摘 要：機(jī)場(chǎng)作為飛機(jī)起降的重要場(chǎng)所，同時(shí)也是航空行業(yè)中非常重要的組成部分，因此對(duì)機(jī)場(chǎng)的安全性具有較高的要求。目前機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)多以水泥混凝土道面為主，因此需要控制機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)水泥混凝土道面施工質(zhì)量，這不僅關(guān)系到飛機(jī)起降時(shí)的平穩(wěn)性，而且還直接關(guān)系到飛機(jī)起降的安全，因此需要利用先進(jìn)的施工技術(shù)，確保機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)水泥混凝土道面的施工質(zhì)量，確保飛行區(qū)水泥混凝土道面的使用性和良好的外觀。文中分析了民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)水泥混凝土道面工程施工要求與特點(diǎn)，并進(jìn)一步對(duì)新道面施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了具體闡述。

關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)；水泥混凝土道面；切縫倒角；灌縫

前言

近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，這也有效的促進(jìn)了民用航空業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)成為人們出行時(shí)非常重要的交通工具，為了有效的滿足人們乘坐飛機(jī)出行的需求，民用機(jī)場(chǎng)跑道工程建設(shè)項(xiàng)目不斷增加。在民用機(jī)場(chǎng)跑道工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，需要控制好飛行區(qū)水泥混凝土道面的施工質(zhì)量，充分的運(yùn)用適宜的道面施工技術(shù)，并對(duì)傳統(tǒng)施工技術(shù)進(jìn)行不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，有效提高飛行區(qū)水泥混凝土道面工程的整體質(zhì)量，保證飛機(jī)起降時(shí)的平穩(wěn)性和安全性。

1 民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)水泥混凝土道面工程施工要求與特點(diǎn)

航空行業(yè)對(duì)安全性具有較高的要求，一旦一些小問(wèn)題不被注意都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故發(fā)生。這也對(duì)民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)水泥混凝土道面工程的施工質(zhì)量提出了更高的要求。在民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面工程施工過(guò)程中，需要選擇具有較好抗?jié)B性能和抗凍性能的混凝土，同時(shí)還要摻入相關(guān)的添加劑，有效的提高道面的使用壽命和對(duì)航空油污的腐蝕性。在具體施工過(guò)程中，相鄰板高之間不能超過(guò)2mm，20m范圍內(nèi)的縱模接縫偏差值在保證在10mm以下，滿足抗折強(qiáng)度要求，同時(shí)在規(guī)定長(zhǎng)度范圍內(nèi)要滿足規(guī)范與設(shè)計(jì)的摩擦系統(tǒng)要求，快速滑行道和跑道的平均紋理深度和平整度要與規(guī)定要求相符，從而為飛機(jī)起降安全提供重要的保障。

飛行區(qū)道面工程由于其工作環(huán)境的特殊性，其具有自身的獨(dú)特性。道面工程需要長(zhǎng)期處于露天環(huán)境下，受天氣環(huán)境影響較大，而且這種影響呈現(xiàn)出長(zhǎng)期性和突發(fā)性的特點(diǎn)。飛行區(qū)道面工程主要為飛機(jī)起降所用，飛機(jī)頻繁的在道面上進(jìn)行起降，而且載重量較大，這就要求道面工程要具備極高的承載力和抗折力。相較于普通路面，飛行區(qū)道面工程需要具備較高的平整度，嚴(yán)格對(duì)平整度偏差進(jìn)行控制，避免飛機(jī)起降過(guò)程中出現(xiàn)顛簸及跳臺(tái)等安全隱患。道面工程還要具備較好的抗航空燃油侵蝕的性能。因此需要加強(qiáng)對(duì)飛行區(qū)道面工程的質(zhì)量管理，進(jìn)一步改進(jìn)施工技術(shù)，確保道面施工時(shí)的各項(xiàng)參數(shù)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求相符，從而保證飛機(jī)的安全平衡起降。

2 新道面施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

接縫處是飛行區(qū)水泥混凝土道面中最為薄弱的位置，在使用過(guò)程中飛行器輪載會(huì)對(duì)其頻繁作用，極易在接縫表面出現(xiàn)損壞、剝落等情況，影響道面的使用性能。

2.1 切縫倒角新施工技術(shù)的設(shè)計(jì)背景

通常情況下飛行區(qū)水泥混凝土道面接縫結(jié)構(gòu)多以上寬下窄形態(tài)為主，填縫料的儲(chǔ)存槽為直角槽口。這種情況下，如果飛行器輪載頻繁作用于表面槽口端位置的水泥混凝土?xí)r，則會(huì)導(dǎo)致斜切式破壞。因此需要利用新切縫倒角施工技術(shù)，在道面切縫施工時(shí)，事先切割去除掉直角尖端位置可能被破壞的混凝土，直角槽口被倒圓角或是倒斜角形式所取代，有效的減少或是避免道面接縫被破壞的現(xiàn)象發(fā)生。

2.2 施工技術(shù)應(yīng)用試驗(yàn)

利用切縫倒角施工技術(shù)在室內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)而過(guò)看，可以將其用于室外實(shí)地試驗(yàn)區(qū)域，具體應(yīng)用試驗(yàn)過(guò)程中大致包括以下幾方面內(nèi)容：

2.2.1 施工機(jī)械的選擇

選擇適宜的切縫機(jī)，為了能夠有效的控制好鋸切深度，需要對(duì)選擇的切縫機(jī)設(shè)備原型進(jìn)行改造，可以在金剛石刀具的軸線位置加裝引導(dǎo)輪裝置，這樣在切縫機(jī)工作過(guò)程中，一旦遇到道面表層高低變化時(shí)能夠保證切縫深度的同時(shí)，還能夠有效的適應(yīng)各類地形的變化。所選擇的金剛石家刀具，需要對(duì)傳統(tǒng)的切縫方式進(jìn)行技術(shù)改造，利用整體特種異型式的金剛石刀具頭部，這樣在擴(kuò)縫操作時(shí)能夠同步進(jìn)行斜角切縫，即在實(shí)際操作過(guò)程中，利用兩次鋸切動(dòng)作即可以使切縫成型。有效的解決了多次鋸切后槽口質(zhì)量下降的問(wèn)題，有利于工作效率和施工質(zhì)量的全面提高。

2.2.2 切縫施工

在實(shí)際施工過(guò)程中，需要根據(jù)混凝土凝結(jié)的強(qiáng)度來(lái)確定切縫施工時(shí)間，切縫時(shí)間選擇在合適，避免出現(xiàn)過(guò)早或是過(guò)晚的情況，這樣容易導(dǎo)致道面切縫處的水泥混凝土整體出現(xiàn)松動(dòng)或是產(chǎn)生收縮裂縫。在具體切縫施工時(shí)，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，然后對(duì)切縫處進(jìn)行定位，切縫過(guò)程中要控制好切縫機(jī)械的鋸片晃動(dòng)幅度，并對(duì)切縫時(shí)出現(xiàn)的泥漿和泥土等進(jìn)行同步清理。通過(guò)對(duì)施工后的外觀進(jìn)行比對(duì)，確定好最適宜的切縫斜角，這個(gè)角度的切縫斜解能夠?qū)涌p槽口位置實(shí)現(xiàn)最好的保護(hù)，不僅易于對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，而且槽口更加順滑及均勻。

2.2.3 灌縫操作

填縫料距離道面表層的高度需要根據(jù)機(jī)場(chǎng)氣候環(huán)境變化及相關(guān)填縫高度標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定，盡可能選擇耐久性度、回彈度及粘結(jié)度優(yōu)良的填縫料，這檔在氣溫變化時(shí)能夠有效的避免填縫料溢出、拉裂及分離等現(xiàn)象。

這種改進(jìn)型的施工技術(shù)，在實(shí)際施工過(guò)程中對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制還沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)，因此主要參照國(guó)內(nèi)外相關(guān)的設(shè)計(jì)要求及完善的工程試驗(yàn)，同時(shí)在施工過(guò)程中在保證外觀上沒(méi)有泥漿，切縫倒解切割處不僅圓順平滑，而且切縫兩側(cè)還要保持對(duì)稱均勻。

2.3 效果評(píng)估

通過(guò)對(duì)某機(jī)場(chǎng)的切縫倒角施工技術(shù)實(shí)施后，其相關(guān)測(cè)試結(jié)果顯示，這種施工技術(shù)不會(huì)對(duì)道面摩擦系數(shù)與平整度造成影響，而且在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)傳統(tǒng)切縫的質(zhì)量通病。這項(xiàng)新型施工技術(shù)能夠滿足相應(yīng)飛行區(qū)水泥混凝土道面切縫的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求。

使用新型切縫倒角施工技術(shù)所具備的優(yōu)點(diǎn)有：新工藝對(duì)于切縫槽口的局部位置水泥混凝土受力情況有著良好的改善效果，并使利用傳統(tǒng)直角切縫技術(shù)所產(chǎn)生的質(zhì)量通病有效減少，并不影響摩擦系數(shù)與平整度；為更好地保證新施工技術(shù)的實(shí)施效果，自主研發(fā)了相關(guān)的切縫施工機(jī)械設(shè)備；此技術(shù)已經(jīng)在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)被成功應(yīng)用，且效果良好，所以為該施工技術(shù)被進(jìn)一步推廣使用提供了良好的實(shí)踐基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語(yǔ)

民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工技術(shù)直接關(guān)系到道面的質(zhì)量和使用性能，對(duì)保障飛機(jī)起降安全具有非常重要的意義。因此在飛行區(qū)道面施工過(guò)程中，需要有效的掌握新切縫倒角施工技術(shù)，有效的解決傳統(tǒng)切縫施工技術(shù)存在的弊端，有效的提高飛行區(qū)道面的質(zhì)量，為機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降的安全起到重要保障作用，更好的促進(jìn)我國(guó)民用航空事業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展。

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