【摘要】五千年的華夏文明依水而興，然而只有在除水害，興水利的條件下，中華民族才得以源遠(yuǎn)流長。本文從古代水利事業(yè)著手，分析中國古代筑堤防洪，航運(yùn)溝渠，水利灌溉，堰壩水庫四個(gè)方面的思想與成就，以及對現(xiàn)代的水利事業(yè)的影響，從中分析中國人在面對水利工程時(shí)的思想與智慧。

【關(guān)鍵詞】治水智慧；水利發(fā)展；水利思想

水乃萬物之源，是人類社會與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，在歷史的緩慢進(jìn)程中，人類逐步摸索出治水，利水的天工開物，即人類的生活核心工程--水利工程，水利從生活取水到農(nóng)業(yè)灌溉，從社會生產(chǎn)到自我需求，無一不滲透其中，可見水利事業(yè)與社會的每個(gè)方面都有著緊密的聯(lián)系，在歷代安邦治國的思想中，興修水利，為民除害永遠(yuǎn)是一個(gè)亙古不變的主題。正如《管子》一書中“善為國者，必先除其五害”，“除五害之說，以水為始。”因此，在歷史的長河中，涌現(xiàn)了眾多古老的水利工程，它們是集古老人民智慧的大成結(jié)晶，對當(dāng)代的水利工程也有著彌足珍貴的指導(dǎo)意義。

1、筑堤防洪

人類從逐水草而居，擇丘陵而處，刳木而舟，結(jié)網(wǎng)而漁，抱甕灌園時(shí)，就開始了供水，防洪，航運(yùn)，水產(chǎn)，灌溉的水利活動。

在先秦時(shí)期，曾著有《禹貢》一書，書中講述順應(yīng)自然規(guī)律是治水思想的核心。正與傳說中大禹治水的思想一致--順天時(shí)，迎地理。然而隨著時(shí)間的推移，事實(shí)證明，這種淳樸的思想是錯誤的，洪水橫流時(shí)，一片汪洋，尸橫遍野，房屋傾塌，為災(zāi)甚大。故至宋朝時(shí)期，在治理黃河無成效的時(shí)候，就有人提出“西薄大山，東屬金堤，勢不能遠(yuǎn)泛濫”，意思是修建牢固的堤防來約束水勢。因此在宋朝時(shí)，有了筑寬堤以限制洪水的思想。這一里程碑式的治水思想一直流傳至今。時(shí)至明朝潘季訓(xùn)首提“束水攻沙”的戰(zhàn)略：修建堅(jiān)固的縷堤束水刷沙來對黃河進(jìn)行疏導(dǎo)。他的治水理念也具有劃時(shí)代意義，為治理黃河開辟了一條獨(dú)特而有效的道路。

這些治水理念在實(shí)踐中創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)治水神話。黃河歷來就是難以治理的河流，溫順則恩澤千里，孕育文明；憤怒則決堤溢流，致使民不聊生。因此在古代時(shí)，治理黃河一直都是治水的一大重點(diǎn)，在東漢有個(gè)著名的案例：王景治河。其治理黃河先是勘測地形，開鑿山丘，挖除河道中的石灘，截彎取直，并“十里立一水門，令更相洄注”這便是放淤固堤的辦法，引濁水在兩堤之間放淤，大量泥沙在兩堤之間沉積下來，而這些淤泥又變成為堤防的一部分，不但加固了大堤，而且河中泥沙大大減少，可謂一舉兩得。黃河大堤防洪效果明顯，大大減少了決堤的事件?？v觀水利史上那些瑰寶明珠般的大堤，長江的荊江大堤，珠江的北江大堤，乃至永定河大堤，均采用了此種治水方法。而這也是我國堤防事業(yè)在防洪、治水方面有著獨(dú)到的解決辦法。

2、航運(yùn)溝渠

在古代，素有“南船北馬”的說法，航運(yùn)在中國幾千年的歷史上一直占據(jù)著重要的地位。而廣修溝渠則是為了實(shí)現(xiàn)通舟濟(jì)運(yùn)的水運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)，在中國歷史上也不乏光爍古今的工程。早在戰(zhàn)國末年便有一個(gè)宏偉的渠道工程--靈渠，這是一條溝通了長江水系和珠江水系的古運(yùn)河，連接了長江水系的湘江和珠江水系的漓江，成為連接嶺南地區(qū)與中原地區(qū)的主要交通干線。靈渠還有一種 “現(xiàn)代化”結(jié)構(gòu)--陡，相當(dāng)于現(xiàn)代的閘門。靈渠的陡是用加工后的巨型條石在渠道里淺水急處兩側(cè)砌筑相對的2個(gè)墩臺，墩臺后設(shè)有減水壩與岸相連。又可進(jìn)行蓄水，保障了枯水季行船。而這種閘門式的結(jié)構(gòu)一直流傳至今，故靈渠得以成為水運(yùn)要塞，保證水系的暢通，古老人民的行水智慧又一次綻放著它的光芒。

在古代航運(yùn)史上另一大型人造航道--京杭大運(yùn)河，幾乎溝通了大半個(gè)中國的水系，連海河，接黃河，鑲淮河，通長江，達(dá)錢塘江，組成長1800km的大航道，成為中國古代南北交通的主要通道。在隋朝時(shí)期，京杭大運(yùn)河由永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、邗溝和江南運(yùn)河四部分構(gòu)成，北通北京，南達(dá)杭州，成為了隋、唐、宋的交通大動脈。在明清時(shí)期，河道已經(jīng)堵塞，又將其投入新建，引水疏浚，并避開了黃河的泛濫。在京杭大運(yùn)河中航行，每一階段都有其明顯特征。黃河航運(yùn)段水流湍急，險(xiǎn)灘橫生，給航運(yùn)帶來極大不確定性，故有中運(yùn)河出世。另有“淮水東南第一州”的邗溝，這段地勢低平，但因黃河泥沙淤積，使河道水量減少，在引潮濟(jì)運(yùn)的情況下，才保證了船只通航順暢。京杭大運(yùn)河的偉大之處甚至不亞于萬里長城。至今它仍然發(fā)揮著重要作用，作為我國南水北調(diào)東線工程的渠道而使用。

現(xiàn)今，水運(yùn)大都趨向于大噸位級貨輪，水運(yùn)承載力巨大，對河道要求較高，淺灘、險(xiǎn)灘，對航運(yùn)危害極大。但是現(xiàn)在航運(yùn)承載力多靠梯級水庫保持，充分發(fā)揮了水運(yùn)的最大效益。

3、水利灌溉

在中國古代，農(nóng)業(yè)一直為國家命脈，而充足的降雨灌溉更是保證糧食出產(chǎn)的重要條件，因此，在旱災(zāi)頻發(fā)的古代，上有皇帝筑壇祈雨，下有百姓做法求雨。然而，這僅是靠天吃飯，并未從水利設(shè)施上加以改進(jìn)解決灌溉用水問題。我國大部分地區(qū)因受季風(fēng)氣候影響，降水量時(shí)空分布不均。因此旱澇災(zāi)害頻繁，亟須大量水利工程來加以調(diào)節(jié)。

這里便不得不提到我國偉大的無壩引水工程--都江堰，在岷江出山口調(diào)節(jié)著川西平原的進(jìn)水量。魚嘴、飛沙堰、寶瓶口的互相配合，以最大效益利用著岷江水源又不觸及生態(tài)紅線。因它的存在，成就了成都“天府之土，沃野千里”的盛況。

古有“關(guān)中沃野，無兇年”之說，關(guān)中平原的肥沃，與關(guān)中地區(qū)的灌渠設(shè)施密不可分。鄭白渠則是富饒關(guān)中的根基所在，他與都江堰有著功能上的一致，恩澤一方百姓，在結(jié)構(gòu)上與都江堰工程卻有所不同。鄭白渠為引水渠，漢朝時(shí)，引涇水東行，注入渭水，渠長200里，灌溉面積達(dá)4500余頃，在唐，宋年間渠道上建有木質(zhì)閘門，根據(jù)用水計(jì)劃，定量供水，這也使鄭白渠滋養(yǎng)萬頃田地成為當(dāng)時(shí)全國的第一大灌區(qū)。而今，經(jīng)歷歷史的變遷，鄭白渠周邊地區(qū)成為糧棉生產(chǎn)基地，繼續(xù)為民貢獻(xiàn)著光和熱。

在水利灌溉史上，還有許多因地制宜，創(chuàng)造具有地方特色的水利灌溉設(shè)施，新疆的坎兒井便是這種有地域特色的灌溉設(shè)施之一?？矁壕疄榈叵仑Q井，坎兒井互相連通，形成一個(gè)灌溉的地下網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)樾陆畾夂蚋珊?，蒸發(fā)強(qiáng)烈，因此建在地下的通道不僅減少了蒸發(fā)量，而且能夠有效的蓄水，以供缺水之日所需?？矁壕矂?chuàng)造了它的歷史輝煌。

現(xiàn)代農(nóng)田的灌區(qū)，多采用小畦和深溝細(xì)流的引水方式，并發(fā)展了噴泉灌溉、滴灌和滲灌的新技術(shù)。在水稻灌溉方面，改變了傳統(tǒng)淹灌方式，推廣濕潤，曬田相結(jié)合的灌溉系統(tǒng)，并結(jié)合井渠，水庫，使灌溉得到最優(yōu)化，使缺水，旱澇減少到最低程度。當(dāng)下我國正在推進(jìn)農(nóng)村水利基本建設(shè)，解決農(nóng)業(yè)用水緊缺問題，促進(jìn)農(nóng)田水利可持續(xù)發(fā)展。這將是在傳統(tǒng)用水思想上的又一次創(chuàng)新。

4、堰壩水庫

古代人民為減少降水帶來的時(shí)空分布不均問題，便開始修筑蓄水工程。

正如我國最早的水庫----芍陂，它便是運(yùn)用人工填土而形成的，坐落在淮河流域，古有贊曰“龍泉之陂，良田萬頃?！鄙众楸闶俏覈畮斓碾r形。

古有砌石，堆石，木籠填石壩之分。砌石壩，則是形狀石塊修砌而成，這是古代最常用的壩型，靈渠上那些大小天平攔水壩便是砌石而成。堆石壩，則是利用大量石塊堆砌而成，與砌石壩不同之處是他是用大量石塊作為擋水工具，有的輔以粘土。擋水效果較好，一些壩如今還在使用，幾百年屹立不倒。這幾種古代筑壩思想有些已被淘汰，有的被發(fā)揚(yáng)光大，成為當(dāng)今的一類主力壩。

現(xiàn)在中國“壩業(yè)”建設(shè)方興未艾，三峽工程橫空出世。三峽工程是一所現(xiàn)代化的水利樞紐工程，其肩負(fù)著防洪、發(fā)電，航運(yùn)等巨大的綜合效益，是目前世界上最大的水利樞紐工程。其大壩采用混凝土澆灌。壩頂高程185m，庫容達(dá)393億立方米，將抗洪能力提高到了1000年一遇的級別，裝機(jī)容量為世界第一，裝機(jī)總規(guī)模達(dá)18200MW，年發(fā)電量847億KW·h，這是現(xiàn)代大壩帶來的額外效益，通航能力更是因此大為增強(qiáng)，這種大型船閘也正是古代中國陡門的另一種體現(xiàn)。而另一種現(xiàn)代大壩便是古代堆石壩的加強(qiáng)型，其杰出代表要數(shù)位于黃河干流上的小浪底水利樞紐工程，其壩型為壤土斜心墻堆石壩，這些都是我國當(dāng)代的水利發(fā)展的碩果。

5、結(jié)論

從防洪，灌溉，航運(yùn)到現(xiàn)在水利流域的綜合開發(fā)利用，這是我們超越前人思想的創(chuàng)新，從漢代的《史記河渠書》到清代《行水金鑒》的治水成就，我們當(dāng)代人顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過古人，然而面對當(dāng)下的水利設(shè)施，從歷史的天空中瞭望現(xiàn)實(shí)，能幫助我們水利人更有效的攻克一個(gè)個(gè)難題?？矁壕囊虻刂埔说乃枷?，放淤固堤的方法利用，這些古樸的民族思想彰顯了人與自然和諧的統(tǒng)一，對于我們當(dāng)代水利事業(yè)來說，在發(fā)揮出最大的社會效益同時(shí)，還應(yīng)盡量做到人與自然和諧發(fā)展。

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