贾焙衾细摺笆钳傋印?。之后，老高和店員親自上陣，敲壞的鎬頭不計(jì)可數(shù)。“只是因?yàn)镴eep嗎”，我問?！癑eep讓我成了一個(gè)無家可歸的人”，老高輕描淡寫的回答道。

虎克之路

老高口中的“無家可歸”從某種角度上講是真實(shí)的。在開鑿“虎克之路”的同時(shí)，老高在“天梯”路段的下方建立了一個(gè)現(xiàn)代化的營(yíng)地。也許這正是Jeep在老高心中的魔力所在。在“天梯”下方，在群山圍繞下，你大可倚靠在寬大的椅背上嗮著太陽，沖調(diào)一杯美式咖啡靜靜看著賀蘭山的日升日落，但卻刷不了朋友圈，看不了“跑男”。有些人會(huì)失望于這種孤寂，恨不得立刻回到現(xiàn)代城市的懷抱中，但一定有更多人，會(huì)單就這份靜謐的沉醉感就足以讓人忘卻身在何處，而這些人，便是熱愛無畏，熱愛生命，熱愛Jeep的人。

其實(shí)抵達(dá)賀蘭山的方式有很多，就像我在文章開頭說的那樣。從銀川出發(fā)，很多條路都與遠(yuǎn)方的賀蘭山平行，流動(dòng)的視野的盡頭便是賀蘭山的天際線，這種方式輕松舒適，但Jeep選擇的道路卻正是這條艱辛的“虎克之路”。從銀川出發(fā)到虎克之路的入口其實(shí)只需幾十分鐘，但從“虎克之路”的入口開始，細(xì)膩如脂的柏油路便不見了蹤影，嶙峋破碎的碎石路、炮彈坑和更多潛在的風(fēng)險(xiǎn)就像眼前這座似從天降的荒山，陡然出現(xiàn)在我們面前。

當(dāng)時(shí)天空透著西北特有的藍(lán)，我駕駛著大切諾基行駛在整個(gè)車隊(duì)的最前方。在此之前，我只知道大切諾基是生產(chǎn)周期長(zhǎng)達(dá)28年的瓦格尼爾的繼任者，是世界上首款全尺寸豪華SUV，但從未像今日這樣，卸下被世俗熏染的偽裝，期待帶領(lǐng)整個(gè)車隊(duì)踏出這險(xiǎn)惡叢生的戈壁。

車隊(duì)里還有終極越野利器Jeep牧馬人和專業(yè)城市SUV自由光，它們?cè)跁r(shí)代面前不斷改進(jìn)著自己的面龐，但浸入骨髓里的Jeep基因，那些對(duì)熱血，夢(mèng)想和堅(jiān)持的追逐從未淡褪去。

如果說游走在西藏，必先理解其宗教和信仰，那么游走在賀蘭山，則要首先去了解生存與隱藏在山石下的歷史。二戰(zhàn)時(shí)，盟軍將士乘坐著威利斯馳騁疆場(chǎng)，如今我們駛過的“虎克之路”歷史上同樣不知埋下多少血與骨。事事難料，但惟時(shí)光不可扭轉(zhuǎn)，可在這一刻，這一處，那一刻你會(huì)覺得宛若行走在時(shí)光塵封的景致里，山只為你一人而存在，路只為你的夢(mèng)想所設(shè)。

在“虎克之路”的終點(diǎn)，是一條直通云霄的“天梯”。直到如今，也只有4輛經(jīng)過重度改裝的牧馬人成功登頂。作為國(guó)內(nèi)唯一一輛登頂車輛，老高在當(dāng)晚慶典開始前駕駛著它的牧馬人再次發(fā)起挑戰(zhàn)。期間有過停滯甚至倒退，但其實(shí)這和人生同樣，很難事事均坦途，但在勇氣，經(jīng)驗(yàn)和伙伴指揮幫助下，老高駕駛著它的牧馬人再次爬上山巒。站在這輛偉岸的牧馬人上，很難說老高是興奮還是孤獨(dú)，但可以肯定的是，正式因?yàn)镴eep，老高之后的人生才多了很多故事。

當(dāng)漆黑宣泄在賀蘭山滄桑的巖壁上，Jeep的75周年慶典正式開始。伴著篝火，老高、工作人員和記者們又唱又跳。天空中炸開的禮花在黑夜中回響，但很快就消失的無影無蹤。只有那些亙古不變的恒星，掛在黑漆漆的天上。其實(shí)夢(mèng)想和希望不僅僅是一個(gè)人的浮世清歡，更在于細(xì)水流長(zhǎng)。在賀蘭山腳下，這片缺水無網(wǎng)的蠻荒之地，Jeep的車輪緊緊相依，它們所期待的，就是能將你的夢(mèng)帶到永遠(yuǎn)。