音源：原廠主機(jī)/艾利和AK320

處理器：詩蔓S8-DSP

前級處理器：TRU LINE-8i

前聲場：丹拿 Esotec System 362

功放：TRU B41-1四聲道功放

功放：TRU B22-i兩聲道功放

功放：JL 500.1單聲道功放

超低音：JL 10W6

記得向來以高性價(jià)比著稱的詩蔓終于在11月15日正式推出了首款DSP產(chǎn)品——詩蔓S8-DSP，這可是一眾詩蔓粉期盼已久的。更早一點(diǎn)的時(shí)間，在AEA巡回賽佛山站上，全體詩蔓戰(zhàn)車憑借這款全新DSP取得三冠成績時(shí)，已經(jīng)在朋友圈引起了一小波轟動。在這期，立馬就有車主嘗鮮詩蔓S8-DSP，效果如何？不言而喻。

據(jù)悉，首輛詩蔓S8-DSP改裝車正是本期的謳歌MDX，車主敢于嘗鮮，源于詩蔓素來的出品是絕對的良心，不管是元件用料、產(chǎn)品做工，還是產(chǎn)品價(jià)格都是相當(dāng)具有吸引力的。詩蔓S8-DSP采用HiFi行業(yè)巨頭美國ESS最高級別芯片；而信號處理芯片采用全球頂尖芯片公司——美國德州儀器32位處理器，高達(dá)24bitAD和DA轉(zhuǎn)換的王牌芯片；日本伊娜ELNA SILMIGⅡ最高端音頻耦合電容，結(jié)合日本黑金剛NCC高頻低阻電解；運(yùn)放方面則采用被發(fā)燒友們譽(yù)為“運(yùn)放之王”的NE5532高性能低噪聲雙運(yùn)放放大器；還有藍(lán)牙模塊采用的是英國CSR專業(yè)音頻4.0核心技術(shù)芯片，屬當(dāng)前先進(jìn)的藍(lán)牙技術(shù)，這是消費(fèi)者最常用的功能。

謳歌車主愛嘗鮮，遠(yuǎn)不止體現(xiàn)在改裝詩蔓DSP。音源部分保留了原車OEM主機(jī)，隨后引入了艾利和AK320便攜式Hi-Fi播放器擔(dān)任音源。艾利和便攜式播放器是最近在汽車音響崛起的新一類播放主機(jī)，它能進(jìn)入汽車音響改裝界。也全賴于DSP技術(shù)進(jìn)步飛速。其實(shí)，我是挺看好便攜式播放器在汽車音響市場未來的走勢，畢竟它很貼合目前數(shù)字音頻文件當(dāng)?shù)赖氖袌鲂枨?，而且與同價(jià)位的發(fā)燒主機(jī)比較，又因它能軟解DSD音頻文件，它的音質(zhì)和重放細(xì)節(jié)效果更勝一籌。

除了兩位“新人事”，謳歌改裝的系統(tǒng)屬于發(fā)燒級，前聲場喇叭選裝了丹拿Esotec System 362三分頻，這個(gè)無須多作介紹。車樂匯在A住上進(jìn)行倒模安裝362的高音和中音單元，避開改動原車門板三角位上原有的喇叭；中低頻單元安裝在車門上，這個(gè)改動就在所難免了，但是門板上，車樂匯盡量不去做一點(diǎn)文章，保持原車門應(yīng)有姿態(tài)。

音源信號經(jīng)過人稱“神器”的TRU LINE-8i前級處理器，信號得到無損放大和調(diào)整，再送往TRU B41-1四聲道功放和TRU B22-i兩聲道功放進(jìn)行進(jìn)一步放大。玩電子主動分音也不能造成器材的浪費(fèi)，一臺TRU B41-1負(fù)責(zé)推動高音和中音，剩下的中低音就由TRU B22-i負(fù)責(zé)推動。丹拿出了名是難侍候的主啊，然而在TRU功放的治理下，丹拿362舒服運(yùn)作。

很多人誤解加裝的超低音是為聽大動態(tài)歌曲而生，其實(shí)不然，在發(fā)燒系統(tǒng)中，超低音所扮演的角色戲份一點(diǎn)不比前聲場喇叭少，這就是為什么這里用上了，有SQ音質(zhì)王者之稱的美國JL超低的原因。發(fā)燒友喜歡聽松軟而又富有彈性的超低頻，那都是JL的拿手好戲。

編輯點(diǎn)評：自DSP產(chǎn)品再度走入行業(yè)視野并發(fā)展成熱點(diǎn)產(chǎn)品時(shí)，就一直充當(dāng)改變音源產(chǎn)品格局的角色，前有擠壓傳統(tǒng)主機(jī)，如今更是引進(jìn)新生代音源產(chǎn)品。而艾利和之流的便攜式Hi-Fi播放器又能否引領(lǐng)汽車音響新潮流呢？我們拭目以待。