燕秀秀

摘 要：電子飛行包（簡稱EFB）是一項不斷發(fā)展的現(xiàn)代化新技術(shù)，不僅能夠取代傳統(tǒng)的紙質(zhì)資料顯示多種航空信息數(shù)據(jù)，并且可以進行飛機性能、燃油等的基本計算。本文首先闡述了EFB的定義，然后介紹了當(dāng)前EFB的發(fā)展應(yīng)用，最后研究了EFB的應(yīng)用程序管理機制、各階段中相應(yīng)的操作和任務(wù)、EFB的接口標(biāo)準(zhǔn)ACI協(xié)議以及ACI協(xié)議的五種主要命令的用法，解釋了ACI協(xié)議的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。ACI標(biāo)準(zhǔn)的研究在EFB的設(shè)計上提供理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：ACI；EFB；APP；AM

中圖分類號： G717 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）18-161-2

1 概述

隨著電子信息技術(shù)的迅速發(fā)展，高集成度的航空信息系統(tǒng)在航空公司的需求日益迫切，而電子飛行包（Electronic Flight Bag，簡稱EFB）也應(yīng)運而生。美國聯(lián)邦航空局的咨詢通告對EFB的定義[1]是： 在駕駛艙/ 機艙使用的電子顯示系統(tǒng)。中國民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)司頒布的咨詢通告[2]對EFB的定義是：包含用于支持一定功能的軟硬件，用于駕駛艙或客艙的電子顯示系統(tǒng)。

波音787和空客A380等新機型都配備了EFB[3]。波音777飛機駕駛艙已經(jīng)采用了第三版杰普遜電子飛行包[4]。國內(nèi)，2013年12月，中航波音777F的3級EFB也獲得

了運行批準(zhǔn)，還有多家航空公司已經(jīng)啟動了相應(yīng)的準(zhǔn)備工作[3]。

隨著應(yīng)用軟件的種類及復(fù)雜度的增加，集成到EFB也更耗時。標(biāo)準(zhǔn)化EFB平臺中APP接口，制定統(tǒng)一的規(guī)范就十分迫切。

2 應(yīng)用程序管理

在EFB中應(yīng)用程序管理器（AM）實現(xiàn)的就是通常的任務(wù)欄的功能。AM分為兩個組件：用戶界面組件（UI）和應(yīng)用控制組件（ACC），UI發(fā)送用戶對APP選擇的信息，ACC接收該信息后，轉(zhuǎn)換焦點，并與某個APP進行通訊。應(yīng)用程序控制接口協(xié)議（ACI）定義了在EFB上所有的APP與ACC之間的通訊方法。

3 APP和ACC的通訊

APP軟件的生命周期分為4個階段：啟動階段、初始化階段、操作階段、終止階段[5]，其中終止階段不是必須的階段。

3.1 啟動階段

AM負(fù)責(zé)啟動APP，此刻AM建立配置信息（IP地址等）給APP。APP發(fā)起啟動時間超過60s則被認(rèn)為啟動失敗。

3.2 初始化階段

當(dāng)ACC與APP建立了TCP/IP連接后，APP發(fā)送協(xié)議版本號的命令，并等待ACC的響應(yīng)。一旦存在一個可接受的協(xié)議版本，APP就發(fā)送AppStarted消息并進入初始化階段。該階段中APP不可以作為焦點。

允許APP長達(dá)60s之內(nèi)不與ACC進行交互，APP可以隨意的延長初始化階段，時間可以超過AppInit信息發(fā)送的初始化時間段，在APP超過時間溢出后還沒有被再次延長就認(rèn)為是初始化失敗。APP在這個階段發(fā)送AppReady命令進入操作階段。

3.3 操作階段

在操作階段， APP可以向ACC自動匯報狀態(tài)，也可以等待ACC的事件消息來匯報，當(dāng)APP收到需要狀態(tài)的事件消息，則必須在3s之內(nèi)提供狀態(tài)。該階段APP可以作為焦點。

3.4 終止階段

當(dāng)期望結(jié)束APP的時候，ACC會預(yù)先通知給APP，其中，準(zhǔn)備終止的可用時間在AccEventTerminating命令中指定。在APP接收到這個信息后，APP可以在任意時刻終止通訊。在連接斷了之后，ACI的通訊也就中斷。

4 ACI協(xié)議

ACI消息通訊使用XML消息流，一個是來自與APP的XML文件，一個是來自ACC的XML文件?！癆cc”開頭的命令來自ACC，“App”開頭的來自APP。

4.1 版本協(xié)議命令

AppProtocolVersion和AccProtocolVersion用于確定ACC和APP之間的通訊協(xié)議版本。

4.2 初始化命令消息

ACC和APP的通訊是基于服務(wù)器-客戶端模式，服務(wù)器ACC監(jiān)聽來自APP的請求，客戶端APP開啟TCP/IP連接到ACC，當(dāng)連接建立，雙方開始進行ACI協(xié)議通訊。在APP啟動期間，ACC通過命令向APP提供端口和ID號。在提供連接后60s內(nèi)必須返回AppStart命令，ACC在接收到該命令后發(fā)送AccConnected，此時，APP進入初始化階段。

當(dāng)App完成初始化任務(wù)后，就能夠及時響應(yīng)事件消息了，APP發(fā)送AppReady并切換到操作階段。如果ACC在APP進入初始化后，60s之內(nèi)沒收到APP發(fā)送的AppInit或者AppReady命令，則APP啟動失敗。

4.3 環(huán)境信息

AM負(fù)責(zé)向APP提供平臺系統(tǒng)的相關(guān)信息，如果APP對這些信息發(fā)送請求，AM就使用請求/響應(yīng)的方式回應(yīng)。典型的環(huán)境信息命令如下所示。

①AppGetDisplayInfo，AccEFBDisplayInfo

APP用于獲取EFB顯示屏的幾何信息，ACC響應(yīng)APP顯示屏的顯示區(qū)域信息。

②AppGetBezelButtonInfo，AccEFBBezelButtonInfo

APP請求關(guān)于按鍵的信息。ACC響應(yīng)相關(guān)的按鍵信息，包括按鍵名稱、按鍵坐標(biāo)等，在多數(shù)平臺下，屏幕左上角被作為原點坐標(biāo)（0，0）。

③AppGetInstallLocation，AccEFBInstallLocation

當(dāng)飛機安裝多個EFB時，本信息用于獲取安裝位置。ACC響應(yīng)EFB的安裝位置。

④AppGetDayNightMode，AccEFBDayNightMode

APP獲取當(dāng)前亮度設(shè)置信息。ACC響應(yīng)當(dāng)前亮度模式，日模式或者夜模式。

4.4 APP的請求消息

當(dāng)APP需要改變EFB的狀態(tài)時候，需要發(fā)送狀態(tài)改變請求消息，例如改變?nèi)找鼓Ｊ交蛘吣承┨嵝严⒌娘@示。

①AppSetDayNightMode，設(shè)置當(dāng)前EFB的日夜模式的請求消息。

②AppActivateAnnunciation，當(dāng) APP需要在EFB的屏幕上面激活一個通知時候發(fā)送該請求消息，參數(shù)包括顯示通知的內(nèi)容文本和優(yōu)先級。

①AppRequestFocus，當(dāng)APP需要獲得焦點權(quán)限的時候，發(fā)送該請求消息。焦點轉(zhuǎn)換只能在操作階段進行，并且只有當(dāng)APP匯報給ACC的狀態(tài)是“Normal Operation”或者“Idle”才可以進行。

②AppReportStatus，APP匯報當(dāng)前運行狀態(tài)，可以隨時匯報，但是當(dāng)ACC發(fā)出請求APP的狀態(tài)消息命令時，則APP必須在3s內(nèi)回應(yīng)狀態(tài)，狀態(tài)包括Busy、Normal Operation、Idle、Shutting Down、Error。

4.5 事件消息

事件消息是來自ACC主動發(fā)送給APP的信息，不需要像典型的ACI協(xié)議的請求/響應(yīng)模式。ACC可以隨時發(fā)送事件消息。典型的事件信息命令如下所示。

①AccEventFocusProvided，當(dāng)用戶選擇了某個APP，ACC發(fā)送該消息到APP，轉(zhuǎn)換焦點到APP。轉(zhuǎn)換焦點可以是基于對AppTransferFocus的響應(yīng)，也可以是由于其他原因，AM需要轉(zhuǎn)換焦點到某個APP。

②AccEventFocusRemoved，當(dāng)用戶選擇了其他的APP，則ACC發(fā)送該消息到APP，或者是由于其他原因，AM需要運行一個前景APP。

③AccEventTerminating，當(dāng)要關(guān)閉某個APP時，ACC發(fā)送該消息，APP應(yīng)開始關(guān)閉程序，參數(shù)是APP關(guān)閉前所使用的最少時間。

④AccEventEnvironmentUpdated，當(dāng)系統(tǒng)環(huán)境發(fā)生變化時，該消息用于通知APP系統(tǒng)環(huán)境的改變。

5 總結(jié)

EFB是一項仍處于發(fā)展完善中的新技術(shù)，更多的接口標(biāo)準(zhǔn)需要規(guī)范和統(tǒng)一。隨著其不斷完善，定可提高研發(fā)效率，獲得規(guī)模效益。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 呂小平.電子飛行包系統(tǒng)介紹[J].中國民用航空，2007，10（82）：45-50.

[2] AC-121-FS-2009-32.電子飛行包（EFB）的適航和運行批準(zhǔn)指南[S].北京：中國民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)司，2009.

[3] 楊軍利.電子飛行包的應(yīng)用與發(fā)展[N].中國民航報，

2014.10.16第六版.

[4] 宇迪.波音獲準(zhǔn)為777飛機裝備杰普遜電子飛行包[J].航空制造技術(shù)，2004（6）.

[5] ELECTRONIC FLIGHT BAG （EFB） APPLICATION CONTROL INTERFACE （ACI） STANDARD AEEC AERONAUTICAL RADIO， INC. 2012.11.20.