配置清單

前聲場(chǎng)：德國(guó)曼斯特MB4.2FR

前聲場(chǎng)：德國(guó)曼斯特CW低音喇叭

最近瀏覽了一個(gè)關(guān)于原車音響與改裝音響帖子，里面有一個(gè)觀點(diǎn)指出凡稱原車音響不濟(jì)的老板都是在忽悠，而且還列舉了一系列豪車出廠配頂級(jí)品牌音響和最優(yōu)調(diào)試做論證。就豪車音響配置頂級(jí)音響這點(diǎn)不假，但結(jié)合回不少豪車轉(zhuǎn)為國(guó)產(chǎn)后，音響遭遇閹割的實(shí)際情況，這個(gè)觀點(diǎn)似乎就站不住腳了。

這里有一臺(tái)奔馳E300L的原車升級(jí)音響的案例，凡帶L的車型，你懂的。我們分析了其中的原車音響系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)行業(yè)所說(shuō)的不濟(jì)絕非空穴來(lái)風(fēng)。

先來(lái)看看奔馳E300L時(shí)尚版這款原車音響的配置，全車總共8個(gè)喇叭，兩個(gè)前門各裝有兩個(gè)喇叭單元，4英寸中音和半英寸小高音；副駕駛腳踏頂部有一只6.5英寸寸中低頻，而主駕駛位，即是主監(jiān)聽者的位置，則是有名無(wú)實(shí)，留有安裝位置，但無(wú)喇叭；兩后門各2只4英寸的中頻喇叭單元；中置一只4英寸中音，但是播放音樂時(shí)就成了啞巴，實(shí)則只供給奔馳語(yǔ)音服務(wù)用。

當(dāng)然我們不能全盤否認(rèn)原車音響，就算喇叭被偷工減料了，但是喇叭的安裝位置確確實(shí)實(shí)經(jīng)過工程師長(zhǎng)年累月的研究和調(diào)試才得出的最佳方案，這一點(diǎn)是必須得到肯定的。如果在原車音響和改裝音響誰(shuí)輸誰(shuí)贏的問題上找一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，那我想原車升級(jí)件無(wú)疑是一個(gè)可圈可點(diǎn)的解決方案。

目前市面上做寶馬的原車升級(jí)的品牌很多，而做奔馳的又要有質(zhì)量保證的，德國(guó)曼斯特MB4.2FR奔馳專用無(wú)損改裝套件是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。顧名思義，專用無(wú)損改裝套件是無(wú)需對(duì)車體做任何改動(dòng)，直接與原車?yán)冗M(jìn)行換裝即可，另外提供了用原車功放直推，或是后期加裝專業(yè)功放來(lái)推動(dòng)的兩種選擇。

與一般喇叭單元比較，德國(guó)曼斯特MB4.2FR喇叭的造型可謂相當(dāng)奇葩。高音單元采用的是鈦膜高音，更快的響應(yīng)速度和更寬的頻響；因原車中音超薄設(shè)計(jì)，所以4英寸的中頻單元采用獨(dú)特的磁鋼反向設(shè)計(jì)，專門為奔馳量身定做。而4英寸的設(shè)計(jì)考慮到原車的中音和中低音安裝位置相隔甚遠(yuǎn)，就注定了中音要做成盡量大的尺寸，發(fā)展成為寬頻單元，把音場(chǎng)銜接起來(lái)。

編輯點(diǎn)評(píng)：品牌商敢于針對(duì)豪車原有的品牌音響，而推出一系列升級(jí)件，這肯定是有一定原因和信心。說(shuō)一句公道說(shuō)話，原廠件并非全不好，但也不能太信賴，凡事還需從實(shí)踐見真章，奔馳E300L無(wú)損換裝德國(guó)曼斯特就是最好的佐證。