摘 要：伴隨著智能終端的應(yīng)用普及，以及互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)的成熟，互聯(lián)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)近幾年進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。在大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新的社會(huì)背景下，各互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)紛紛在模式、技術(shù)等方面進(jìn)行創(chuàng)新，并積極謀劃樹(shù)立自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)地位。專利是各大互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)建立技術(shù)護(hù)城河的重要手段，必將成為另一個(gè)硝煙漸起的戰(zhàn)場(chǎng)。作者針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)約車的處理流程，借助于已經(jīng)公開(kāi)的專利文獻(xiàn)，試圖解析互聯(lián)網(wǎng)約車企業(yè)在專利方面的相應(yīng)布局。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；約車；專利；布局

在城市生活中，乘坐出租車是民眾的一種常規(guī)出行方式。為了解決市民打車難而車輛空駛率又居高不下的問(wèn)題，利用交通智能化來(lái)提升服務(wù)水平是客運(yùn)企業(yè)一直努力的方向[1]。伴隨著智能終端的應(yīng)用普及，以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)的成熟，互聯(lián)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)進(jìn)入了爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，已經(jīng)悄然改變著人們的生產(chǎn)、生活方式[2]。

在大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新的社會(huì)背景下，得益于互聯(lián)網(wǎng)約車用戶數(shù)量的不斷增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，我國(guó)涌現(xiàn)了一批具有創(chuàng)新精神及強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的互聯(lián)網(wǎng)約車企業(yè)[3]，并迅速在各大城市跑馬圈地。滴滴、優(yōu)步、易到等三家業(yè)界領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)約車企業(yè)，都在著力推廣各自的約車App，并在多個(gè)城市展開(kāi)面對(duì)面的直接競(jìng)爭(zhēng)。專利作為體現(xiàn)創(chuàng)新能力的重要指標(biāo)，是各大互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)建立自身技術(shù)護(hù)城河的重要手段，必將成為企業(yè)之間另一個(gè)硝煙漸起的戰(zhàn)場(chǎng)。

文章針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)約車的處理流程，通過(guò)相應(yīng)技術(shù)點(diǎn)的公開(kāi)專利文獻(xiàn)進(jìn)行梳理，試圖解析各個(gè)互聯(lián)網(wǎng)約車企業(yè)在專利方面的相應(yīng)布局。

1 互聯(lián)網(wǎng)約車的處理流程

為了提高用戶體驗(yàn)以增加使用黏性，互聯(lián)網(wǎng)約車企業(yè)都以界面友好、使用便捷、響應(yīng)迅速作為發(fā)展方向，分別獨(dú)立開(kāi)發(fā)了各自的約車App。雖然不同企業(yè)的App各有特點(diǎn)，但互聯(lián)網(wǎng)約車的技術(shù)處理流程大同小異，都是在智能終端與客運(yùn)車輛之間建立信息通信的高效橋梁，以解決用戶、司機(jī)之間的信息不對(duì)稱問(wèn)題?；ヂ?lián)網(wǎng)約車的基本處理流程如下：（1）訂單發(fā)布：用戶借助于智能終端發(fā)送訂單請(qǐng)求到互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)的服務(wù)器，并進(jìn)行發(fā)布；（2）訂單匹配：服務(wù)器根據(jù)用戶的訂單請(qǐng)求、司機(jī)的接單意愿、客運(yùn)車輛的行駛狀況進(jìn)行服務(wù)撮合，尋求用戶與司機(jī)之間的最合理匹配；（3）訂單執(zhí)行：對(duì)于匹配后的訂單，用戶與司機(jī)配合完成客運(yùn)服務(wù)。

2 互聯(lián)網(wǎng)約車企業(yè)的專利布局

在以“互聯(lián)網(wǎng)+”為驅(qū)動(dòng)來(lái)推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展的政策指引下，“互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)服務(wù)”的業(yè)務(wù)規(guī)模獲得了爆發(fā)式增長(zhǎng)，已經(jīng)深刻影響了民眾的出行方式。作為最具創(chuàng)新意識(shí)的主體，各互聯(lián)網(wǎng)約車企業(yè)都將研發(fā)工作作為立身之本，從人力財(cái)力上加大投入，以期獲取技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。為了使得自身的研發(fā)成果能夠轉(zhuǎn)發(fā)為技術(shù)優(yōu)勢(shì)，各企業(yè)都高度重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作并在互聯(lián)網(wǎng)約車領(lǐng)域進(jìn)行相應(yīng)專利布局。

滴滴通過(guò)控股或者協(xié)議管理的方式100%控制滴滴（中國(guó)）科技有限公司、滴滴出行科技有限公司，因此滴滴的專利以申請(qǐng)人滴滴（中國(guó)）科技有限公司、滴滴出行科技有限公司進(jìn)行梳理。相應(yīng)地，優(yōu)步以申請(qǐng)人優(yōu)步技術(shù)公司進(jìn)行梳理，易到以申請(qǐng)人北京東方車云信息技術(shù)有限公司進(jìn)行梳理。下面的申請(qǐng)人以滴滴、優(yōu)步、易到進(jìn)行指代，作者借助于國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局已公開(kāi)的發(fā)明專利數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行專利申請(qǐng)信息檢索及提取工作。

2.1 訂單發(fā)布

當(dāng)有出行需求時(shí)，用戶打開(kāi)約車App并發(fā)布約車請(qǐng)求。在發(fā)布請(qǐng)求給互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)時(shí)，用戶首先需告知其請(qǐng)求服務(wù)的位置或區(qū)域（比如，北京市海淀區(qū)海淀黃莊），相應(yīng)地，優(yōu)步申請(qǐng)了“將請(qǐng)求用戶的定位信息轉(zhuǎn)換成具體的街道并進(jìn)行發(fā)布”的專利（申請(qǐng)公布號(hào)：CN105814453A，下同）。針對(duì)請(qǐng)求用戶的定位信息不適于作為上車地點(diǎn)的情況（比如，定位信息屬于私人小區(qū)、公交專用區(qū)域等），易到申請(qǐng)了“基于約車歷史數(shù)據(jù)對(duì)電子地圖中上車位置進(jìn)行修正”的專利（CN104796856A）。我們?cè)诖蜍囘^(guò)程中經(jīng)常碰到因司機(jī)交接班而導(dǎo)致無(wú)法提供客運(yùn)服務(wù)的情形，針對(duì)此種情況，滴滴申請(qǐng)了“基于司機(jī)在預(yù)定時(shí)間段對(duì)于目的地的偏好而定向發(fā)布訂單”的專利（CN105160021A），在交接班的時(shí)間段內(nèi)司機(jī)可以提供目的地為交接地點(diǎn)的客運(yùn)服務(wù)。

在提交約車請(qǐng)求之前，用戶希望知曉打車費(fèi)用以判斷是否在可承受范圍之內(nèi)，相應(yīng)地，易到申請(qǐng)了“借助于電子地圖實(shí)現(xiàn)基于距離、車型、行駛時(shí)間的打車費(fèi)用預(yù)估”的專利（CN104794886A）?？瓦\(yùn)車輛的司機(jī)端在運(yùn)營(yíng)期間會(huì)收到成千上萬(wàn)的約車請(qǐng)求，對(duì)應(yīng)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量費(fèi)用也是一筆不小的開(kāi)銷，對(duì)應(yīng)地，滴滴申請(qǐng)了“基于請(qǐng)求用戶的坐標(biāo)通過(guò)預(yù)設(shè)范圍的WiFi中繼站發(fā)布訂單”的專利（CN105139641A），以節(jié)省司機(jī)端的流量費(fèi)用。

2.2 訂單匹配

在數(shù)以萬(wàn)計(jì)的用戶和司機(jī)之間進(jìn)行交易撮合以實(shí)現(xiàn)客運(yùn)服務(wù)的最佳匹配，這是最能體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)技術(shù)實(shí)力的舞臺(tái)。訂單匹配的過(guò)程主要包括用戶與司機(jī)之間的訂單信息互通、訂單選項(xiàng)相互選擇、訂單應(yīng)答三部分技術(shù)內(nèi)容。

2.2.1 訂單信息互通。在訂單信息互通中，一種最直接的匹配方式是由約車平臺(tái)直接派單，相應(yīng)地，滴滴申請(qǐng)了“將多種約車請(qǐng)求與多個(gè)司機(jī)采用矩陣的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一分配”的專利（CN105741020A）。這種直接派單的方式導(dǎo)致服務(wù)器端負(fù)擔(dān)越來(lái)越大，而且未必能獲得司機(jī)、用戶的認(rèn)可，因此，將用戶請(qǐng)求信息、司機(jī)服務(wù)信息相互通告的匹配方式應(yīng)運(yùn)而生。為了避免司機(jī)在開(kāi)車時(shí)因路線生疏導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降的問(wèn)題，易到申請(qǐng)了“基于熟悉的運(yùn)營(yíng)區(qū)域而首先由服務(wù)器進(jìn)行司機(jī)篩選”的專利（CN104794553A）及“基于司機(jī)距離上車點(diǎn)距離及接單意愿而實(shí)現(xiàn)訂單匹配”的專利（CN102509449A）。

2.2.2 訂單選項(xiàng)相互選擇。在用戶、司機(jī)信息已相互通告之后，雙方的相互交易意愿就是需考慮的問(wèn)題。其中，易到專注于用戶的滿意度，申請(qǐng)了“由用戶從滿足條件的車輛中基于車型、服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行選定”的專利（CN103996290A），使得用戶掌握了主動(dòng)權(quán)；滴滴專注于司機(jī)的滿意度，申請(qǐng)了“基于目的地、打車費(fèi)用等用戶偏好將訂單請(qǐng)求發(fā)送給司機(jī)以供司機(jī)進(jìn)行選定”的專利（CN105719173A），使得主動(dòng)權(quán)在司機(jī)端。

2.2.3 訂單應(yīng)答。在做出選擇決定后，用戶處于等待狀態(tài)而沒(méi)什么危險(xiǎn)，但司機(jī)可能因?yàn)檐囕v處于行進(jìn)中導(dǎo)致注意力不集中而發(fā)生事故。為了避免司機(jī)在訂單應(yīng)答中分散注意力，易到申請(qǐng)了“通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別實(shí)現(xiàn)訂單接受”的專利（CN103680134A）及“通過(guò)將訂單應(yīng)答裝置配置于方向盤把手或面板”的專利（CN104008643A）。

2.3 訂單執(zhí)行

訂單執(zhí)行就是由運(yùn)營(yíng)車輛給用戶提供所請(qǐng)求的服務(wù)。為了提升用戶體驗(yàn)，易到申請(qǐng)了“借助于位置跟蹤器實(shí)現(xiàn)車輛圖標(biāo)在用戶端設(shè)備的定位移動(dòng)動(dòng)畫”的專利（CN105654765A）。針對(duì)訂單執(zhí)行后的費(fèi)用額度，優(yōu)步申請(qǐng)了“基于運(yùn)輸服務(wù)的多個(gè)位置點(diǎn)確定行駛路線并計(jì)算打車費(fèi)用”的專利（CN105210119A）。對(duì)于約車服務(wù)之后的費(fèi)用支付，如果多人同時(shí)乘車會(huì)涉及費(fèi)用分擔(dān)，在此技術(shù)點(diǎn)上，優(yōu)步申請(qǐng)了“由多個(gè)用戶對(duì)打車費(fèi)用進(jìn)行相應(yīng)比例分擔(dān)”的專利（CN105518739A）。

3 結(jié)束語(yǔ)

在互聯(lián)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)規(guī)模呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的今天，各互聯(lián)網(wǎng)約車企業(yè)都在不斷開(kāi)拓自身的業(yè)務(wù)領(lǐng)地，努力降低車輛空駛率并改善用戶的乘車體驗(yàn)。為了能夠在激烈競(jìng)爭(zhēng)中成功突圍，各互聯(lián)網(wǎng)約車企業(yè)在持續(xù)研發(fā)投入的同時(shí)，需要將自身的技術(shù)儲(chǔ)備及時(shí)并轉(zhuǎn)換成專利成果，以建立符合自身業(yè)務(wù)要求的技術(shù)護(hù)城河，為企業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)

[1]路淑芳，周晶，任亞寧.關(guān)于“打車難”現(xiàn)象的交通狀況調(diào)查及對(duì)策研究——“你呼我應(yīng)”即時(shí)出租車[J].中小企業(yè)管理與科技，2014（1）.

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[3]李強(qiáng)志，徐西峰.互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通：推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)[J].世界電信，2015（8）.

作者簡(jiǎn)介：孟田革，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利局電學(xué)發(fā)明審查部審查員。