摘 要：本文在全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的背景下，分析我國汽車制造業(yè)在發(fā)展中存在的機(jī)遇和面臨的挑戰(zhàn)。以此為依據(jù)，針對不同主體，從企業(yè)與政府兩方面為明確我國汽車制造業(yè)發(fā)展方向，提升其整體競爭力提出了一些措施和建議，希望對我國汽車制造業(yè)的發(fā)展有所增益。

關(guān)鍵詞：汽車制造業(yè)；汽車產(chǎn)業(yè)競爭力；汽車強(qiáng)國

DOI：10.19354/j.cnki.42-1616/f.2016.17.57

一、我國汽車制造業(yè)發(fā)展存在的機(jī)遇

（一）全球經(jīng)濟(jì)有復(fù)蘇趨勢，汽車需求有望穩(wěn)定增加。全球經(jīng)濟(jì)在遭受了經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后進(jìn)入低迷狀態(tài)，而在各國持續(xù)不斷采取措施刺激全球經(jīng)濟(jì)的作用下，全球經(jīng)濟(jì)在逐步升溫，呈現(xiàn)復(fù)蘇趨勢。盡管全球復(fù)蘇步伐相對緩慢，并且過程艱難曲折，但近幾年全球經(jīng)濟(jì)仍保持低速增長。2013年，世界經(jīng)濟(jì)增長3%，中美日失業(yè)率有所降低，世界工業(yè)生產(chǎn)低速增長。后兩年增長有所放緩，而根據(jù)世界銀行1月6 日的最新預(yù)測，2016年世界經(jīng)濟(jì)將增長2.9個百分點。全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇趨勢成為汽車市場乃至整個商品市場需求有望穩(wěn)定增加的一個良好契機(jī)。

（二）我國人均GDP將穩(wěn)定增長，為汽車制造業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在過去的10年時間里，我國城鎮(zhèn)居民的生活水平不斷提高，居民人均可支配的名義收入提升了1.8倍，將價格因素排除后，年均實際增長也達(dá)到了9.2個百分點。如果按照這樣的發(fā)展速度，在今后8年時間里也將新增兩億臺汽車，城市家庭用車就將得到基本普及。人均GDP的穩(wěn)定增長，使得消費(fèi)出現(xiàn)新的飛躍，同時家庭汽車擁有量也將增加，這將大大提高汽車市場的需求，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來巨大空間。

（三）國家政策的扶持和補(bǔ)貼，有利于提高自主品牌汽車的需求。為保護(hù)國內(nèi)汽車企業(yè)，國家有關(guān)部門頒布實行汽車節(jié)能補(bǔ)貼政策。該政策的推廣目錄中絕大部分屬于國內(nèi)自主品牌，除了轎車還有SUV、MPV車型也納入推廣目錄。這一政策有效地刺激了國內(nèi)許多消費(fèi)者的對于自主品牌汽車的購買需求，有利于提高自主品牌汽車的銷售量以及市場份額。

（四）國際油價持續(xù)低位態(tài)勢，刺激汽車市場需求。2014年下半年，油價開始大幅下跌，并一路呈下降趨勢，不斷刷新油價最低記錄。石油與汽車可以看成一對互補(bǔ)品，國際油價的持續(xù)低位態(tài)勢刺激了一部分由于油價過高而放棄汽車購買的消費(fèi)者的需求，另一方面也刺激了一部分已經(jīng)擁有汽車的消費(fèi)者產(chǎn)生新的購買需求。

二、我國汽車制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

（一）我國汽車出口呈下降趨勢。從2013年，一直到2015年汽車出口開始持續(xù)下降，并保持下降趨勢。出口量持續(xù)三年下跌，在一定程度上對產(chǎn)銷量產(chǎn)生影響。如果未來汽車出口呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢，那么我國汽車制造業(yè)將面臨巨大的挑戰(zhàn)。

（二）我國部分城市實行限購政策，削弱部分需求量。汽車限購令讓許多消費(fèi)者變成不能買而不是不想買，直接從源頭上削弱了對汽車的部分原有需求量。城市擁堵情況日漸加劇，使得以后將會有更多的城市實行限購令。

（三）企業(yè)自主研發(fā)能力比較薄弱。在中國，國內(nèi)整車企業(yè)集團(tuán)發(fā)明專利授權(quán)占據(jù)不到百分之十的地位，而國外整車企業(yè)集團(tuán)則占據(jù)了一半以上的位置，優(yōu)秀科研人才的匱乏以及研發(fā)資金投入不足使得企業(yè)缺乏關(guān)鍵核心技術(shù)。

三、探索發(fā)展之路

（一）企業(yè)提高自身競爭力的措施。首先，應(yīng)該從創(chuàng)新技術(shù)出發(fā)，注重技術(shù)的吸收與創(chuàng)新。國外許多汽車企業(yè)的優(yōu)勢不僅在于雄厚的資金作為支持，更重要的是創(chuàng)新技術(shù)。我國汽車生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與外資企業(yè)的合作，在以增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力的條件下合作，利用便捷的資源與東道主國的地位以及市場要求與外方聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合設(shè)計，不放棄自主開發(fā)權(quán)。企業(yè)還應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)和銷售的不同地區(qū)制定不同的發(fā)展政策，提高生產(chǎn)的集中性。對于現(xiàn)代消費(fèi)者來說智能化已不再陌生，不僅如此，智能化也已經(jīng)成為吸引消費(fèi)者購買的重要因素。因此，大數(shù)據(jù)時代下汽車的智能化發(fā)展是必然趨勢。

（二）政府采取的宏觀措施。政府可以根據(jù)我國汽車產(chǎn)業(yè)的實際情況，制定適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易政策，如與出口目的國建立合作關(guān)系，實行關(guān)稅同盟政策。降低出口成本，促進(jìn)國內(nèi)汽車的出口。同時，制定有利于刺激自主品牌汽車需求的財政政策。針對刺激自主品牌汽車的需求，政府目前已經(jīng)制定了一些政策，有效地刺激了消費(fèi)者對于國內(nèi)自主品牌汽車的購買需求。為了進(jìn)一步刺激消費(fèi)者的需求，提高國內(nèi)自主品牌的市場份額，政府可以制定一些財政政策，例如針對消費(fèi)者，購國產(chǎn)車免征部分購車稅，或者針對汽車制造企業(yè)，一方面對生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行補(bǔ)貼，直接降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，利用相對較低的汽車售價來刺激消費(fèi)者的購買需求；另一方面對研發(fā)過程進(jìn)行補(bǔ)貼，降低企業(yè)科學(xué)研發(fā)投入的部分稅收等。最后，政府也要積極制定完善新能源汽車政策及配套措施，推動其發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 姚湘江.我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的制約因素及對策研究[J].長三角，2012（03）