摘 要：司法鑒定中交通事故痕跡物證勘驗(yàn)的主要作用在于通過對(duì)道路交通事故中車輛與車輛、車輛與人或車輛與物的接觸所產(chǎn)生的痕跡的分析，來判斷事故發(fā)生時(shí)痕跡形成的原因及方式，但這種鑒定方式往往只能反應(yīng)出事故發(fā)生瞬間的情況，不能反應(yīng)出交通事故發(fā)生的全貌。為了在道路交通事故司法鑒定工作中能更完整的反應(yīng)出事故發(fā)生的全貌，本文中提出了一種結(jié)合事故現(xiàn)場路面痕跡來還原事故真相的方法，來幫助交警部門判定事故責(zé)任。本文通過一個(gè)案例證明了該方法的可行性，為交通事故痕跡物證勘驗(yàn)提供證據(jù)支持。關(guān)鍵詞：事故現(xiàn)場；路面；痕跡1 案情簡介201X年8月，在XX縣發(fā)生一起輕型廂式貨車越雙實(shí)線超車與相對(duì)方向行駛的重型貨車相撞的道路交通事故，造成輕型廂式貨車駕駛員當(dāng)場死亡。據(jù)交警初步調(diào)查了解，輕型廂式貨車在越雙實(shí)線超越一輛藍(lán)色重型貨車時(shí)與迎面而來的紅色重型貨車相撞，輕型廂式貨車被撞后發(fā)生逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)并與紅色重型貨車同向滑行了一段距離后停下，而藍(lán)色重型貨車事發(fā)后停放于路邊并參與了施救工作。事后輕型廂式貨車駕駛員的父親經(jīng)過不斷的走訪調(diào)查，他堅(jiān)持認(rèn)為是藍(lán)色重型貨車將輕型廂式貨車撞到雙實(shí)線之外才發(fā)生的該起交通事故，而藍(lán)色重型貨車駕駛員矢口否認(rèn)與輕型廂式貨車發(fā)生過接觸，對(duì)此，XX縣交警部門隨即委托司法鑒定部門對(duì)該車進(jìn)行車輛痕跡鑒定。2 檢驗(yàn)所見（1）輕型廂式貨車車前部凹陷變形，駕駛室前部向左位移，駕駛室右車門、貨箱右側(cè)欄板上邊緣見擦痕并附著紅色、紫色物質(zhì)，擦痕部位部分油漆脫落，貨箱右側(cè)欄板前部見由后向前撞擊撕裂洞穿痕跡，呈圓形壓印撕口并向外拉伸，其表面可見藍(lán)色附著物（微型顯微鏡觀察）。（2）藍(lán)色重型貨車車身左側(cè)后部欄板鉸鏈變形并見其前部附著灰色物質(zhì)，相應(yīng)部位鉸鏈螺栓向后位移，車身左側(cè)后部轉(zhuǎn)繩器鋼繩表面見新鮮灰色油漆片。（3）紅色重型貨車駕駛室前圍凹陷，駕駛室左車門變形，左車門前端紅色油漆脫落并見紫色底漆，前保險(xiǎn)杠左側(cè)翹曲變形，其左側(cè)見灰色附著物并見部分油漆脫落，左前車輪外側(cè)胎壁表面、第二軸左側(cè)輪輞螺帽表面、左前車輪擋泥板、車身左側(cè)安全防護(hù)裝置、貨箱左側(cè)欄板下邊緣等均見擦痕并附著灰色物質(zhì)。3 分析結(jié)論輕型廂式貨車前部左側(cè)及中間偏右部位與紅色重型貨車車前部相撞后，輕型廂式貨車發(fā)生逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，其車身右側(cè)與紅色重型貨車車身左側(cè)發(fā)生二次接觸；輕型廂式貨車貨箱右側(cè)欄板前部與藍(lán)色重型貨車車身左側(cè)后部欄板鉸鏈發(fā)生鉤掛接觸。4 結(jié)合路面痕跡分析在事實(shí)面前，藍(lán)色重型貨車駕駛員隨即改口稱輕型廂式貨車是在超車后與紅色重型貨車發(fā)生碰撞并旋轉(zhuǎn)的過程中與藍(lán)色重型貨車發(fā)生接觸，對(duì)此解釋輕型廂式貨車駕駛員的父親仍然堅(jiān)信他在撒謊。針對(duì)藍(lán)色重型貨車駕駛員的描述，鑒定人員經(jīng)過反復(fù)討論認(rèn)為，輕型廂式貨車貨箱右側(cè)欄板前部與藍(lán)色重型貨車車身左側(cè)后部欄板鉸鏈發(fā)生鉤掛接觸必須具備3個(gè)條件：（1）兩車同向行駛。（2）藍(lán)色重型貨車是在超越輕型廂式貨車的過程中。（3）輕型廂式貨車車前部與藍(lán)色重型貨車貨箱左側(cè)距離較近。所以鑒定人員認(rèn)為輕型廂式貨車與藍(lán)色重型貨車發(fā)生接觸的時(shí)間是在輕型廂式貨車與紅色重型貨車發(fā)生碰撞的過程中的可能性不大。為進(jìn)一步還原事故真相，鑒定人員協(xié)同交警部門相關(guān)人員對(duì)事故現(xiàn)場路面痕跡進(jìn)行勘查討論，經(jīng)測量，輕型廂式貨車在事發(fā)現(xiàn)場逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)的路面痕跡與雙實(shí)線距離最短有20cm，雙實(shí)線寬度為40cm，因此輕型廂式貨車在越雙實(shí)線超車時(shí)車身右側(cè)距藍(lán)色重型貨車至少60cm，經(jīng)推論，輕型廂式貨車在逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)其貨箱右側(cè)欄板前部不能與藍(lán)色貨車車身左側(cè)后部欄板鉸鏈發(fā)生接觸，因此，鑒定人員大膽假設(shè)，輕型廂式貨車很有可能是在事發(fā)前就與藍(lán)色重型貨車發(fā)生過接觸。為了論證此觀點(diǎn)，交警部門對(duì)藍(lán)色重型貨車駕駛員進(jìn)行審問，藍(lán)色重型貨車駕駛員終于承認(rèn)在事發(fā)前他與輕型廂式貨車發(fā)生過接觸，之后輕型廂式貨車追趕藍(lán)色重型貨車，并在越雙實(shí)線超車時(shí)發(fā)生該起交通事故，藍(lán)色重型貨車駕駛員出于心虛便將車輛停放于路邊并參與救助工作。5 討論在不結(jié)合事故現(xiàn)場路面痕跡的情況下，僅憑車輛接觸痕跡分析，藍(lán)色重型貨車駕駛員仍可以在證據(jù)面前狡辯，因此，通過分析事故現(xiàn)場路面痕跡，徹底排除了該痕跡在事故發(fā)生時(shí)形成的可能性，為最終迫使藍(lán)色重型貨車駕駛員承認(rèn)事實(shí)提供了堅(jiān)實(shí)的證據(jù)支持。針對(duì)此類情況，在道路交通事故司法鑒定業(yè)務(wù)中，當(dāng)通過痕跡物證勘驗(yàn)仍不能完全反應(yīng)事故真相時(shí)，結(jié)合事故現(xiàn)場路面痕跡來綜合分析，可對(duì)事故責(zé)任認(rèn)定進(jìn)行輔助性推斷。參考文獻(xiàn)[1]涂水成.痕跡檢驗(yàn)教程[M].北京：群眾出版社，2000：208-210.[2]魏周全.交通事故痕跡特點(diǎn)和現(xiàn)場勘驗(yàn)方法[J].發(fā)展，2008，（8）：81-82.（作者單位：四川鼎誠司法鑒定中心）