滴滴完成新一輪45億美元融資，可調(diào)用資金超百億美元。專車市場(chǎng)的融資進(jìn)入生死時(shí)速。

6月16日，中國(guó)最大的一站式移動(dòng)出行平臺(tái)滴滴出行宣布，已經(jīng)完成了新一輪45億美元的股權(quán)融資。這是全球未上市企業(yè)單輪最大規(guī)模的股權(quán)融資之一。

新股東中最引人注目的無(wú)疑當(dāng)屬蘋(píng)果公司，豪擲了10億美元，這是滴滴迄今為止獲得的最大單筆投資。此外，中國(guó)人壽對(duì)滴滴進(jìn)行了20億元人民幣（約3億美元）的長(zhǎng)期債權(quán)投資。

新面孔還包括螞蟻金服。根據(jù)阿里發(fā)布的2016年財(cái)年年報(bào)，阿里和螞蟻金服分別認(rèn)購(gòu)滴滴2億美元優(yōu)先股。而騰訊、招商銀行及軟銀等現(xiàn)有投資人也都參與了本輪融資。除股權(quán)投資外，招商銀行還將牽頭為滴滴安排25億美元的銀團(tuán)貸款。

背后的資源

算上剛剛公布的45億美元融資，滴滴本輪融資的實(shí)際總額已高達(dá)73億美元。滴滴方面表示，目前公司擁有的可調(diào)用資金約105億美元，是全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域資金實(shí)力最強(qiáng)的公司之一。

從融資頻次上看，此次融資是滴滴出行在滴滴快的合并之后的第二輪融資。2015年2月14日，滴滴快的完成合并，隨后在2015年9月宣布完成新一輪總計(jì)30億美元融資，投資方中，中投和中國(guó)平安赫然在列。

在2016年滴滴出行的年會(huì)上，其總裁柳青曾表示，滴滴一直在尋找像騰訊和阿里巴巴這樣的戰(zhàn)略投資者。移動(dòng)出行領(lǐng)域剛剛起步，中國(guó)市場(chǎng)的滲透率僅為1%。盡管空間巨大，但并不是滴滴自己就能單槍匹馬做成的，能帶來(lái)最大戰(zhàn)略價(jià)值的合作者才是滴滴想要的。

滴滴出行方面表示，本輪高達(dá)45億美元的融資資金將用于平臺(tái)技術(shù)升級(jí)、大數(shù)據(jù)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)、提升用戶體驗(yàn)、進(jìn)一步擴(kuò)展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)和新業(yè)務(wù)等。

“滴滴當(dāng)下并不缺乏現(xiàn)金流，融資背后更重要的是未來(lái)能得到的支持和延伸?！币子^智庫(kù)互聯(lián)網(wǎng)出行總監(jiān)張旭在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息》記者采訪時(shí)指出。

從金融領(lǐng)域來(lái)分析，滴滴的股東招商銀行、支付寶和中國(guó)人壽，分別覆蓋了銀行、互聯(lián)網(wǎng)金融和保險(xiǎn)三個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，在未來(lái)可能會(huì)在打車支付、信用評(píng)級(jí)和人身保險(xiǎn)等方面有深入合作。張旭認(rèn)為，滴滴在未來(lái)將著眼于整合中國(guó)優(yōu)秀的交通出行資源，致力于把滴滴的智能交通引擎建設(shè)成為全球領(lǐng)先的引擎。

業(yè)內(nèi)普遍推測(cè)，技術(shù)投入會(huì)是此輪資金使用的重點(diǎn)之一。未來(lái)三到五年，滴滴將更側(cè)重研發(fā)世界頂級(jí)的人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)。

生態(tài)的構(gòu)建

從蘋(píng)果公司10億美元投資滴滴的真正原因來(lái)看，柳青日前接受媒體采訪時(shí)的只言片語(yǔ)或有蛛絲馬跡可尋。一方面柳青認(rèn)為滴滴與蘋(píng)果在中國(guó)的客戶群高度重合。與此同時(shí)，柳青也強(qiáng)調(diào)了技術(shù)對(duì)于更好地服務(wù)用戶的重要性?！拔覀儺?dāng)前最關(guān)注的就是技術(shù)。如何才能更好地匹配供與求，包括車輛、司機(jī)和乘客?！绷嗾f(shuō)。

某種程度上，滴滴與蘋(píng)果之間亦有著多層次的互補(bǔ)關(guān)系。業(yè)內(nèi)早就傳言蘋(píng)果正在布局汽車研發(fā)，而且蘋(píng)果在移動(dòng)設(shè)備、軟件、服務(wù)等多方面都能夠給滴滴帶來(lái)支持，分析人士認(rèn)為蘋(píng)果對(duì)于滴滴而言，能夠在技術(shù)等多方面填補(bǔ)其空白，增強(qiáng)其在出行市場(chǎng)及汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

滴滴究竟會(huì)裝誰(shuí)家的地圖，這一點(diǎn)確實(shí)值得期待。滴滴快的合并及完成超30億美元融資后，有消息人士向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息》記者透露，此前滴滴在產(chǎn)品層面更傾向于與騰訊合作，比如，滴滴并沒(méi)有選擇阿里旗下的高德地圖。

滴滴對(duì)騰訊地圖的收購(gòu)自去年下半年就開(kāi)始醞釀。但就在騰訊地圖正準(zhǔn)備從中關(guān)村搬往北五環(huán)以外的東北旺中路的滴滴大廈總部時(shí)，阿里選擇入股神州專車——“計(jì)劃逐步在汽車電商、大數(shù)據(jù)營(yíng)銷、云計(jì)算應(yīng)用、高精地圖及出行大數(shù)據(jù)、只能汽車等方面推進(jìn)戰(zhàn)略合作”。

這才有了柳青的“杭州斡旋”。終讓馬云將所持神州優(yōu)車的股份轉(zhuǎn)出，并聯(lián)合螞蟻金服投資滴滴，“交換條件應(yīng)該是滴滴必須用高德”上述消息人士稱。

梳理滴滴融資軌跡，在蘋(píng)果10億美元投資滴滴前，滴滴已經(jīng)獲得了眾多藍(lán)籌企業(yè)的注資，包括日本軟銀和新加坡淡馬錫控股。除此之外，阿里巴巴、騰訊、中國(guó)平安都有參與。

2012年12月，滴滴獲得了金沙江創(chuàng)投的300萬(wàn)美元A輪投資；2013年4月，獲得了騰訊的1500萬(wàn)美元B輪投資；2014年滴滴完成C輪融資，騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金/中信產(chǎn)業(yè)基金投資1億美元，此外2014年12月獲得了騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、淡馬錫、DST的7億美元投資；2015年，新浪、阿里、平安等都對(duì)滴滴進(jìn)行了投資，融資金額超21.42億美元。

融資的生死時(shí)速

此輪融資之后，滴滴出行讓專車市場(chǎng)的融資也邁入了生死時(shí)速的階段。早前的6月2日，Uber宣布獲得沙特阿拉伯公共投資基金的35億美元投資，這是截至目前Uber收到的最大一筆投資，也是全球范圍內(nèi)最大的單筆融資之一。優(yōu)步中國(guó)高級(jí)副總裁柳甄同時(shí)確認(rèn)Uber本輪融資額已累計(jì)高達(dá)60億美元。

而就在滴滴宣布完成45億美元融資的前一天（6月15日），《華爾街日?qǐng)?bào)》援引消息人士消息稱，Uber已經(jīng)雇傭了摩根史丹利河巴克萊公司向機(jī)構(gòu)投資者銷售杠桿貸款，規(guī)模在10億美元至20億美元之間，Uber計(jì)劃在未來(lái)幾周就發(fā)行這筆債券。據(jù)華爾街見(jiàn)聞報(bào)道，Uber或希望給這筆杠桿債收益率定價(jià)在4%至4.5%之間，但并不清楚Uber最終能否以這么低的收益率發(fā)行這筆杠桿債，尤其還要考慮到Uber是首次發(fā)行杠桿債。

值得一提的是，滴滴和Uber中國(guó)均表示，他們?cè)絹?lái)越接近盈利。滴滴表示，在公司運(yùn)營(yíng)的400個(gè)城市中，有超過(guò)200個(gè)現(xiàn)在已經(jīng)盈利，“很快”將實(shí)現(xiàn)整體盈利。Uber中國(guó)則表示，公司在中國(guó)每份訂單上的支出下降了80%，“正走在盈利的正確道路上”。

兩家出行巨頭的針?shù)h相對(duì)中，有趣的是投資者也在“腳踏兩條船”。今年6月，中國(guó)人壽以6億美元投資滴滴；而在去年它也參與了Uber的全球融資。類似的，還有中國(guó)投資公司高瓴資本集團(tuán)河老虎環(huán)球管理公司也同時(shí)是兩者的股東。

滴滴目前的估值超過(guò)250億美元，與Uber全球的近680億美元相比是望其項(xiàng)背，但卻是Uber中國(guó)80億美元估值的三倍以上。

中國(guó)出行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局雖然已經(jīng)趨勢(shì)漸明，但最后的勝負(fù)還未到揭曉時(shí)刻。除了滴滴、Uber之外，易到與神州優(yōu)車也在對(duì)用戶進(jìn)行持續(xù)補(bǔ)貼。其中，易到用車自從獲得了樂(lè)視的7億美元投資后，燒錢力度也不小，一直在通過(guò)充值返現(xiàn)的推廣活動(dòng)吸引用戶。神舟優(yōu)車在最新一輪融資之后，已經(jīng)搶先一步登錄新三板市場(chǎng)。但可想而知的是，滴滴本輪的巨額融資，勢(shì)必將在市場(chǎng)占有率上再下一城，其給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)的威懾與挑戰(zhàn)可想而知。