文/高富華
雅安騎游隊遠(yuǎn)征世界屋脊
文/高富華
羅維孝,一個50多歲的退休工人,一個白血球數(shù)量不到3000單位的人,在2005年,他和他的雅安騎游青藏隊花費62天,行程5300公里,沿川藏公路、青藏公路騎行一周,圍著世界屋脊畫了一個圈;隨后。這個只讀過小學(xué)三年級的硬漢,又花了一年時間,寫下了《問道天路——騎游青藏高原62天》的長篇游記。
該書2007年4月由四川民族出版社出版。這本長15萬字、配有105張精美圖片的紀(jì)實游記深受讀者好評,被譽(yù)為騎游世界第三極的“出行寶典”。
羅維孝的家在四川雅安。舉世聞名的川藏公路就是以雅安為起點的。川藏公路是1950年解放軍進(jìn)藏時在群山雪峰中開鑿修建的,地質(zhì)氣象情況復(fù)雜,常年塌方、泥石流,并且時常改道,是一條“永遠(yuǎn)沒有精確里程的國道”,世稱“西部奇路”。而青藏公路因海拔更高,空氣更稀薄,氣候更惡劣多變,被稱為“神仙行走的天路”。
2005年5月22日,由7位平均年齡54歲的人組成的“雅安騎游青藏隊”開始了遠(yuǎn)征世界屋脊的壯舉。領(lǐng)頭的正是時年56歲的羅維孝。
羅維孝曾當(dāng)過兵,退伍后在雅安市電力集團(tuán)公司工作,因身體不好提前退休。聽醫(yī)生說,冬泳可以預(yù)防和治療多種疾病,還能延緩衰老,于是羅維孝早上鍛煉完身體后,都會去青衣江里暢游一番,每日如此,雷打不動。羅維孝從小就有一個愿望:沿川藏公路走到拉薩,看最想看的景。2005年元旦,羅維孝和幾個老年冬泳愛好者梁輝、楊德欽、郭紹奎、何有忠、穆朝縝、丁愛英6人相約:騎車上“屋脊”!
騎游青藏高原,途中要翻越折多山、海子山、唐古拉山等多座山峰,還有世界屋脊上瞬息萬變的惡劣氣候,一路上隨時都有可能遭遇暴風(fēng)雪……這些不但挑戰(zhàn)人的意志,更挑戰(zhàn)人的體能,然而羅維孝一行人并沒有因為而退縮。
2005年6月25日16時,羅維孝一行勝利抵達(dá)拉薩。其中羅維孝和梁輝、郭紹奎3人完成全程騎行。至此,騎行兩線的計劃完成了一半。
按照國際慣例,創(chuàng)造紀(jì)錄的騎行休整期不應(yīng)超過3天。也就是說,向青藏公路的挑戰(zhàn),他們必須兩天后開始。
青藏線路況不錯,然而這里高寒缺氧,即便是盛夏,也常常會遭遇大雪和冰雹。經(jīng)過川藏線的長途跋涉,大家的身體情況已經(jīng)不是太好。于是在尊重個人意見的基礎(chǔ)上商定,丁愛英、楊德欽乘飛機(jī)返回;郭紹奎、何有忠從拉薩搭車越過唐古拉山、昆侖山口等1000多公里高風(fēng)險地段,從格爾木恢復(fù)騎行。由羅維孝和梁輝代表全隊完成沖擊川藏、青藏兩線的自行車騎行新紀(jì)錄。
2005年6月28日清晨,羅維孝和梁輝從拉薩出發(fā)。隨著海拔升高,空氣逐漸稀薄,常人不動都呼吸困難,他們長距離騎行的艱難可想而知。騎至羊八井,青藏鐵路軌道正鋪到此,施工負(fù)責(zé)人聽說有兩個勇士靠自行車騎行川藏、青藏線,佩服之至,執(zhí)意請他們參觀剛剛鋪就的最遠(yuǎn)端鐵軌,稱他們是“青藏鐵路的第一批游客”。不過羊八井兵站站長卻說:“你們是無法翻過唐古拉山的!”他的理由很簡單:騎行青藏線的,要么有后援車跟隨保障,要么裝備十分昂貴,負(fù)重極輕,以他們的條件很難翻越。從拉薩到唐古拉山口600公里全是爬坡,從那曲到昆侖山口700多公里,海拔都在4700米至5300米之間,比之在川藏線上翻越高山僅作短暫停留,心臟負(fù)荷要沉重得多。
從當(dāng)雄到那曲,沿途雪山皚皚,草地茫茫,騎行百里,竟無一家店鋪。長時間的缺氧和大運動量騎行,他們的體力漸漸不支,有時幾乎連啃壓縮餅干的勁都沒有了。有一次,一陣大雨伴七八級大風(fēng)吹來,他們根本無法前進(jìn),只得倒臥在公路一側(cè),任憑高原冷雨澆淋,狂風(fēng)抽打。不過他們明白,如果在此設(shè)帳篷過夜,即使夜間沒有冰雹、狼群,僅降溫也會讓人感冒,患上令人生畏的高原肺水腫而丟命。羅維孝粗略計算,此處離那曲僅有20公里。于是,兩人強(qiáng)打精神拼命騎行到了那曲。那曲軍分區(qū)首長稱二人為“天路雙俠”,下令以最好的食宿標(biāo)準(zhǔn)予以接待,并讓兩人好好休整了一天,恢復(fù)體能。
翻越申格里貢山口時,他們碰上4位騎行裝備十分精良的挪威人。盡管彼此語言不通,但同屬“騎士”,并相遇在世界屋脊,于是大家支起相機(jī)合影致敬。翻過申格里貢山,風(fēng)云突變,剛才晴好的天一瞬間烏云密布,竟飄起了鵝毛大雪,寒風(fēng)一吹,身上的積雪變成了冰塊。鵝毛大雪隨著七八級陣風(fēng)不斷往眼睛里鉆。好在兩人從川藏線殺將過來,對這種六月飛雪的陣勢早有領(lǐng)教。
艱難騎至唐古拉山口前的安多已是21時。在海拔4700米的安多兵站門口問路時,穿著皮大衣的哨兵見暮色中的騎行者竟只穿著單衣單褲,雨衣上還覆蓋著冰雪,站長立即讓士兵為他們安排食宿。
7月3日16時,他們終于登上了唐古拉山口。雨雪過后的唐古拉山雄偉壯麗,不遠(yuǎn)處是即將竣工的世界海拔最高的火車站。兩人留影后見路況、天氣均好,“老夫聊發(fā)少年狂”,任由自行車一路狂飆,由世界屋脊飛馳而下,一口氣竟“飛翔”了127公里。
穿過柴達(dá)木盆地的戈壁灘,經(jīng)都蘭縣,環(huán)繞美麗的青海湖騎行100多公里,7月12日抵達(dá)西寧,他們又取道甘南入川,沿紅軍長征路線路經(jīng)阿壩。7月20日11時,終于到達(dá)成都。
7月22日,羅維孝和隊友們從成都出發(fā),輕松騎行140公里,勝利回到歡迎者云集的出發(fā)地雅安。至此,他們作為騎行隊的代表,靠驚人的毅力,歷時62天,用自行車在青藏高原上畫出一個萬里圓弧,代表中國人創(chuàng)造了若干項全國、亞洲乃至世界群眾性體育運動紀(jì)錄。
羅維孝從青藏高原回來后,很多“驢友”找到他,打聽騎游青藏高原的相關(guān)事項。拖著疲憊的身軀,滿懷圓夢后喜悅的羅維孝,心情久久不能平靜。行前的激動,壯觀的送行,艱辛的路程,隊員之間感人的互助精神和分別場景,多次游走在生死邊緣的驚魂時刻,以及眾多藏漢朋友無私的幫助,軍民魚水深情……時時撞擊著他的心靈。
“我為什么不把這次經(jīng)歷用文字記錄下來呢?”他想。其實在路上,羅維孝就做了大量的筆記。寫出來,能讓更多的人來了解川藏線、青藏線,去感受青藏高原那質(zhì)樸、蒼茫、深沉而又氣勢磅礴的美,當(dāng)然,還可以了解雅安,了解雅安人的精神。念頭在腦海里萌發(fā),于是羅維孝決定再一次行走天路——用心靈叩訪。
羅維孝拿起了筆,開始了第一段文字:“西藏,應(yīng)該說是男人們心中最向往的世界。這種向往,如同一個女人向往法國巴黎的香水和時裝,有著魔一樣的誘惑力……”
走進(jìn)西藏,一直是羅維孝年輕時候的夢想。1987年,他第一次騎自行車到海螺溝后,便產(chǎn)生了騎自行車去西藏的念頭。后來他一直把西藏當(dāng)作神往的世外桃源,他做夢都想用一種屬于自己的方式,走進(jìn)這個讓自己魂牽夢繞的地方。
羅維孝僅有小學(xué)三年級的文化水平,寫作的艱辛并不亞于重上一次高原。他花了整整一年時間,完成了15萬字的騎游日記《問道天路——騎游青藏高原62天》。
“寫這本游記,與再次騎游相比,其痛苦有過之而無不及。一年多來,我六易其稿。我不是作家,我只是用筆記錄了一路的真情實感和沿途親眼所見、親耳所聞。”
在朋友的幫助下,羅維孝將游記上傳到BBS,四川大學(xué)冬泳協(xié)會副會長陳學(xué)勤當(dāng)晚就在網(wǎng)上通讀了全文。第二天一早,陳學(xué)勤給羅維孝打來電話:“這是一本真實、獨特的游記,是用生命寫就的心路歷程。這本書無異是一個優(yōu)秀的旅游向?qū)В球T游世界第三極的出行指南?!标悓W(xué)勤還建議他在雅安組織成立“驢行青藏高原培訓(xùn)基地”。
網(wǎng)友贊嘆:“它的獨特不僅因為寫了‘有著魔一樣誘惑力’的土地,也不僅因為它敘述了奇人奇旅,而且因為它用最質(zhì)樸平實的日常語言,原汁原味地再現(xiàn)了這一切……”