科雷嘉與全新逍客同平臺(tái)的事情始終無(wú)法回避，但是，當(dāng)我們對(duì)科雷嘉有了深入的了解和體驗(yàn)之后，所有的擔(dān)憂和顧慮完全被打消。盡管兩款車出自同一平臺(tái)，但是，科雷嘉卻在相同中找到了不同，而且在設(shè)計(jì)、駕控以及科技配置等方面保持了雷諾獨(dú)特的品牌主張?？傊?，科雷嘉是一款好看好開的緊湊級(jí)SUV。

在試駕前的產(chǎn)品溝通說(shuō)明會(huì)上，東風(fēng)雷諾執(zhí)行副總裁胡信東說(shuō)，科雷嘉與全新逍客共用雷諾與日產(chǎn)聯(lián)合研發(fā)的CMF模塊化平臺(tái)，這是一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)。盡管在相同中找不同的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于在不同中找相同，但是，日產(chǎn)與雷諾兩個(gè)品牌的區(qū)隔卻處理得非常好，兩個(gè)品牌不僅保持了各自獨(dú)特的品牌文化和理念，而且科雷嘉還從相同的平臺(tái)甚至部分相同的供應(yīng)商中找到了不同，最終將自己鍛造成了一款擁有雷諾115年賽車運(yùn)動(dòng)基因的SUV，在顏值和操控以及配置等方面，越級(jí)而生，并領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

顏值與眾不同

大家都知道，目前市場(chǎng)上的SUV產(chǎn)品，撞臉現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，模仿甚至直接抄襲讓車市呈現(xiàn)出清一色的“范冰冰”，其實(shí)，對(duì)于消費(fèi)者而言，我們需要的汽車不僅要有顏值，關(guān)鍵要漂亮得與眾不同。所以，個(gè)性而不失主流的造型才是王道。

說(shuō)到設(shè)計(jì)，自然會(huì)讓人想到時(shí)尚之都巴黎，那里不僅有一流的時(shí)裝設(shè)計(jì)，也有功底深厚的工業(yè)設(shè)計(jì)和制造，總之，充滿個(gè)性和浪漫主義元素是法國(guó)設(shè)計(jì)的標(biāo)簽。但是，說(shuō)實(shí)話，法國(guó)汽車在很多設(shè)計(jì)上所表現(xiàn)出來(lái)的語(yǔ)言確實(shí)讓不少國(guó)人詬病，甚至有人開玩笑說(shuō)，法國(guó)車雪鐵龍?jiān)缧r(shí)候的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)是反人類的。

不過(guò)讓人欣慰的是，最近幾年，這一現(xiàn)象已經(jīng)得到了改變，所有法系汽車品牌在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，不僅保留了本身的優(yōu)良品牌文化和基因，同時(shí)也學(xué)會(huì)了照顧中國(guó)消費(fèi)者的審美感受，并做出了很多改變。即將在3月18日上市的科雷嘉算是符合中國(guó)大眾審美需求的一款歐系車，它在同級(jí)車型中首次將賽車運(yùn)動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)理念與SUV進(jìn)行完美結(jié)合，而賽車基因也成為科雷嘉征戰(zhàn)SUV市場(chǎng)的第一把絕殺利器。同時(shí)，東風(fēng)雷諾工程師還將賽車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)融入到車身美學(xué)設(shè)計(jì)中，賦予科雷嘉風(fēng)阻系數(shù)僅為0.33的優(yōu)美身段。此外，全LED大燈、鉆石切割18英寸輪輞、強(qiáng)勁有力的Power Wave尾部造型、D型運(yùn)動(dòng)方向盤、同級(jí)唯一7英寸TFT彩色數(shù)字儀表盤和賽車運(yùn)動(dòng)型座椅，無(wú)不體現(xiàn)科雷嘉對(duì)雷諾運(yùn)動(dòng)基因的傳承。

這個(gè)季節(jié)，開著這樣一款有顏值的汽車，奔馳在有“東方夏威夷”之稱的海南三亞的道路上，回頭率是很高的，不禁會(huì)讓人產(chǎn)生一種淡淡的虛榮。

游刃有余的駕控

作為一款城市SUV車型，除了顏值之外，還必須擁有完美的駕控性能，否則，它頂多是一個(gè)花枝招展的娘泡。

魅力十足的完美駕控讓科雷嘉堪稱緊湊級(jí)SUV中越野能力最強(qiáng)的“實(shí)力派”！在專業(yè)場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，駕駛者通過(guò)各種極具挑戰(zhàn)的路障設(shè)置，全面體驗(yàn)科雷嘉的駕控樂趣。而在激情澎湃的綜合道路試駕中，我們?cè)诒M享海濱風(fēng)光的同時(shí)，充分感受到科雷嘉的乘坐舒適性。憑借同級(jí)領(lǐng)先的可鎖止智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)以及193mm離地間隙，科雷嘉無(wú)畏挑戰(zhàn)各種路況。有媒體同行在試駕后表示：“2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速CVT變速器帶來(lái)的充沛動(dòng)力足以讓科雷嘉輕松應(yīng)對(duì)不同路況，即使在高速公路上行駛，科雷嘉噪音低、隔音效果非常好。

值得一提的是，駕駛科雷嘉向通往云頂?shù)纳铰反┧髸r(shí)，懸架和擺尾都很輕便，提速非常快。同時(shí)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，讓每一次過(guò)彎都非常從容，上下坡也沒有頓挫感?！?/p>

當(dāng)然，這一切游刃有余的操控表現(xiàn)，都離不開科雷嘉堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)。為保證在越野路面車輛的穩(wěn)定和舒適以及安全性，科雷嘉整車達(dá)到了70%的高強(qiáng)度鋼使用比例。另外，法國(guó)人很固執(zhí)，包括造車，他們?cè)谙M(fèi)者看不到的地方也絕對(duì)不耍心眼兒，我們?cè)谂臄z發(fā)動(dòng)機(jī)艙的時(shí)候，打開引擎蓋的那一刻，終于感受到了什么叫誠(chéng)意，因?yàn)橐嫔w的鋼板重量超出了我們的想象，完全就是一張厚重的鋼板，試想，有了這樣鋼扳一樣的車身，還用擔(dān)心安全嗎？

超越同級(jí)的配置

憑借多項(xiàng)智能互聯(lián)科技配置，科雷嘉為消費(fèi)者提供超越同級(jí)的全能駕乘體驗(yàn)。在各種路障挑戰(zhàn)中，ABS車輪防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、HBA制動(dòng)力輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HSA坡道起步輔助系統(tǒng)、ESP車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、AYC主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)構(gòu)成七位一體的主動(dòng)安全屏障，最大限度幫助駕駛者掌控科雷嘉和避免碰撞事故的發(fā)生。此外，現(xiàn)場(chǎng)還設(shè)置了自動(dòng)泊車體驗(yàn)，ADAS高級(jí)環(huán)視輔助駕駛系統(tǒng)通過(guò)遍布車身的傳感器實(shí)時(shí)360°監(jiān)測(cè)障礙物，確?？评准螠?zhǔn)確入位。在霧霾日益嚴(yán)重的當(dāng)下，科雷嘉搭載的AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)成為不可或缺的裝備。在高速公路上行駛，BOSE? 5.1聲道殿堂級(jí)音響系統(tǒng)帶來(lái)的完美音質(zhì)，仿若現(xiàn)場(chǎng)樂隊(duì)隨車演奏。