【摘 要】隨著我國(guó)城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快，人均生活水平大幅度提升，車位數(shù)量已嚴(yán)重跟不上機(jī)動(dòng)車保有量的增長(zhǎng)速度，寸土寸金的城市，要解決停車難的問(wèn)題，就要從空間的角度著手，起初機(jī)械式立體車庫(kù)是較為先進(jìn)的解決方案，但地面日漸飽和的城市，地上空間極為有限，建設(shè)智能立體地下車庫(kù)，有效利用地下空間才是日后解決城市停車難題的最有效措施。

【關(guān)鍵詞】停車難；智能立體地下車庫(kù)；發(fā)展前景

一、車輛發(fā)展現(xiàn)狀

隨著汽車在百姓生活中的普及，機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量每年大幅度增加，機(jī)動(dòng)車停車難問(wèn)題成為城市發(fā)展過(guò)程的攔路虎。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，截至2015年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量和全國(guó)汽車保有量均處于逐年上升狀態(tài)，目前，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2.79億輛，需停車用地約7464km2；全國(guó)汽車保有量達(dá)1.72億輛，需停車用地約4602km2，汽車泊位總量約2.408億個(gè)。全國(guó)私家車擁有量也在逐漸提高，一百戶人家中私家車擁有量從25輛增加到了31輛，2015年私家車總量就達(dá)到了1.24億，與上一年相比增加1877萬(wàn)輛，據(jù)此推算每年私家車泊位新增需求量達(dá)2627.8萬(wàn)個(gè)。從2011年到2015年全國(guó)駕駛?cè)藬?shù)從2.3562億人增長(zhǎng)到3.2737億人，全國(guó)私家車從0.58億輛增長(zhǎng)到1.24億輛，潛在的私家車消費(fèi)群體保持逐年遞增，私家車的數(shù)量將持續(xù)增加。

在很多城市的行政單位、醫(yī)院、風(fēng)景名勝景區(qū)、公園、商業(yè)購(gòu)物中心等大型公共場(chǎng)所要么沒(méi)有停車場(chǎng)，要么就是車位始終不夠用。停車問(wèn)題得不到解決，機(jī)動(dòng)車輛亂停放問(wèn)題也隨之增加。可以說(shuō)，停車難誘發(fā)了不少車主的亂停車行為；反過(guò)來(lái)亂停車行為也加劇了停車難問(wèn)題?！巴＼囯y”緊跟“行車難”已成為當(dāng)前困擾很多城市道路交通發(fā)展的又一個(gè)普遍性的問(wèn)題。傳統(tǒng)地面停車場(chǎng)占地面積大，現(xiàn)今城市用地寸土寸金，要想在停車需求大的地方開(kāi)辟一片如此大的空間用以停車實(shí)在是難上加難，為解決這一難題，人們開(kāi)發(fā)出機(jī)械式立體停車庫(kù)，通過(guò)改變空間格局，實(shí)現(xiàn)最小面積上的大容量。

二、機(jī)械式立體停車庫(kù)

立體停車庫(kù)一般由鋼構(gòu)架、回轉(zhuǎn)臺(tái)（采用埋入式）、監(jiān)控操作臺(tái)、輸送車、升降電梯及輔助設(shè)備（消防、配電、防盜機(jī)構(gòu)）六大部分聯(lián)合組成，系屬機(jī)電一體化技術(shù)高度融合的科學(xué)結(jié)晶。立體停車庫(kù)就其結(jié)構(gòu)性能上大致可以分：機(jī)械式、自走式及半機(jī)械式三種，其中機(jī)械式立體車庫(kù)將車輛停放在立體空間，是當(dāng)前應(yīng)對(duì)車輛較多而停車面積較少的一種解決方案。

根據(jù)《機(jī)械式停車設(shè)備 術(shù)語(yǔ)》（GB/T 26476-2011），按照工作原理不同，以及結(jié)合城市發(fā)展的角度，將停車設(shè)施分為9種，其中最適合城市停車的機(jī)械式停車設(shè)備為：

（1）升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備lift-sliding mechanical parking system，利用載車板或其他載車裝置升降和橫向平移存取汽車的機(jī)械式停車設(shè)備。

（2）平面移動(dòng)類機(jī)械式停車設(shè)備horizontal shifting mechanical parking system，在同一水平層上用搬運(yùn)器平面移動(dòng)汽車或載車板，實(shí)現(xiàn)存取汽車的機(jī)械式停車設(shè)備，多層平面移動(dòng)類機(jī)械式停車設(shè)備還需使用升降機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)不同層間的升降。

（3）垂直升降類機(jī)械式停車設(shè)備vertical lifting mecha-nical parking system，使用升降機(jī)將汽車升降到指定層，并用存取交換機(jī)構(gòu)存取汽車的機(jī)械式停車設(shè)備。

目前的機(jī)械式立體車庫(kù)大部分仍停留在地面建設(shè)，雖然機(jī)械式立體停車庫(kù)的占地面積僅為傳統(tǒng)地面上劃線的車庫(kù)1/2到1/25，但在已建成的密集的城市建筑群中，也很難再在地面上找到合適地方來(lái)建設(shè)容納立體車庫(kù)的建筑。因此，即使縮小了建設(shè)用地，在地面上在建車庫(kù)也是困難重重。

三、智能立體地下車庫(kù)

城市開(kāi)發(fā)到現(xiàn)在，即使占地小也很難在密集的樓房之間找到合適的地面立體停車庫(kù)的建筑用地，地面上實(shí)現(xiàn)立體車庫(kù)建設(shè)受條件限制，需將視角轉(zhuǎn)向地下空間開(kāi)發(fā)利用，將機(jī)械式停車庫(kù)安裝在地下，在不改變地表地貌的情況下，擴(kuò)寬使用空間，提升生活質(zhì)量，進(jìn)而緩解停車壓力?？萍及l(fā)展到今天，在地下建設(shè)適合存取車輛的智能立體地下車庫(kù)簡(jiǎn)單易行，現(xiàn)在國(guó)外已有的智能立體地下車庫(kù)為井筒式。所謂井筒式，和現(xiàn)在地面上的立體車庫(kù)有些相似，只是把這一套搬到了地下。就是在地下挖一口“井”，車子順著電梯一層一層停到“井”內(nèi)。按形狀，智能立體地下車庫(kù)可分為圓形和方形；按功能，可分為垂直升降類、升降橫移類和平面移動(dòng)類。圓形井筒內(nèi)可配垂直升降類停車設(shè)備；方形井筒內(nèi)可配升降橫移類和平面移動(dòng)類停車設(shè)備。具體樣式參見(jiàn)圖1和圖2。此類停車庫(kù)具有占地面積小、空間利用率高、安全便捷、建設(shè)工期短、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于人口密集、土地資源有限的老城區(qū)，選擇一處地面土地建設(shè)公共停車場(chǎng)非常困難，而此類公共停車場(chǎng)恰巧解決了老城區(qū)停車難題。可以說(shuō)井筒式智能立體車庫(kù)是地下空間開(kāi)發(fā)利用中應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)物。

四、智能立體地下車庫(kù)建設(shè)對(duì)現(xiàn)代城市發(fā)展前景分析

（一）智能立體地下車庫(kù)是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)城市化取得重大進(jìn)展，城市化水平明顯提高，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值線性增長(zhǎng)，城市人均GDP更是年年攀升，不斷增加的私家車擁有量也進(jìn)一步增加了城市擁堵和停車位嚴(yán)重不足的問(wèn)題，因此，未來(lái)在有限的空間中建設(shè)智能立體地下停車庫(kù)是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求。

（二）智能立體地下車庫(kù)是開(kāi)發(fā)利用地下空間資源的客觀要求

國(guó)內(nèi)外城市建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明，開(kāi)發(fā)利用城市地下空間資源，是城市發(fā)展過(guò)程中的一種必然趨勢(shì)和必然結(jié)果，如今當(dāng)?shù)孛娉鞘薪ㄔO(shè)的已無(wú)法見(jiàn)縫插針時(shí)，合理地利用地下空間資源，進(jìn)行地下空間的合理規(guī)劃，選擇合適的深度，在適當(dāng)?shù)奈恢瞄_(kāi)挖井筒，建設(shè)智能立體地下車庫(kù)，即可緩解城市停車壓力。

（三）智能立體地下車庫(kù)是改善城市環(huán)境的客觀要求

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)城市環(huán)境提出了越來(lái)越高的要求，城市環(huán)境不僅包括城市的生態(tài)環(huán)境，而且包括城市的景觀環(huán)境，而地面車位不夠，車輛亂停亂放和地面以上建造的其他機(jī)械停車設(shè)施均嚴(yán)重影響城市景觀，智能立體停車庫(kù)主體結(jié)構(gòu)在地下，地表只有一個(gè)供車輛存放的升降臺(tái)可與周圍環(huán)境結(jié)合進(jìn)行設(shè)計(jì)建造，可形成高品位的城市環(huán)境。同時(shí)，傳統(tǒng)平面停車庫(kù)駕駛員要自行尋找車位并將車停放其中，此過(guò)程要消耗一定的尾氣，但智能立體停車庫(kù)車輛在存取過(guò)程中處于熄火狀態(tài)，不會(huì)在車輛存取過(guò)程排放尾氣，若將傳統(tǒng)車庫(kù)停車時(shí)的尾氣排放量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并乘以全國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量，這將是一個(gè)巨大的數(shù)字，這也將給環(huán)境造成巨大的污染。智能立體地下車庫(kù)在減少了環(huán)境污染的同時(shí)又改善了景觀環(huán)境，因此，它是改善城市環(huán)境的客觀要求。

圖1 圓形井筒智能立體地下車庫(kù)

圖2 方形井筒智能立體地下車庫(kù)

（以上圖片來(lái)http：//www.e-globalparking.jp）

五、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)城市交通機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的不斷加深，城市停車需求不斷擴(kuò)大，城市停車泊位的發(fā)展對(duì)城市交通乃至城市的正常運(yùn)行具有重大影響。未解決城市中的停車難題，人們不斷探索，從地面劃線的傳統(tǒng)停車場(chǎng)發(fā)展到地表建設(shè)機(jī)械式立體停車庫(kù)，力圖從空間的角度減少用地，增加車位數(shù)量。但城市開(kāi)發(fā)到現(xiàn)在很難在密集的樓房之間找到合適的地面建設(shè)立體停車庫(kù)，利用地下空間，建設(shè)智能立體地下車庫(kù)解決停車難題將是城市發(fā)展的必然趨勢(shì)。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：朱世彬（1987- ），女，博士，主要從事巖土工程研究工作。