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【摘 要】專用的集裝箱裝載機(jī)具有更高靈活性和工作效率，對(duì)軍隊(duì)在運(yùn)送和儲(chǔ)存物資方面具有重要的作用。文章對(duì)卡馬爾RTCH的基本情況和發(fā)展過程進(jìn)行了闡述。

【關(guān)鍵詞】卡馬爾裝載機(jī)；美軍；發(fā)展情況

從二十世紀(jì)八十年代開始，隨著世界軍事理論越來越重視軍隊(duì)的快速部署能力，世界各國軍隊(duì)在運(yùn)送和儲(chǔ)存物資的過程中都已經(jīng)按照國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)輸和儲(chǔ)存物資。

大多數(shù)的軍用平板貨車很容易適應(yīng)ISO制定的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，盡管帶有裝卸功能卡車具有裝卸在ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（20英寸）的功能，但是專業(yè)的裝備會(huì)讓不帶裝卸功能的卡車在搬運(yùn)裝載標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的過程中更加輕松高效，尤其對(duì)裝載大于40英寸的變形集裝箱的效果更為明顯。

美國軍方采購的全球各個(gè)公司生產(chǎn)的集裝箱處理設(shè)備都符合ISO制定的標(biāo)準(zhǔn)，而且這些設(shè)備目前也正在供美軍軍事基地、倉庫以及港口等地方日常使用。然而，當(dāng)更多的武裝力量部署在配套基礎(chǔ)設(shè)施缺乏的地區(qū)，甚至是沒有配套設(shè)施的地區(qū)時(shí)，美軍對(duì)這種能夠在非堅(jiān)硬地面上作業(yè)的裝備的需求就會(huì)顯得更加急切。

于是九十年代末卡馬爾RT中心在最新的一代的全地形集裝箱裝卸車的基礎(chǔ)上改進(jìn)研發(fā)了一種全新的崎嶇地形集裝箱搬運(yùn)車（RTCH）。這個(gè)裝備起初是為了滿足工地搬運(yùn)集裝箱物資和住宿板房模塊的需求而設(shè)計(jì)的。

一、卡馬爾RTCH的基本情況

RTCH基于一種新型高扭轉(zhuǎn)剛度、下擺裁成圓角的底盤，前后鋼板和凱斯勒簧下軸寬度相同但是與傳統(tǒng)裝載機(jī)前輪胎是雙層輪胎是不一樣的，這些裝載機(jī)都配有單層29.5 ～35寸輪胎來提高松軟地面和沼澤地面的通過性。裝載機(jī)的前后兩軸都可以操縱并且都有驅(qū)動(dòng)力輸出。起重機(jī)所有的轉(zhuǎn)向都可以由計(jì)算機(jī)精確控制。其他裝載機(jī)的四軸都是沒有彈簧的，然而RTCH正是由于后軸裝有彈簧才能解決在凹凸的地面上行駛平穩(wěn)性的問題。

RTCH在公路上機(jī)動(dòng)時(shí)兩輪驅(qū)動(dòng)和單軸引導(dǎo)是具有可能性的，并且兩軸都裝有油浸式多片剎車。

在一些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域軍用RTCH和商用RTCH裝載機(jī)仍然是有所差別的，其中最主要的差別是軍用RTCH必須符合航空運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。坦克和機(jī)動(dòng)車輛司令部規(guī)定RTCH必須能夠在接到命令14個(gè)小時(shí)之內(nèi)出動(dòng)，但在不久之后，這個(gè)時(shí)間縮短為4個(gè)小時(shí)。規(guī)定還要求單人能夠在30分鐘內(nèi)不借助其他任何幫助將RTCH裝進(jìn)機(jī)艙內(nèi)，不得拆卸或者損壞任何零件。

在研制商用RT裝載機(jī)時(shí)，卡馬爾公司對(duì)這種裝載機(jī)在公路上的機(jī)動(dòng)能力的要求越來越高，為了降低裝載機(jī)高度至4米以下（包括輕型裝載機(jī)）來保證公路上的機(jī)動(dòng)能力，卡馬爾RTCH的駕駛室通過液壓升降機(jī)的控制來偏移到一側(cè)的底盤，然后通過降低駕駛室來確保吊桿能夠放到正面吊運(yùn)機(jī)的底盤的上方。為了使吊桿平折，卡馬爾公司研發(fā)了一種雙鉸鏈?zhǔn)街蔚鯒U。在作業(yè)之前撒布機(jī)收回到20英尺的地方，之后旋轉(zhuǎn)90°使其與吊桿處于一條直線上。在完成任務(wù)之后撒布機(jī)就會(huì)一直放置于平地上。在機(jī)動(dòng)的狀態(tài)下，卡馬爾RTCH高3m，當(dāng)駕駛室用互鎖裝置處于低處位置時(shí)，裝載機(jī)可以以低速度行駛。利用裝載機(jī)的這個(gè)特點(diǎn)，美軍不僅可以解決在滾裝運(yùn)輸過程中保持高度恒定這個(gè)問題，也可以解決在航空運(yùn)輸上的問題。

卡馬爾RTCH裝載機(jī)最初是用做商業(yè)用途而設(shè)計(jì)的，并沒有設(shè)想滿足航空運(yùn)輸?shù)囊?，并且這樣一個(gè)機(jī)器重達(dá)53300kg，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了運(yùn)輸機(jī)地板的最大承受能力。為了解決這個(gè)問題，廠家在底盤的后方安裝一個(gè)特殊的籠子，籠子上裝有一對(duì)液壓控制轉(zhuǎn)向架輪，當(dāng)負(fù)載被降低并且轉(zhuǎn)向架和后軸之間的負(fù)載被壓力傳感系統(tǒng)平衡地分配之后，籠子就會(huì)被固定住。

二、卡馬爾RTCH發(fā)展過程

在試用兩輛租用的卡馬爾RT系列裝載機(jī)之后，美軍坦克和機(jī)動(dòng)車輛司令部會(huì)對(duì)試用的裝備進(jìn)行6至8個(gè)月的評(píng)估，來確定是否購買此型號(hào)裝載機(jī)。在經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)展和民用裝載機(jī)軍事化之后，卡馬爾中心有限公司于2000年4月收到了向美軍交付RTCH的訂單合同。在這份合同中，美軍要求卡馬爾公司在2001年至2005年每年向其交付400至500輛裝載機(jī)。從2001年6月開始至2003年1月結(jié)束，卡馬爾公司已經(jīng)向美軍交付了超過160輛裝載機(jī)，2008年10月卡馬爾公司又收到了兩份額外的生產(chǎn)合同，截止到2009年的夏天，卡馬爾公司已經(jīng)向所有客戶交付了715輛裝載機(jī)，其中包括部分海外軍火訂單。

在2008年10月卡馬爾有限公司收到了一份長達(dá)五年的不定期交付/不確定數(shù)量（IDIQ）的后續(xù)合同。為了完成好這項(xiàng)合同，卡馬爾公司重新開始在德克薩斯州Cibolo市開辟了生產(chǎn)線。在開始交付裝載機(jī)不久之后，于2009年9月完成了對(duì)第一份檢測報(bào)告的重新鑒定。卡馬爾公司在2013年完成所有合同內(nèi)容，共計(jì)向美軍交付了1288輛裝載機(jī)?？R爾公司生產(chǎn)的RTCH裝載機(jī)現(xiàn)如今在澳大利亞，加拿大，丹麥，伊拉克以及英國服役，2013年，阿聯(lián)酋也購進(jìn)這種裝載機(jī)。但是美軍坦克和機(jī)動(dòng)車輛司令部唯一擁有批準(zhǔn)生產(chǎn)RTCH以及出售給美軍認(rèn)可的同盟武裝力量的權(quán)限。

三、結(jié)束語

盡管利用專用的集裝箱裝載機(jī)具有更高靈活性和工作效率，RTCH在各種地形上也一樣可以裝卸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。Boss G系列的舊型專用集裝箱裝卸機(jī)能夠在崎嶇地形上作業(yè)，這種裝載機(jī) 4 × 4的設(shè)計(jì)被英國軍隊(duì)所采用。新型G系列的裝載機(jī)采用桅桿的設(shè)計(jì)，而且前輪保留了傳統(tǒng)的雙層橡膠輪緣，然而這種裝置卻會(huì)導(dǎo)致在某些特殊路段上機(jī)動(dòng)性能的降低。因此美軍改進(jìn)了卡特彼勒公司的輪式裝載機(jī)，通過增加寬型浮動(dòng)輪胎、一個(gè)起重桅桿和一個(gè)裝卸集裝箱附件來解決這個(gè)問題。這些后來增加的裝備已經(jīng)在實(shí)際操作中得到了充分的檢驗(yàn)，并且這些設(shè)備又被卡特彼勒公司用于改進(jìn)，來進(jìn)行其他方面的用途。然而這些改進(jìn)也存在許多不足，比如：在用于公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，這些桅桿和附屬設(shè)備都必須拆除、改裝這些設(shè)備很費(fèi)時(shí)間而且需要移動(dòng)吊車的幫助才能完成改裝。經(jīng)過一系列的改裝發(fā)展卡馬爾裝載機(jī)將會(huì)在未來戰(zhàn)場上更加如魚得水。