摘 要:控制物流成本的要訣就是盡快建立起專業(yè)化的監(jiān)督管理團(tuán)隊(duì),想方設(shè)法合理降低企業(yè)不同類型物流費(fèi)用。筆者的核心任務(wù),就是全面提煉當(dāng)前我國(guó)企業(yè)物流成本控制中的矛盾問(wèn)題,同時(shí)制定可靠性應(yīng)對(duì)舉措。
關(guān)鍵詞:現(xiàn)代企業(yè);物流成本;管理弊端;應(yīng)對(duì)舉措
DOI:10.19354/j.cnki.42-1616/f.2016.17.65
前言:所謂企業(yè)物流成本,實(shí)質(zhì)上就是企業(yè)參與物資購(gòu)置、產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售等活動(dòng)中消耗的費(fèi)用,至于其具體的控制工作,就是精準(zhǔn)化預(yù)算成本限額數(shù)量,并且將實(shí)際和目標(biāo)成本加以對(duì)比校驗(yàn),盡量將當(dāng)中的差異提煉完全,期待利用最小的投入獲取較高的利潤(rùn)成果。針對(duì)物流成本加以協(xié)調(diào)化控制,有助于全面激活企業(yè)生產(chǎn)成本和價(jià)值優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步令其贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
一、目前我國(guó)企業(yè)物流成本管理中遺留的弊端
(一)企業(yè)整體物流管理意識(shí)低下,不能提供健全樣式的物流成本管理體制。因?yàn)楣芾砝砟畈槐M相同,一直以來(lái),有關(guān)經(jīng)營(yíng)主體始終將注意力集中投射在生產(chǎn)成本、市場(chǎng)促銷等環(huán)節(jié)之上,對(duì)于物流成本管理產(chǎn)生嚴(yán)重忽視,不能透過(guò)宏觀角度上精準(zhǔn)化掌控物流成本特性。不過(guò)經(jīng)過(guò)生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)持續(xù)革新拓展,生產(chǎn)流程中的成本數(shù)量開始急速下降,物流成本在總成本中占據(jù)的比例空間愈加壯大,如今已過(guò)渡成企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的必要途徑,可與之相對(duì)立的是,許多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)始終未能透過(guò)根本上領(lǐng)悟到物流成本管理的現(xiàn)實(shí)意義。
(二)企業(yè)物流成本核算和控制秩序嚴(yán)重紊亂。大部分企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體制中未能將物流設(shè)定為獨(dú)立項(xiàng)目,隨意地將一切成本陳列在費(fèi)用欄之中,想要預(yù)計(jì)明確、完整地計(jì)算不同類型物流費(fèi)用,可以說(shuō)十分困難。
(三)第三方物流參與度不高且實(shí)際物流規(guī)模過(guò)小。我國(guó)許多企業(yè)物流主要沿用自辦形式,不能獲取專業(yè)化物流系統(tǒng)支持,其間第三方物流公司的參與度更是非常之低。和西方發(fā)達(dá)國(guó)家加以對(duì)比,我國(guó)第三方物流在市場(chǎng)中占據(jù)比重維持在18%左右,而在工業(yè)企業(yè)之中,原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)企業(yè)承擔(dān)的分別為6%、47%,至于由供求雙方之外的物流企業(yè)承擔(dān)的僅僅為16.2;而在商業(yè)企業(yè)之中,交由企業(yè)自理或是供貨方承擔(dān)的物流活動(dòng)分別為77%、18%。該類自辦物流模式沿用設(shè)施過(guò)于陳舊,難以貫徹預(yù)設(shè)的專業(yè)和規(guī)模化操作指標(biāo),加上運(yùn)輸組織不科學(xué)、無(wú)貨空駛、迂回運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題持續(xù)交叉影響,在某類層面上轉(zhuǎn)化成為我國(guó)物流成本持高不下的核心原委。
二、處理好現(xiàn)代企業(yè)物流成本控制工作的具體對(duì)策
(一)樹立起標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代物流管理理念。任何企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中拔得頭籌,第一要?jiǎng)?wù)就是進(jìn)行物流管理。因此,今后相關(guān)企業(yè)必須持續(xù)將物流視為自身可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的關(guān)鍵因素,持續(xù)將物流成本管理提升至企業(yè)日常管理等級(jí)層次之上,同時(shí)深刻解析企業(yè)成本降低的重要性,爭(zhēng)取系統(tǒng)化認(rèn)知成本控制,特別是物流成本控制的巨大潛力。而在進(jìn)行具體的物流成本控制方案期間,要切實(shí)地將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人之上,使得物流成本降低職務(wù)能夠透過(guò)物流管理機(jī)構(gòu)擴(kuò)展到各類部門之上,并借助廣泛的媒體推廣宣傳途徑和激勵(lì)引導(dǎo)手段,令企業(yè)單位員工都可以深刻體驗(yàn)到企業(yè)物流成本降低和收益提升的可靠性,最終令物流成本降低成功地轉(zhuǎn)化為一類自覺(jué)性行為。
(二) 加大企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。企業(yè)須持續(xù)強(qiáng)化在物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中基礎(chǔ)設(shè)施的綜合建設(shè)力度,同時(shí)全面提升企業(yè)物流管理軟實(shí)力,保證在剛?cè)岵?jì)作用下,持續(xù)提升物流水平。這部分基礎(chǔ)設(shè)施可以說(shuō)是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ),物流系統(tǒng)必須保證準(zhǔn)時(shí)交貨和降低庫(kù)存費(fèi)用,使得運(yùn)輸中的貨車、裝卸中的起重機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)流程下的傳送帶和廠房等硬件設(shè)施,得到妥善規(guī)劃控制,保證作業(yè)流程得以順利推進(jìn)。
(三)改善企業(yè)物流成本核算水平并降低相關(guān)成本。想要快速健全現(xiàn)代企業(yè)物流管理體制,首先必須熟練掌握物流成本的構(gòu)成機(jī)理,透過(guò)以往財(cái)務(wù)成本內(nèi)部分離出歸屬于物流成本范圍的內(nèi)容,進(jìn)一步妥善地掌握物流系統(tǒng)的成本,順勢(shì)利用運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)等支付形態(tài)予以記賬處理,不然就是依照包裝、配送、保管、信息及物流管理等功能特性,進(jìn)行企業(yè)具體物流費(fèi)用的計(jì)算。另一方面,企業(yè)在物流成本控制上要盡量加大和第三方的合作,如及時(shí)參與到高校相關(guān)專業(yè)人才培訓(xùn)活動(dòng)之中,或是直接在咨詢公司內(nèi)設(shè)置高水準(zhǔn)物流培訓(xùn)班。
結(jié)語(yǔ):綜上所述,持續(xù)降低企業(yè)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本,是完成企業(yè)物流成本科學(xué)化控制的前提條件,需要相關(guān)管理主體能夠予以適當(dāng)程度的重視。相信長(zhǎng)此以往,經(jīng)過(guò)不同層級(jí)工作人員協(xié)作努力,必將為我國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本減少與核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮,提供無(wú)限且可靠的支持動(dòng)力。
參考文獻(xiàn):
[1] 張媛.供應(yīng)鏈環(huán)境下制造業(yè)物流成本控制研究[D].長(zhǎng)安大學(xué),2013