【摘要】水下穿隧道工程作為一項(xiàng)難度系數(shù)大、外部環(huán)境影響大的綜合性系統(tǒng)工程，其施工質(zhì)量的還壞對(duì)于工程效果具有決定作用。本文通過對(duì)遂寧觀音湖下穿隧道工程項(xiàng)目二標(biāo)段在施工各方面進(jìn)行總結(jié)，以此梳理及獲取有益施工經(jīng)驗(yàn)。

【關(guān)鍵詞】遂寧觀音湖下穿隧道工程；二標(biāo)段；施工

1、工程概況

遂寧觀音湖下穿隧道工程項(xiàng)目二標(biāo)段隧道長(zhǎng)1130m，起訖里程為K1+540～K2+670，包括隧道工程敞開段、隧道道路及暗埋段等，隧道設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h，雙向四車道。隧道西起船山區(qū)公園東路與興隆街交叉口東側(cè)，下穿觀音湖（涪江）和圣蓮島，最終于河?xùn)|新區(qū)靈云路相接，并在圣蓮島上設(shè)兩對(duì)右進(jìn)右出匝道接入圣蓮島規(guī)劃路網(wǎng)，隧道整體呈西南-東北向。隧道主線全長(zhǎng)為2215m，其中暗埋段長(zhǎng)為1900m，河西敞開段長(zhǎng)為155m，河?xùn)|敞開段長(zhǎng)為160m。隧道主線洞口各設(shè)置16.60m過渡段建筑，主線與匝道分叉點(diǎn)附近主線暗埋段設(shè)置兩組通風(fēng)孔。全線共設(shè)置3座變電所、4座雨水泵和2座廢水泵房。

2、工程重點(diǎn)及難點(diǎn)

2.1 現(xiàn)有道路及建筑的監(jiān)測(cè)保護(hù)。該工程公園東路隧道進(jìn)口處，位于繁華鬧市區(qū)，且部分項(xiàng)目與商業(yè)、住宅、醫(yī)院和學(xué)校等緊貼，河?xùn)|敞開段出口則位于五彩繽紛路，而五彩繽紛路-靈云路北側(cè)，乃是河?xùn)|新區(qū)管委會(huì)，在道路南側(cè)位置，便是在建的五星級(jí)酒店-世紀(jì)錦江國際酒店，因此，在具體施工中，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，確保既有建筑、道路的安全意義重大。強(qiáng)化檢測(cè)保護(hù)在如下幾點(diǎn)做起：

（1）在基坑開挖之前，便著手檢測(cè)，且在施工中，強(qiáng)化監(jiān)測(cè)，另外，在各施工段對(duì)其所造成的影響進(jìn)行深入分析，并作出準(zhǔn)確判斷。

（2）針對(duì)主體結(jié)構(gòu)開挖階段，為保證道路安全，依據(jù)特級(jí)等級(jí)，控制該范圍基坑的環(huán)境保護(hù)，對(duì)于圍堰則給予適當(dāng)加寬、加高，促使施工安全得以確保。

（3）在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段，采用跳孔施工方式，就同步鉆孔過多對(duì)其所造成的影響予以減少；

（4）在具體的施工當(dāng)中，要求從基坑降水、鉆孔樁施工及基坑開挖三個(gè)環(huán)節(jié)上，對(duì)可能發(fā)生的地面沉降及圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)移進(jìn)行嚴(yán)格控制，然后，利用合理的監(jiān)測(cè)及信息化管理手段，實(shí)現(xiàn)保護(hù)的目的。

2.2 基坑的監(jiān)控及量測(cè)。本隧道敞開段基坑深度約0～17m。在其周邊具有較多道路和建筑，在施工過程中，如若稍加不注意，則可能對(duì)周邊道路、建筑及施工安全造成影響。另外，在施工方面。采取了集水井降水措施，因此，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)并及時(shí)進(jìn)行信息反饋處理，乃是保證工程得以順利進(jìn)行的關(guān)鍵及重點(diǎn)。在施工過程過程中，需考察、監(jiān)控及量測(cè)地下水動(dòng)態(tài)、地面水動(dòng)態(tài)、支護(hù)結(jié)構(gòu)變形和內(nèi)力及施工對(duì)周圍環(huán)境的影響，通過有效分析并處理量測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)圍護(hù)及結(jié)構(gòu)相應(yīng)安全及穩(wěn)定性進(jìn)行判斷，并判定施工對(duì)周圍環(huán)境的影響程度，以此來指導(dǎo)后續(xù)施工。

2.3 湖中段搶工。本工程的最大難點(diǎn)在于，如何保質(zhì)保量在汛期前完成湖中段隧道結(jié)構(gòu)施工。至此，最終制定出了如下對(duì)策：

（1）放水后，安排對(duì)上游來水量，實(shí)施連續(xù)跟蹤及觀測(cè)，以此，對(duì)下游隧道施工進(jìn)行實(shí)時(shí)指導(dǎo)。

（2）施工方面，對(duì)施工組織精心推敲；增加施工面；增加模板、機(jī)械及人力方面的投入；另外，還需鋼筋翻樣及綁扎模塊化；對(duì)冬季混凝土保溫保濕養(yǎng)護(hù)進(jìn)行強(qiáng)化。

2.4 防水施工。本工程內(nèi)工程具有較多接口，且結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，做好結(jié)構(gòu)接口防水、“三縫”防水及樁頭防水，對(duì)確保結(jié)構(gòu)整體防水效果至關(guān)重要。首先，防水工程由專業(yè)防水施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，施工前詳細(xì)交底，施工中嚴(yán)格控制，施工后嚴(yán)格檢查。其次，所有防水工程使用的原材料必須有出廠證明文件、試驗(yàn)報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢驗(yàn)報(bào)告，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可，在施工過程中，按規(guī)范要求進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，保證投入工程施工的防水材料合格。再次，防水工程施工過程中，對(duì)防水薄弱環(huán)節(jié)及部位，將其作為防水施工重點(diǎn)實(shí)施控制，制定切實(shí)可行的技術(shù)，以此對(duì)措施及監(jiān)督依據(jù)要求予以實(shí)施提供保證。最后，完成防水層施工后，需嚴(yán)格檢查質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修補(bǔ)、返工或重做。

2.5 文明施工。遂寧市是我國著名的旅游城市，而本工程則位于市內(nèi)，文明施工是關(guān)系到遂寧城市形象的大事，同時(shí)也是我單位樹立良好形象的大好機(jī)遇。至此，文明施工乃是本工程整體框架的重點(diǎn)內(nèi)容。

（1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行當(dāng)?shù)叵掳l(fā)的有關(guān)文明施工的文件，以及地方政府有關(guān)文明施工的各項(xiàng)要求。

（2）推進(jìn)項(xiàng)目精神文明建設(shè)，創(chuàng)建誠信守法、文明健康及積極和諧的項(xiàng)目部，實(shí)現(xiàn)職工文明施工的提升，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理的自覺性。

（3）現(xiàn)場(chǎng)文明施工，依據(jù)本工程實(shí)際情況，明確分工項(xiàng)目經(jīng)理部及各作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人，落實(shí)文明施工現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任區(qū)，制定相關(guān)規(guī)章制度。

（4）施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行“三區(qū)”（作業(yè)區(qū)、材料區(qū)、生活區(qū)）隔離。三區(qū)尋需張貼安全標(biāo)準(zhǔn)，且標(biāo)識(shí)要清楚醒目。

（5）施工管理文明，施工管理做到以人為本，創(chuàng)建和諧項(xiàng)目。

2.6 大體積砼防裂。由于隧道砼一次性施工具有面積大及體積大的特點(diǎn)，而砼施工開裂則會(huì)造成質(zhì)量通病。因此，需做到如下幾點(diǎn)：首先，選用較大骨灰比，實(shí)現(xiàn)水膠比降低，利用雙摻方法，實(shí)現(xiàn)單位體積水泥用量的降低，在滿足砼強(qiáng)度和工作性能狀況下，應(yīng)將單位體積砼的水泥用量予以減少；與此同時(shí)，將水膠比降低，最大限值為0.45。其次，由于水泥水化熱的作用，導(dǎo)致砼內(nèi)外易產(chǎn)生溫差，致使砼產(chǎn)生相應(yīng)收縮應(yīng)力，因此，建議在砼中，摻入適量微膨脹劑，以此對(duì)由于收縮損失的體積提供補(bǔ)償，控制有害裂縫的展開。最后，改善養(yǎng)護(hù)條件，防止砼內(nèi)外溫差過大。當(dāng)完成砼澆筑后，及時(shí)噴灑養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于14天。

2.7 統(tǒng)籌安排施工，保證工期。本工程主要施工內(nèi)容為隧道工程、污雨水改遷、破堤恢復(fù)及周邊景觀恢復(fù)，工程量大且結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，工期非常緊張。因此，需精心組織，將總工期分解細(xì)化控制，以有效保證階段工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3、該工程的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益

觀音湖下穿隧道通車后，老城區(qū)將在城南、城中和城北構(gòu)架起3條直河?xùn)|的交通要道，并對(duì)城市的交通網(wǎng)絡(luò)體系給予了進(jìn)一步完善；觀音湖下穿隧道是目前西南第一座湖底下穿隧道，為以后湖底隧道施工提供了大量寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

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