柏楊

【摘要】 本文介紹鐵路車站客運信息系統(tǒng)類型，提出包環(huán)線客運信息系統(tǒng)的設(shè)計方案，分析各個子系統(tǒng)作用，該方案滿足了智能化管理、精簡設(shè)備數(shù)量的要求，起到減少工程投資的目的。

【關(guān)鍵詞】 包環(huán)線 客運信息管理系統(tǒng) 鐵路信息工程設(shè)計

隨著我國鐵路通信信息網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，構(gòu)建一個高效率、高可靠性的客運服務(wù)信息系統(tǒng)成為我國鐵路設(shè)計建設(shè)過程中一個重要任務(wù)。本文結(jié)合目前正在研究、設(shè)計的包環(huán)線工程對客運服務(wù)信息系統(tǒng)設(shè)計方案進(jìn)行探討和研究。包環(huán)鐵路（包環(huán)線）是主要鐵路聯(lián)絡(luò)線之一，在包頭市境內(nèi)，全長29.244公里，是自治區(qū)為工業(yè)城市服務(wù)的獨具特色的鐵路聯(lián)絡(luò)線。

一、系統(tǒng)介紹

鐵路客運服務(wù)信息系統(tǒng)包括分立系統(tǒng)、部分集成及車站級綜合管理平臺三種模式。分立系統(tǒng)模式即到發(fā)通告、引導(dǎo)顯示、客運廣播等均為各自獨立運行的系統(tǒng)，互不關(guān)聯(lián)。部分集成模式指客運服務(wù)信息系統(tǒng)部分系統(tǒng)集成，部分系統(tǒng)獨立構(gòu)建的模式。一般情況下，以列車到發(fā)通告顯示主機作為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，為其他旅客通告顯示子系統(tǒng)（廣播、旅客引導(dǎo)等）主機及各顯示終端提供有關(guān)行車信息，安全監(jiān)控、時鐘系統(tǒng)則獨立構(gòu)建。車站級綜合管理平臺模式即到發(fā)通告、引導(dǎo)顯示、客運廣播、電視監(jiān)視、旅客問詢等系統(tǒng)在統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)平臺上構(gòu)建，設(shè)置集中的數(shù)據(jù)庫及應(yīng)用服務(wù)器，建立統(tǒng)一的綜合管理平臺，實現(xiàn)信息共享、系統(tǒng)聯(lián)動。[1]

包環(huán)線所有車站的客運服務(wù)信息系統(tǒng)采用車站綜合管理平臺模式。其中，昆都侖召站客運信息系統(tǒng)構(gòu)成如圖1所示

二、 各子系統(tǒng)構(gòu)成及設(shè)備配置

（1）票務(wù)系統(tǒng)

設(shè)置售檢票終端，通過票務(wù)專網(wǎng)接入呼和浩特鐵路局的票務(wù)中心系統(tǒng)。車票制式采用磁介質(zhì)紙質(zhì)熱敏車票，以人工窗口售票和自助式售票為主。票務(wù)專用設(shè)備包括自動售票設(shè)備、窗口售票設(shè)備、手持驗/補票終端、證卡打印機、充值機和學(xué)生證、二代身份證讀卡器、窗口對講設(shè)備等。自動售檢票機不再單獨統(tǒng)計證卡識別等附屬設(shè)施。票務(wù)系統(tǒng)利用通信網(wǎng)提供的E1專線通道接入呼和浩特鐵路局票務(wù)中心。

（2）旅客服務(wù)系統(tǒng)

車站旅服系統(tǒng)，包括旅服集成管理平臺、綜合顯示系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)和安全檢查系統(tǒng)等。

1）旅服集成管理平臺。旅服系統(tǒng)設(shè)集成管理平臺，包環(huán)線各站集成平臺為站控模式。

2）綜合顯示系統(tǒng)。綜合顯示系統(tǒng)在候車室設(shè)檢票屏；站臺設(shè)置站臺到發(fā)信息屏。售票室、檢票員室等處設(shè)到發(fā)通告設(shè)備。

3）廣播系統(tǒng)。本工程各站廣播系統(tǒng)采用模擬廣播設(shè)備。廣播系統(tǒng)為業(yè)務(wù)廣播，正常情況下進(jìn)行列車到發(fā)信息廣播、專題廣播、編組廣播或其他文字信息語音合成廣播。廣播系統(tǒng)管理設(shè)備、語音合成設(shè)備、信源設(shè)備、監(jiān)聽設(shè)備、操作員終端等設(shè)在廣播監(jiān)控室。信息機房設(shè)置廣播控制設(shè)備、接口設(shè)備、功率放大器、相關(guān)的控制/檢測及切換設(shè)備等。揚聲器的安裝，應(yīng)與建筑、顯示屏、靜態(tài)標(biāo)識、視頻監(jiān)控攝像頭安裝位置綜合考慮。應(yīng)與裝修方案協(xié)調(diào)，盡量隱蔽、嵌入式安裝。廣播負(fù)荷區(qū)按進(jìn)站廣場、候車區(qū)域、站臺等劃分。

4）視頻監(jiān)控系統(tǒng)。旅客服務(wù)系統(tǒng)視頻監(jiān)控采用數(shù)字化的組網(wǎng)方式，新設(shè)包括視頻服務(wù)器、存儲設(shè)備、系統(tǒng)管理工作站等，及前端設(shè)備。系統(tǒng)在售票室、辦公區(qū)走廊、候車廳設(shè)室內(nèi)一體化快球型攝像機；票據(jù)室和進(jìn)款室設(shè)置半球型攝像機帶紅外功能；站房室外、站臺、站前廣場設(shè)室外一體化快球；每臺安檢儀設(shè)2臺720P高清攝像機，門框式安檢儀設(shè)2臺1080P高清攝像機，分別監(jiān)控安檢儀提取行李位置及門框式安檢儀。采集點應(yīng)能實現(xiàn)對重點區(qū)域及人員集聚區(qū)的覆蓋，同時結(jié)合站房、站臺裝修要求，盡量采用隱蔽安裝方式。

5）入侵報警系統(tǒng)。入侵報警系統(tǒng)由報警控制主機、控制鍵盤和前端報警設(shè)備組成。公安值班室設(shè)置主控鍵盤及聲光報警器，綜合監(jiān)控室設(shè)報警警燈；票據(jù)室、進(jìn)款室設(shè)置雙鑒探頭、撤布防鍵盤及報警按鈕，售票室設(shè)置報警按鈕。

6）實名制驗票系統(tǒng)。在進(jìn)站口設(shè)置實名制驗證檢票設(shè)備1套，滿足本線各站實名制進(jìn)站需求。

7）旅客攜帶物品安全檢查設(shè)施。車站候車廳入口處設(shè)置安全檢查儀、安檢門、手持式探測器、防爆罐、防爆毯等，對旅客行包進(jìn)行安全檢查。

三、結(jié)束語

綜合管理平臺方案大大減少各個子系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量及服務(wù)器數(shù)量，優(yōu)化系統(tǒng)，提高設(shè)備利用率，降低故障率，方便維護(hù)管理，并降低了工程投資。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]張新芳. 客運專線客運服務(wù)信息系統(tǒng)工程設(shè)計方案探討[J]. 鐵路通信信號工程技術(shù)， 2006（1）：22-25.