騰凱 周建平

【摘要】 電梯是當(dāng)前商場(chǎng)、住宅小區(qū)等建筑物常見固定式升降設(shè)備，該設(shè)備具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直剛性導(dǎo)軌之間，輸送乘客和貨物到達(dá)所需樓層，具有快捷和方便等優(yōu)點(diǎn)。但從我國(guó)近幾年有關(guān)于電梯設(shè)備的使用狀況來看，電梯轎廂雖然在日常生活中給予了人們方便、快捷的通道，但也存在一定的安全隱患。電梯轎廂是承載乘客和貨物的主要空間，但由于該空間屬于封閉式，其在運(yùn)行過程中一旦出現(xiàn)振動(dòng)故障則難以做到及時(shí)處理或逃離，具有較高的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。對(duì)此，本文針對(duì)電梯轎廂常見振動(dòng)故障因素展開分析，并提出有效處理方案。

【關(guān)鍵詞】 電梯轎廂 振動(dòng)故障 分析

引言

電梯轎廂屬于密封式結(jié)構(gòu)空間，其轎廂外側(cè)結(jié)構(gòu)圍欄大多都由金屬板構(gòu)成。當(dāng)電梯轎廂內(nèi)部乘有乘客或貨物時(shí)，其重量會(huì)使得轎廂底板出現(xiàn)下沉，當(dāng)乘客人數(shù)或貨物重量一旦超出額定載重量，其電梯超載限制器則會(huì)使得電梯無法運(yùn)行，這也是保障乘客和貨物安全的重要保護(hù)裝置。回顧我國(guó)近年來關(guān)于電梯轎廂的新聞報(bào)道可以發(fā)現(xiàn)，電梯轎廂出現(xiàn)振動(dòng)故障現(xiàn)象的事例并不少見，且電梯轎廂振動(dòng)故障持續(xù)越久，乘客的的人身安全就越難以保障，這是當(dāng)前電梯維保和檢驗(yàn)工作需加以重視的問題。

一、電梯轎廂振動(dòng)故障分析

結(jié)合電梯轎廂的不同組成部件來看，其電梯轎廂出現(xiàn)振動(dòng)故障的主要因素分為五個(gè)方向：第一，電梯曳引機(jī)承重梁未處于同一水平面，或承重梁未采取減震墊使得曳引機(jī)出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象；第二，電梯曳引機(jī)的輸出出現(xiàn)損壞現(xiàn)象或蝸桿軸、軸承出現(xiàn)變形現(xiàn)象，曳引輪軸承出現(xiàn)故障，使得曳引輪彎曲導(dǎo)致轎廂振動(dòng)；第三，曳引機(jī)蝸輪副嚙出現(xiàn)咬合不正或蝸輪副未處于相同水平線之上，導(dǎo)致嚙合出現(xiàn)偏移現(xiàn)象，蝸桿分頭出現(xiàn)偏差引起振動(dòng)現(xiàn)象；第四，當(dāng)電梯曳引鋼絲繩的受力狀況不均時(shí)，其鋼絲繩會(huì)與繩槽出現(xiàn)磨損不平現(xiàn)象，導(dǎo)致各個(gè)鋼絲無法保持在一致的運(yùn)行速度上，使得繩頭彈簧影響電梯轎廂上橫梁，從而出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象；第五，當(dāng)電梯轎廂在運(yùn)行時(shí)，若固定導(dǎo)靴和滑動(dòng)導(dǎo)靴在相互配合運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)較大縫隙時(shí)，其會(huì)使得兩個(gè)導(dǎo)軌壓道板出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，最終引起電梯轎廂振動(dòng)現(xiàn)象[1]。

二、電梯轎廂振動(dòng)故障處理方式

電梯轎廂振動(dòng)故障處理可根據(jù)上述五大問題來進(jìn)行處理，其主要包括五種處理措施：第一，當(dāng)電梯轎廂在運(yùn)行時(shí)若曳引機(jī)軸承間出現(xiàn)較大間隙或?qū)蜉喅霈F(xiàn)不平衡的運(yùn)行狀態(tài)等都會(huì)使得電梯轎廂在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)故障現(xiàn)象，此時(shí)可通過更換故障承軸來恢復(fù)正常運(yùn)行，并著重針對(duì)電梯曳引輪的整體質(zhì)量進(jìn)行提升，規(guī)范安裝行為。第二，因電梯轎廂曳引機(jī)底座防震橡膠質(zhì)量不過關(guān)而引起電梯轎廂振動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)致這一振動(dòng)故障的主要因素與防震橡膠產(chǎn)品質(zhì)量有著直接關(guān)系，當(dāng)防震橡膠出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，其會(huì)導(dǎo)致電梯轎廂剛度缺乏有力阻力，從而使得原本四塊防震橡膠變?yōu)榱巳龎K防震橡膠在支撐的現(xiàn)象，使得曳引機(jī)在重力下出現(xiàn)周期振動(dòng)。對(duì)此，電梯維保人員一旦發(fā)現(xiàn)該故障現(xiàn)象時(shí)需及時(shí)將已損壞的防振橡膠進(jìn)行替換，調(diào)整電梯轎廂的整體水平，使曳引輪與防震橡膠保持8～12毫米的距離，給電梯轎廂給予一定的緩沖空間[2]。第三，因鋼絲繩受力不同引起振動(dòng)故障。引起這一故障的主要因素是由于鋼絲繩的松緊程度不一致。在解決這類故障時(shí)，需從鋼絲繩張力進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方式可從繩頭棒的彈簧壓縮距離進(jìn)行調(diào)整，使每根鋼絲繩彈簧壓縮保持一致，繩頭棒彈簧的不同高度需保持標(biāo)準(zhǔn)高度，最好與電梯轎廂的承載負(fù)荷力相吻合，鋼絲繩剛度不可過大，也不可過小，否則對(duì)電梯轎廂的減振效果會(huì)帶來不良影響。電梯轎廂在調(diào)節(jié)鋼絲繩時(shí)，如若出現(xiàn)鋼絲運(yùn)行頻受阻礙，會(huì)使得電梯轎廂在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)不定期振動(dòng)現(xiàn)象，因此，鋼絲繩的調(diào)節(jié)需在電梯轎廂正式運(yùn)行時(shí)，通過一段時(shí)間的連續(xù)運(yùn)行使鋼絲繩能夠與導(dǎo)向輪呈現(xiàn)磨合狀態(tài)；第四，因電梯轎廂安裝未保持垂直，轎廂底部不在同一水平線現(xiàn)象引起電梯轎廂出現(xiàn)偏移現(xiàn)象，無法保持平衡狀態(tài)。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要因素為電梯轎廂在安裝時(shí)其安裝壁板出現(xiàn)組裝不過關(guān)現(xiàn)象。解決這一現(xiàn)象的主要方法是通過卸載導(dǎo)靴，使電梯轎廂保持垂直。其次，針對(duì)電梯轎廂的防振橡膠片進(jìn)行調(diào)節(jié)，保持電梯轎廂箱體垂直。對(duì)電梯轎廂損壞壁板進(jìn)行更換，將壁板垂直間隙控制在4毫米內(nèi)，確保轎廂平衡垂直，使導(dǎo)靴受力平衡。第五，調(diào)整導(dǎo)靴間隙，并預(yù)留間隙4毫米，使導(dǎo)靴能夠在電梯轎廂的沖擊下保持良好的荷載力[3]。

三、結(jié)束語

綜上所述，電梯轎廂振動(dòng)故障因素十分復(fù)雜，其需根據(jù)電梯轎廂的現(xiàn)場(chǎng)故障狀況來進(jìn)行分析與判斷。按照電梯轎廂振動(dòng)故障的常見因素來看，電梯轎廂振動(dòng)故障主要包括承軸間縫隙過大、防振橡膠損壞、鋼絲繩張緊力不一致、電梯導(dǎo)軌與導(dǎo)軌接觸不良、電梯轎廂未在同一水平線等問題，這些故障問題的主要因素不僅與電梯轎廂各個(gè)零件的裝備和安裝有關(guān)，與后期的維保工作也有較大關(guān)聯(lián)，為了保障電梯轎廂運(yùn)行的穩(wěn)定性及安全性，其電梯維保人員需定期檢查各個(gè)相關(guān)零件，提高電梯的整體運(yùn)行質(zhì)量。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]姚發(fā)閃.基于多傳感器信息融合技術(shù)的電梯智能診斷系統(tǒng)的研究 [J].新疆大學(xué).2013（05）：32-33.

[2]胡東明 .液壓電梯變轉(zhuǎn)速閉式電液系統(tǒng)速度控制特性研究 [J].浙江大學(xué) .2013（06）：30-32.