從零下四五十度的牙克石到初春的東海,吉利博越上市前的最后一次公開亮相依然放在了博世的專業(yè)試車場來進行。在汽車領域,沃爾沃向來是安全的代名詞,但在博世的加持下,待博越一出,自主品牌智能安全的標準就將重新定義。
智能安全配置作為吉利博越的一大亮點,在之前的冰雪測試中,博越已展示了其電子配置的卓越性能,如ESP (車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))、HDC(陡坡緩降)、TCS(牽引力控制系統(tǒng))、ABS(制動防抱死系統(tǒng))等。此次東海測試,我們則著重體驗了博越的ACC(自適應巡航)、AEB(自動緊急制動)、LDW(主動偏航警示)以及360°隨動3D全景影像等智能安全配置。
博越首席體驗官計劃從去年10月底啟動之后,無論是在冰雪極限測試還是此次,我們都能看到體驗官的身影。雖然知道他們大多來自于博越的潛在車主,但當我和一位90年出生的準車主一起試乘了環(huán)路體驗之后,才真切感受博越首席體驗官計劃竟是如此圈粉。
其實,他一開始是想買博瑞的,“都準備交錢了,聽到銷售說還要出一款SUV。實話實說,博瑞作為C級車,車身大小和動力對我說都過于沉穩(wěn)甚至是有點老氣了。一聽要出SUV,那必須要等一下?!奔词惯@大半年沒車開,小伙子先買了個二手車代步也要等著博越上市,“定金早就交了,就等著出高配的價格了?!?/p>
雖然是在博世封閉的試車場內,但編好隊的博越車隊依然演示了ACC自適應巡航的精準及可靠。直線加減速、彎道跟車,甚至是旁邊車道突然出現(xiàn)了搗亂車要強行插入車隊,自適應巡航系統(tǒng)都可以自動匹配前車的速度,駕駛者無需控制油門和剎車,雙手握好方向盤即可。聲音和圖像的雙重提醒,三檔可調節(jié)的跟車距離則保證了高速行駛時更加安全。
自動緊急制動曾是沃爾沃的一大特色,現(xiàn)在博越也配備了此項功能。實車“撞”實車的演示結論肯定是不會撞上的,因為在距離碰撞發(fā)生的1.5秒之前,博越就會發(fā)出點剎報警,如果駕駛者還沒有開始剎車,那距離碰撞1秒前,AEB將使博越自動剎車。
現(xiàn)在,就看3月26日上市時,博越將以怎樣的定價來創(chuàng)造屬于吉利的SUV銷量上揚曲線。