摘 要：公共交通是城市和人民生活必須的公共設(shè)施，是城市正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵之一，是城市經(jīng)濟的“動脈”，也是城市經(jīng)濟發(fā)展的保證。但隨著經(jīng)濟社會發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的加快，一些城市出現(xiàn)了交通擁堵，群眾出行不便等問題日益突出，嚴(yán)重影響了城市發(fā)展和居民生活水平的提高。

關(guān)鍵詞：公交回車場；規(guī)劃

1 旅順口區(qū)公共交通事業(yè)的遠(yuǎn)期規(guī)劃

加快公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、政府主導(dǎo)、市場運作”的原則，在城市主要交通干道上建設(shè)港灣式?？空荆涮淄晟普九_、候車亭等設(shè)施，努力使公交綜合停車場、公交首末（樞紐）站和公交候車亭建設(shè)與城市發(fā)展相適應(yīng)。

完善公共交通線網(wǎng)。按照“著力提高線網(wǎng)密度和通達深度，中心區(qū)域減少重復(fù)線路，邊緣地區(qū)擴大公交覆蓋”的思路，根據(jù)城市發(fā)展、小區(qū)建設(shè)和人口分布及時增加公交線路，加密公交車次，特別是公交線路和?？空军c要盡量向居住小區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校聚集區(qū)、科技園區(qū)、高新園區(qū)、風(fēng)景旅游景區(qū)（點）等城市功能區(qū)延伸，以提高站點覆蓋率和通達范圍。同時，在市區(qū)車流量過大的路段試行公交線路錯站?？?，減少線路重疊，降低公交站點密度，減輕道路交通壓力，提高公交服務(wù)效率。逐步建立以快線網(wǎng)（專用道）為骨架、普線網(wǎng)為基礎(chǔ)、支線網(wǎng)為補充的三級公共交通網(wǎng)絡(luò)。

提高公共交通現(xiàn)代化管理水平。繼續(xù)完善公交智能化管理指揮系統(tǒng)和視頻監(jiān)視系統(tǒng)，建立健全電腦營運管理系統(tǒng)和連接各停車場站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò)，通過積極利用高新技術(shù)，改造傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)，打造數(shù)字化公交、信息化公交，促進乘客、車輛、場站設(shè)施以及交通環(huán)境等要素之間的良性互動，加強對運營車輛的指揮調(diào)度，方便廣大乘客出行，提高運營效率和經(jīng)濟效益。

2 公交回車場建設(shè)的必要性

2.1 旅順公交回車場新建工程的建設(shè)是適應(yīng)旅順口區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展形勢，體現(xiàn)公交優(yōu)先的重要措施

近年來，隨著旅順口區(qū)國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市規(guī)模的逐漸擴大，中心區(qū)域地位的逐步提高，對城市交通提出了越來越高的要求。目前大連市正處于交通結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，城市軌道交通逐步加快，城市交通需求發(fā)生了前所未有的迅速增長，近年來旅順口區(qū)進行高強度的道路交通建設(shè)仍然難以滿足交通需求的增長。在此背景下，優(yōu)先發(fā)展公共交通，建立層次分明、結(jié)構(gòu)合理、協(xié)調(diào)發(fā)展的城市客運交通體系，對解決城市交通問題，促進城市可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。向陽街公交車停車場的建設(shè)將完善城市常規(guī)公交運營及區(qū)域公交服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，提升公交服務(wù)水平，推動公共交通的發(fā)展，體現(xiàn)公交優(yōu)先，對解決城市交通問題，促進城市可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。

2.2 旅順公交回車場新建工程的建設(shè)符合大連市旅順口區(qū)城市發(fā)展整體規(guī)劃

本項目處于城市空間結(jié)構(gòu)布局核心區(qū)內(nèi)，本項目的建設(shè)將為公交車的夜間停放及公交車站協(xié)調(diào)統(tǒng)一、調(diào)度管理和實現(xiàn)乘客的集中、短距離換乘、公交車的安全運行等提供便利條件，有效緩解周圍一帶的交通擁堵狀況，改善旅順口區(qū)的公交站點凌亂的布局，大大提高公交服務(wù)水平，為周邊大面積住宅區(qū)及學(xué)校、公園、超市的交通樞紐帶來極大的便利，具有良好的社會效益。

旅順公交回車場新建工程地處旅順口區(qū)主城區(qū)的重要交通節(jié)點，位于城市中心區(qū)域，交通區(qū)位條件優(yōu)良。根據(jù)規(guī)劃要求，本項目將建設(shè)多個有效的公交車停車位（按12m長的公交車設(shè)計）及運營管理辦公室、回車場，解決該區(qū)域公交車夜間停車及日常的運營管理等問題，適應(yīng)附近居民乘公共交通工具的現(xiàn)代交通模式。

3 公交?；剀噲鼋ㄔO(shè)方案

3.1 公交停回車場建設(shè)方案一

此項目位于大連市旅順口區(qū)，向陽街道公交車停車場規(guī)劃用地面積4725.72m2，位于大連市旅順口區(qū)中部的重要交通節(jié)點，位于向陽街的南側(cè)，營順路的西側(cè)，與萬寶家園、雙羽食品相鄰，區(qū)域內(nèi)的營順路、向陽街連接丹大高速、旅順北路、大連機場及旅順南路旅順第二高中等重點區(qū)域。

光榮街道公交車回車場規(guī)劃用地面積910.89m2，位于位于旅順南部茂林街北側(cè)，項目東側(cè)緊鄰中國解放軍406醫(yī)院。

鹽場公交車停車場規(guī)劃用地面積4968.94m2，位于旅順口區(qū)南側(cè)登封街道李家窯村，東雞冠山景區(qū)附近。

公交?；剀噲龇桨敢?/p>

本工程為旅順公交回車場新建工程，本工程共含4個分項3個停車場（向陽街道公交車停車場、光榮街道公交車回車場、鹽場公交車停車場）與一條道路工程（與向陽停車場連接）。

向陽街道公交車停車場規(guī)劃用地面積4725.72m2，地面設(shè)置為一層管理用房及兩個門衛(wèi)，其建筑面積為122.40m2，主要為公交線路營運調(diào)度室，停車場內(nèi)共配置公交車（按12m長的公交車設(shè)計）停車位43個另設(shè)置兩個修車工位，兩個洗車位。

光榮街道公交車回車場規(guī)劃用地面積910.89m2，回車場內(nèi)設(shè)置白天正常運營公交車回車場地，夜間兼做停車場（5個停車位），以及一個21.60m2的管理用房。

鹽場公交車停車場規(guī)劃用地面積4968.94m2，共設(shè)置有27個公交車停車位（按12m長的公交車設(shè)計），一個修車工位，另設(shè)置為一層管理用房，建筑面積100m2。

方案優(yōu)點：

（1）公交車出站與公交車進站流線分開設(shè)置，減少交叉；

（2）本方案面積較小，停車數(shù)量較多，土地利用率較高。

（3）各個功能區(qū)相對獨立互補影響。

方案缺點：

將公交車進出口設(shè)置在市政道路旁，對市政道路有一定影響。

3.2 公交?；剀噲龇桨付?/p>

向陽街停車場共停車輛（公交車）設(shè)計有一營運辦公樓建筑面積：126.90m2；共一層主要為辦公室及營運調(diào)度室。停（回）車場內(nèi)共配置公交車（按12m長的公交車設(shè)計）停車位45個。

方案優(yōu)點：

停車數(shù)量多。

方案缺點：

公交車場站停車與正常運營車輛混行，交通流線交叉公交車場站開口較少對周圍市政道路影響較大。

4 方案比選

綜上所述，以上兩個方案均能提供向陽街周邊一定數(shù)量的公交車的停放及滿足公交車線路的安排，有效緩解周圍一帶的交通擁堵狀況，改善旅順口區(qū)中部地區(qū)缺少公交場站，但各方案均有優(yōu)缺點，歸納如下：

方案一建成后交通流線順暢，并且可滿足公交車等停放、減少人車混行的現(xiàn)象，減緩沿線交通壓力，故推薦采用方案一作為本次工程設(shè)計方案。

參考文獻

[1]馮鶴祥，馬常云.公交停回車場地砼裂縫問題淺析[J].城市公交規(guī)劃與管理，2003，（3）：19-20.

[2]陸江艷.關(guān)于無障礙設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)實施的調(diào)研及啟示[J].包裝工程，2010，31（20）：65-69.

（作者單位：大連市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司）