摘 要：隨著人們生活水平的提高，汽車正以驚人的發(fā)展速度改變著我們的出行方式。但汽車在給我們帶來便利的同時，也帶來了新的問題，汽車尾氣的排放成為大氣污染的主要來源。如何利用現(xiàn)代科技手段來降低汽車尾氣對空氣的污染逐漸成為汽車行業(yè)的新方向。

關鍵詞：汽車；尾氣排放；新技術；環(huán)保

人類的生存與發(fā)展，經(jīng)過漫長的奮斗歷程后嗎，在改造自然和發(fā)展社會經(jīng)濟方面取得了輝煌的業(yè)績，極大地提高了人們的生產(chǎn)生活水平。汽車作為現(xiàn)在最常用的代步工具，從上世紀末誕生以來，就以驚人的發(fā)展速度時刻改變著我們的出行方式。在這一百多年的歷史里汽車制造業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個主要的階段，從最初的生產(chǎn)效率極低的手工生產(chǎn)方式，到后期由福特公司最早提出的大批量生產(chǎn)方式，再到現(xiàn)在的精益化生產(chǎn)方式，汽車在給我們帶來便利的同時也帶來了新的問題——尾氣排放成為大氣污染的主要來源。

面對日趨嚴重的環(huán)境問題，可持續(xù)發(fā)展思想深入人心，發(fā)達國家正通過立法的、經(jīng)濟的、政策的、輿論的手段加強對制造業(yè)的環(huán)境監(jiān)督與安全保護，對汽車尾氣的排放標準日趨嚴格。據(jù)環(huán)保部的調(diào)查顯示，汽車尾氣污染已成為城市污染的首要來源。在此背景下如何利用現(xiàn)代先進的生產(chǎn)技術來降低汽車尾氣的排放量成為汽車行業(yè)新的競爭方向。

如今隨著制造業(yè)的高速發(fā)展，各種先進制造技術為汽車行業(yè)的發(fā)展奠定很好的基礎，越來越多的高新技術率先應用到汽車行業(yè)，使現(xiàn)在的車輛性能更加優(yōu)越而對環(huán)境的破壞越來越小。如何有效降低尾氣有害物質(zhì)的排放，一般從三方面考慮：

首先就是改變動力來源的方式，汽車尾氣產(chǎn)生的根源是由汽油燃燒引起的，采用電力驅動則不存在這種問題，所以電動汽車應運而生。所謂的電動汽車，即采用電機來驅動車輛，而電動汽車的發(fā)展時間也可以追溯至19世紀30年代，顯然電動汽車的歷史并不比內(nèi)燃機汽車短，但由于當時的電池容量小、充電時間長、行駛速度低等原因，電動車沒有得以更好的發(fā)展。在如今，大容量蓄電池，快速充電技術，甚至無線充電技術讓電動車又有了很好的發(fā)展基礎。目前，如豐田普銳斯、特斯拉、雪佛蘭沃藍達、寶馬i3等品牌均有很好的銷量。這兩年，隨著“可持續(xù)發(fā)展”、“綠色發(fā)展”的提出國內(nèi)加大環(huán)境治理力度，更促進了擁有自主知識品牌的國產(chǎn)電動車的研發(fā)，如比亞迪、北汽、眾泰等皆有電動品牌汽車推出。在車型增加和強有力的政策支持下，越來越多的人將目光投向了電動汽車，據(jù)統(tǒng)計2015年第四季度的全球電動汽車累計銷售量已達100萬輛，創(chuàng)造了新的記錄。我國鋰資源儲量達380多萬噸，居世界第二，稀土儲量居世界第一，所以在電動汽車的發(fā)展上有很好的基礎。

目前我國市場應用最為廣泛的是混合動力汽車，在很多城市的交通系統(tǒng)中我們都可以看到混合動力公交車的身影?；旌蟿恿ζ囃瑫r搭載了兩套動力源，即傳統(tǒng)的內(nèi)燃機和純電動力源，控制系統(tǒng)根據(jù)實際運行情況作出判斷選取動力來源，使發(fā)動機處于最佳的工作狀態(tài)，從而在保證動力的前提下，實現(xiàn)最低的油耗，減少環(huán)境污染?；旌蟿恿ζ嚨南嚓P技術已基本發(fā)展成熟，在一系列新技術的推動下形成了油-電、電-氣等多種不同的混合動力方式，使動力系統(tǒng)平穩(wěn)過渡和轉型。

改變汽車動力來源雖是降低油耗最直接的方式，但內(nèi)燃機強大的動力優(yōu)勢決定了今后汽車的主流形態(tài)仍然是以燃油為主。如何既兼顧動力性又能減少污染物的排放，工程師們費盡心思，于是盡量降低發(fā)動機的工作時間就成為一個新的研究方向，最終智能啟停技術應運而生。所謂智能啟停技術，即車輛臨時停車系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的技術。在車輛擁堵路段或路邊短暫停留時，駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。行車電腦ECU將自動檢測發(fā)動機是否空轉處于空擋狀態(tài)，車輪轉速傳感器顯示是否為零等條件并作出判斷，滿足這些條件發(fā)動機自動停止轉動。發(fā)動機的工作時間減少，油耗降低，以此來實現(xiàn)節(jié)油減排的目的。如今大容量蓄電池，大扭矩高頻次起動機的出現(xiàn)，讓智能啟停技術應用在更多的車型上，在十萬左右的家用緊湊型汽車上，智能啟停已成為標準配置。

發(fā)動機停缸技術也是近些年比較受關注的一項車輛節(jié)能減排的技術。發(fā)動機停缸技術也稱為可變排量技術，是在車輛進入穩(wěn)定運行狀態(tài)之后，通過區(qū)分負荷運行狀況，從而決定是否停止部分氣缸運轉。在車輛處于低負荷運行時，發(fā)動機停止部分氣缸工作的途徑主要有三種：一是停止對部分氣缸的燃油供應，即斷油；二是斷油同時斷氣，即停止這部分氣缸的氣門運動；三是斷油并將產(chǎn)生的廢氣排入不工作氣缸。部分氣缸停止工作，從而加重正常運行氣缸的負荷，使其處于中高負荷的經(jīng)濟油耗工作區(qū)，從而達到降低發(fā)動機整體油耗，減少排放的目的。但發(fā)動機停缸技術仍面臨著一定的問題，目前這項技術主要應用在運行相對平穩(wěn)的V8和V6發(fā)動機上，對于直列4缸發(fā)動機的應用相對較少。但隨著科技的發(fā)展，已經(jīng)有一些汽車品牌（例如大眾汽車）開始嘗試將這項新技術應用在直列4缸發(fā)動機上，相信在不久的將來發(fā)動機停缸技術也會成為各類家用汽車的標配。

隨著社會的不斷發(fā)展，經(jīng)濟的快速提升，人們對生活質(zhì)量的要求也越來越高，汽車的存在擴大了人們的生活半徑，增添了人們的生活色彩，但同時帶來的環(huán)境污染也應該越來越受到人們的重視，保護環(huán)境已是刻不容緩的問題。相信新科技在汽車領域的應用會改變我們對傳統(tǒng)汽車的看法，也會讓我們的出行更加的綠色環(huán)保。