2016年車載影音電子市場(chǎng)“宮斗大戲”即將謝幕，在車機(jī)、后視鏡、小電子等行業(yè)，后視鏡毫無(wú)懸念依靠全年600-800多萬(wàn)臺(tái)的出貨量勝出。車機(jī)在后視鏡的擠壓下，16年節(jié)節(jié)敗退，倒是大屏機(jī)，憑借豎屏反而一枝獨(dú)秀。而小電子，尤其是單品記錄儀則表現(xiàn)冷熱不均，低價(jià)跑量者與毛利追求者在為期一年的市場(chǎng)馬拉松中，誰(shuí)都不能說(shuō)輸，但也沒(méi)有贏家，個(gè)中滋味甘苦自知。對(duì)門店而言，16年市場(chǎng)算不上好，也談不上壞，不管是上游的品牌運(yùn)營(yíng)商還是下游的門店，都在守中求變、守中待變。

流量促使車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及模式洗牌

盤(pán)點(diǎn)2016年車聯(lián)網(wǎng)界的大事，莫過(guò)于“流量池”的異軍突起。在揣摸了多年消費(fèi)痛點(diǎn)而不得其姐后，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)痛定思痛，將最終目標(biāo)鎖定在了智能車載產(chǎn)品的流量捆綁上。而流量池理論確實(shí)也在今年讓車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商和硬件制造商狠賺了一筆，當(dāng)然，最為受益的是聯(lián)通的M2M物聯(lián)網(wǎng)卡方案。

流量的概念其實(shí)早在2015年就被證明是可行性很高，微密的客戶、用戶們用腳投票一度將微密的用戶群吹到百萬(wàn)級(jí)數(shù)量。此后，包括翼卡車聯(lián)網(wǎng)、廣聯(lián)賽訊、江蘇天安等紛紛跟進(jìn)，推出自身的M2M物聯(lián)網(wǎng)卡。2015年底，翼卡車聯(lián)網(wǎng)在已有的Call-Center后臺(tái)基礎(chǔ)上，推出了輕奢翼族系列產(chǎn)品，主打流量卡概念，可以看作是繼藍(lán)牙一鍵通之后，翼卡車聯(lián)網(wǎng)在產(chǎn)品上開(kāi)始轉(zhuǎn)向。彼時(shí)，微密在行業(yè)勢(shì)頭正盛，后視鏡70多家合作客戶聯(lián)手將微密拱上了王座，一年用戶量即告突破百萬(wàn)，客戶量一度讓網(wǎng)絡(luò)無(wú)法承載而斷網(wǎng)。

年中，微密的一則收費(fèi)通知讓行業(yè)從上到下陷入混亂，雖然實(shí)名制對(duì)流量卡產(chǎn)生了一定影響，但不足以讓微密甘冒天下之大不韙而食言。事實(shí)上，流量由免費(fèi)到收費(fèi)，反而印證了一件事：即通過(guò)流量來(lái)圈用戶具有可行性。而微密留出來(lái)的市場(chǎng)空白，迅速被翼卡車聯(lián)網(wǎng)、江蘇天安等運(yùn)營(yíng)商迅速填補(bǔ)，很多后視鏡廠商都通過(guò)翼卡緊急購(gòu)買了半年的流量包給用戶續(xù)上，翼卡用戶增長(zhǎng)速度達(dá)8000—9000人/天，流量的意義可想而知。

流量對(duì)車載產(chǎn)品的意義有多大？今年九州快訊組織的沙龍上，很多運(yùn)營(yíng)商，包括網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商都看好流量產(chǎn)生的二次黏性。從目前聯(lián)通、電信、移動(dòng)三大網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商來(lái)看，TSP基礎(chǔ)服務(wù)可以免費(fèi)，流量完全免費(fèi)肯定不合適，但優(yōu)惠資費(fèi)有助于降低客戶續(xù)費(fèi)率的門檻。而隨著車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的數(shù)據(jù)量需求越來(lái)越大，如視頻、語(yǔ)音等，完全免費(fèi)無(wú)法做到，但流量的去向應(yīng)有所區(qū)別。而運(yùn)營(yíng)商需要進(jìn)行流量的精細(xì)化管理，按不同服務(wù)模塊，建立不同的收費(fèi)模型和結(jié)算方式。

今年后裝市場(chǎng)的物聯(lián)網(wǎng)卡對(duì)聯(lián)通的營(yíng)收貢獻(xiàn)有多大不好計(jì)算，三大運(yùn)營(yíng)商中，移動(dòng)手機(jī)用戶是主流消費(fèi)人群，電信主流消費(fèi)群是家庭寬帶用戶，而聯(lián)通的業(yè)務(wù)就顯得是一鍋夾生飯，手機(jī)做不過(guò)移動(dòng)，寬帶做不過(guò)電信，只有在流量上發(fā)力，因此，目前各種流量卡中，聯(lián)通流量卡性價(jià)比最高，并且對(duì)車聯(lián)網(wǎng)尤其熱情。從三大運(yùn)營(yíng)商2016年上半年度的盈利情況來(lái)看，雖然營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)墊底，但凈利潤(rùn)增長(zhǎng)則是三家運(yùn)營(yíng)商中最高的，一定程度上能夠看出聯(lián)通這些年在車聯(lián)網(wǎng)上的布局有積極回報(bào)。

沒(méi)牙口碰上了沒(méi)胃口的2016車機(jī)

如果用四個(gè)字來(lái)描述今年的車機(jī)行業(yè)，只能是：乏善可陳。成本高企、利潤(rùn)低企與后視鏡的多重?cái)D壓，讓車機(jī)企業(yè)今年過(guò)得極為慘淡，其中不乏一二線企業(yè)車機(jī)銷量腰斬的窘境。倒是大屏與高端車升級(jí)成為車機(jī)今年的一抹亮色。盤(pán)點(diǎn)2016年車機(jī)行業(yè)，沒(méi)有好牙口難以走向前裝和4S店，走不向前裝和4S店的對(duì)車機(jī)也沒(méi)有好胃口。

據(jù)本刊2014年底統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年DVD導(dǎo)航行業(yè)年均出貨量突破1000萬(wàn)，達(dá)到1050萬(wàn)臺(tái)歷史最高，其中行業(yè)排名前15名企業(yè)占據(jù)了65%左右的份額，此后2年DVD導(dǎo)航的銷量一直沒(méi)有突破這個(gè)高位。從銷售渠道來(lái)看，從2006年開(kāi)始，前裝帶屏率逐年提高，按照新車每5年換代一次來(lái)看，2016年剛好達(dá)到車廠從研發(fā)到銷售兩個(gè)完整周期，同時(shí)，4S店對(duì)未標(biāo)配車機(jī)進(jìn)行二次攔截，車廠與4S店的聯(lián)手碾壓，讓后裝車機(jī)基本沒(méi)有銷量。而這也直接導(dǎo)致了一批無(wú)法進(jìn)入車廠或大的4S店集團(tuán)體系的小工廠，集體轉(zhuǎn)向后視鏡行業(yè)。

小廠的市場(chǎng)份額騰出后，是否意味著大廠的日子好過(guò)了呢？現(xiàn)實(shí)情況是未必。車廠墊資之巨，4S店賬期之長(zhǎng)，讓以往的香餑餑變成雞肋，而今年能在前裝獲得30多億，并游刃有余的，除了實(shí)力雄厚的老牌大廠與有融資造血功能的上市企業(yè)，其他小廠難以望其項(xiàng)背。對(duì)現(xiàn)金流日益緊張的小廠來(lái)說(shuō)，碗里的現(xiàn)款現(xiàn)貨遠(yuǎn)比鍋里的應(yīng)收賬款更為現(xiàn)實(shí)，畢竟現(xiàn)在的車機(jī)行業(yè)讓上游供應(yīng)鏈極為緊張。從另一個(gè)角度來(lái)看，2014-2016正是智能后視鏡崛起的關(guān)鍵兩年，智能后視鏡的崛起，進(jìn)一步加劇了車機(jī)在產(chǎn)品端的壓力，其風(fēng)頭在今年達(dá)到最高點(diǎn)，這也是車機(jī)與后視鏡此消彼長(zhǎng)的另一個(gè)根源。

從積極的角度來(lái)看，車機(jī)人也并非坐吃等死，在今年年初曾在大屏、“百變框”也鬧出不少動(dòng)靜，不過(guò)最后碩果僅存的依然是大屏、豎屏完勝。與往年不同的是，大屏的領(lǐng)頭企業(yè)東方啟辰主動(dòng)表示，放棄低價(jià)策略，轉(zhuǎn)而投向車聯(lián)網(wǎng)。實(shí)際上，10月東方啟辰宣布零售價(jià)997元，帶48G流量的大屏車機(jī)，實(shí)際上又在另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)拉開(kāi)了戰(zhàn)端。

從更深層次來(lái)看，前些年我們所說(shuō)的車機(jī)行業(yè)洗牌，其實(shí)在2016年已然發(fā)生，更多的車機(jī)壟斷資源被華陽(yáng)、索菱、好幫手、路暢等大企業(yè)所壟斷。對(duì)車機(jī)行業(yè)今后的發(fā)展來(lái)說(shuō)，顯然不是壞事。顯然很多企業(yè)都看到了上市以后帶來(lái)的實(shí)際好處，因此，2016年，醞釀上市和已經(jīng)上市的有車機(jī)項(xiàng)目的企業(yè)在證監(jiān)會(huì)排起了長(zhǎng)龍，而這也恰恰說(shuō)明，對(duì)于車機(jī)行業(yè)的未來(lái)，不看好的已經(jīng)撤資立場(chǎng)，看好的早就已經(jīng)布好棋局。

坐上了過(guò)山車的后視鏡市場(chǎng)

對(duì)于以智能后視鏡為代表的小電子市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，原本2016年第一季度的猛打猛沖，讓人們對(duì)今年市場(chǎng)充滿信心，多數(shù)都看好后三季度更好的趨勢(shì)，可是到了6月，市場(chǎng)并未出現(xiàn)人們意向中的結(jié)果，反而呈現(xiàn)快速下滑的變化，市場(chǎng)心態(tài)再度迷茫。縱觀今年小電子行業(yè)變化，總體表現(xiàn)為先揚(yáng)后抑，就整個(gè)市場(chǎng)心態(tài)而言，也變得極為復(fù)雜，如同霧里看花一樣，讓人難以捉摸。

4月以后，后視鏡價(jià)格一路走低，不斷秀出新低價(jià)，小系統(tǒng)甚至100多塊就能出貨，而大系統(tǒng)后視鏡的價(jià)格也在不斷降價(jià)促銷，2015年的產(chǎn)品毛利潤(rùn)已遠(yuǎn)非2016年可比，這時(shí)候，廠家再貼錢免流量將不再是助推器，有可能變成自殘刀。從下半年后視鏡出貨價(jià)格來(lái)看，明顯看到很多小廠的出貨價(jià)已經(jīng)不包含任何營(yíng)銷費(fèi)用，堪比“放血式出貨”。

從2014-2016年后視鏡出貨情況來(lái)看，后視鏡用不到DVD行業(yè)所花費(fèi)一半時(shí)間就將量能拱到歷史高峰，達(dá)到或超過(guò)這個(gè)水平，按2015年全行業(yè)年均180萬(wàn)臺(tái)出貨量來(lái)看，今年后視鏡整體銷量將達(dá)600-800萬(wàn)臺(tái)，但價(jià)格跌得過(guò)快會(huì)加速后視鏡行業(yè)洗牌，不出意外的話，明年很多小后視鏡企業(yè)會(huì)消失。

價(jià)格和利潤(rùn)下滑可能是當(dāng)前市場(chǎng)最牽動(dòng)人心的問(wèn)題，今年以來(lái)，每次價(jià)格調(diào)整，都對(duì)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)產(chǎn)生了重要影響。尤其是每一次調(diào)整前，市場(chǎng)都有一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的傳言期。從今年的情況來(lái)看，預(yù)期的價(jià)格調(diào)整，仿佛不是要控制市場(chǎng)節(jié)奏，反而在更大程度上刺激了后視鏡等產(chǎn)品在價(jià)格再次崩塌前爭(zhēng)搶出貨。

此外，產(chǎn)能的不斷增長(zhǎng)是國(guó)內(nèi)后市場(chǎng)一個(gè)很不穩(wěn)定的影響因素，不過(guò)，產(chǎn)能并不代表產(chǎn)量，目前，國(guó)內(nèi)大廠很少有全力開(kāi)足產(chǎn)能的，我們?cè)陉P(guān)注產(chǎn)能的同時(shí)，也要關(guān)注產(chǎn)量的變化，因?yàn)橹挥挟a(chǎn)量才是影響市場(chǎng)的實(shí)際指標(biāo)。雖然從今年來(lái)看，各大工廠的產(chǎn)能并沒(méi)有得到最大釋放，但市場(chǎng)仍有其相當(dāng)理想的一面，因此，對(duì)明年的市場(chǎng)，沒(méi)有過(guò)分悲觀的基礎(chǔ)。

除了預(yù)期的價(jià)格崩塌因素外，普遍對(duì)明年市場(chǎng)看淡的心態(tài)，也成了市場(chǎng)擔(dān)憂的又一原因。另一個(gè)不能忽視的因素，那就是明年春節(jié)后，此前行業(yè)缺屏壓力得到充分緩解后，廠家的資金壓力將再次得到釋放。上述因素是目前行業(yè)客觀存在的問(wèn)題，并對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)產(chǎn)生了重要影響，如果不正視這些問(wèn)題，那也將不能準(zhǔn)確把握市場(chǎng)運(yùn)行軌跡，在正視這些干擾因素的情況下，我們也不能過(guò)分悲觀，讓亂花迷住我們的眼睛，畢竟主導(dǎo)市場(chǎng)的因素仍然是積極的。

關(guān)于今年的市場(chǎng)，各行業(yè)媒體的年度報(bào)告也相繼出爐，可以預(yù)計(jì)的是，臨近年底，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的拼搶更加厲害，使很多企業(yè)，早在第三季度就已經(jīng)開(kāi)始掉頭再次出港，畢竟人民幣從英國(guó)脫歐后開(kāi)始，一路狂貶，從6.5：1，一直接近到6.9：1，這對(duì)出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，是止血的好契機(jī)，這也是今年11月香港電子展期間，國(guó)內(nèi)后視鏡企業(yè)扎堆赴港參展的一個(gè)原因。

在夾縫中劍走偏鋒的記錄儀市場(chǎng)

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，從產(chǎn)品斷代來(lái)看，智能后視鏡的爹是車機(jī)，媽是記錄儀，智能后視鏡繼承了車機(jī)的系統(tǒng)之便，又有記錄儀的功能之利，基因優(yōu)良的后視鏡果然青出于藍(lán)，把他爹逼到墻角的同時(shí)，讓他媽的日子也不好過(guò)。

今年記錄儀行業(yè)表現(xiàn)最為風(fēng)光的莫過(guò)于凌度，2016年6-7月出貨量一度高達(dá)20萬(wàn)臺(tái)。而作為非后視鏡形態(tài)的記錄儀，明顯沒(méi)后視鏡那般風(fēng)光，但值得注意的是，記錄儀的產(chǎn)品迭代之快，是車機(jī)和后視鏡所沒(méi)有的。今年，今年，行車記錄儀已經(jīng)從單一的影像記錄到多功能智能化產(chǎn)品，不斷改善外觀、功能，安裝從簡(jiǎn)易的吸附式形態(tài)到精密原裝車配件，發(fā)展之快讓人驚訝。同時(shí)，前后雙1080P、帶阿凡達(dá)算法、車距預(yù)警和軌道偏移功能的記錄儀今年已比比皆是。

在記錄儀的上游，平時(shí)不為關(guān)注的暗戰(zhàn)也沒(méi)有停止。目前，記錄儀主控芯片主要有安霸（Ambarella）、聯(lián)詠（Novatek）、聯(lián)芯（LEADCORE）、卓然（Zoran）等、太欣（STK）、倚強(qiáng)（SQ）和凌陽(yáng)（Sunplus）等。而全志、海思、MTK等借助智能硬件之風(fēng)進(jìn)入戰(zhàn)局，未來(lái)行車記錄儀不斷智能化發(fā)展，預(yù)計(jì)將有更大成長(zhǎng)空間。

目前，1080P以上的視頻編解碼格式主控芯片競(jìng)爭(zhēng)集中在安霸、聯(lián)詠、全志。海思已經(jīng)通過(guò)極路客進(jìn)入行車記錄儀市場(chǎng)，說(shuō)明CPU廠商在智能硬件領(lǐng)域發(fā)力。疊加了社交、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能更加全面的記錄儀需要更強(qiáng)大的計(jì)算能力，搭載安卓系統(tǒng)成為生態(tài)圈的一環(huán)，ARM 架構(gòu)可能成為標(biāo)配。而在傳感器和鏡頭方面，目前記錄儀傳感器采用較多的是OmniVision、Micron 以及Aptina等。鏡頭較為常見(jiàn)的是臺(tái)灣大力光、亞光定焦鏡頭，單鏡頭最大可以做到對(duì)角170 度，常見(jiàn)的單鏡頭角度有120、140、170 度，也有通過(guò)拼接的方式來(lái)擴(kuò)大鏡頭角度。

記錄儀的“百億元市場(chǎng)”誘惑，也引來(lái)了跨行業(yè)和同行業(yè)“跟風(fēng)者”如云，尤其是以互聯(lián)網(wǎng)公司切入行業(yè)的這兩年不在少數(shù)。而伴隨行業(yè)龍頭如凌度、捷渡、第一現(xiàn)場(chǎng)等毛利的下滑，“后來(lái)者”將不斷退出這個(gè)市場(chǎng)，且就目前來(lái)看，非后視鏡形態(tài)的記錄儀市場(chǎng)容納不下那么多廠商，數(shù)百家企業(yè)高歌猛進(jìn)導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩，未來(lái)必將有大批試水者死掉。

記錄儀背后的大環(huán)境，是行業(yè)歷經(jīng)2011-2014年以來(lái)短暫爆發(fā)后的市場(chǎng)“平臺(tái)期”，很多后視鏡或車機(jī)廠商，對(duì)非后視鏡形態(tài)的記錄儀已經(jīng)選擇切掉或者合作代工的模式展開(kāi)，而對(duì)已經(jīng)切入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并成為行業(yè)龍頭，依靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)，有穩(wěn)定的毛利率，并通過(guò)不斷迭代提升毛利率，提升護(hù)城河，在記錄儀細(xì)分市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)正在急速提升。

以下“范”上的音響市場(chǎng)

與以往品牌商唱主角的局面不同，2016年輪到下面的經(jīng)銷商上臺(tái)做主角了。今年關(guān)于品牌商的消息更多為奔波各地市場(chǎng)服務(wù)或開(kāi)拓經(jīng)銷商，就連從前難得見(jiàn)其人的非常城市市長(zhǎng)吳杰也親身參與，可見(jiàn)大家似乎也意識(shí)到了現(xiàn)狀，本來(lái)經(jīng)濟(jì)不景氣就已經(jīng)夠讓人手忙腳亂，人心惶惶的狀態(tài)更讓經(jīng)銷商們縛手縛腳，下面的人日子不好過(guò)，上面也甭想脫離關(guān)系。

2016年新開(kāi)了多少店數(shù)都數(shù)不清楚，師傅出去開(kāi)店的、車主開(kāi)店的、跨行開(kāi)店的、綜合店轉(zhuǎn)型做音響的等等，這批老板最看重不是什么品牌，他們更看重產(chǎn)品的毛利空間、銷售潛力，以及配套服務(wù)，此外，每年都會(huì)有大批國(guó)外品牌涌進(jìn)中國(guó)，做什么品牌不是做呢？所以品牌商們還是集中力量服務(wù)好經(jīng)銷商。這一年，也看到了不少新的營(yíng)銷套路被開(kāi)發(fā)出來(lái)，并且取得不小的成效，生意嘛，歲月靜好。

音響產(chǎn)品方面，一眾品牌紛紛上新的上新，更新的更新，無(wú)論是新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的，還是已經(jīng)在國(guó)內(nèi)落地生根已久的，今年全線主推中低端產(chǎn)品，偏側(cè)重于照顧入門級(jí)車主。入門級(jí)消費(fèi)是舊時(shí)大家有所忽略的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，很多人，包括店家和品牌商都狠狠盯著“大系統(tǒng)”以謀求高利潤(rùn)，然而，逆向反推始終不利于行業(yè)健康成長(zhǎng)，這個(gè)行業(yè)通病在近些年被大環(huán)境治得相當(dāng)帖服。另外，主推中低端產(chǎn)品不僅有利于市場(chǎng)的擴(kuò)張發(fā)展，同時(shí)也緩解很多新店家的安裝煩惱，畢竟改裝調(diào)音技術(shù)不是一天能練成的。

其實(shí)目前市場(chǎng)上火熱的產(chǎn)品，完完全全是屬于市場(chǎng)的選擇。市場(chǎng)要吸納更多的改裝車主，就要迎合大眾車友無(wú)損，或者叫原車感改裝的需求，DSP和超薄低音能持續(xù)火熱幾年時(shí)間，至今仍高燒不退，無(wú)疑它們更順應(yīng)時(shí)代需求。

今年我們看到了又一款無(wú)損改裝件面世，那就是備胎低音，以更強(qiáng)功率和下潛，不占尾箱位置為賣點(diǎn)，它和超薄低音是各有賣點(diǎn)，同時(shí)互有沖突。寶馬無(wú)損換裝喇叭套裝又再度被提上議程，能不能成為新一個(gè)熱點(diǎn)，還需市場(chǎng)檢驗(yàn)。此外，因DSP產(chǎn)品的技術(shù)成熟和火熱，打開(kāi)了兩款跨界產(chǎn)品進(jìn)入汽車音響市場(chǎng)的通道，一個(gè)是便攜式的Hi-Fi播放器，另一個(gè)是路暢T820為代表的SQ音質(zhì)型導(dǎo)航主機(jī)，傳統(tǒng)的CD主機(jī)地位將受到前所未有的大挑戰(zhàn)。

2016年是最壞也是最好的時(shí)間，到了最緊迫的關(guān)口，諸位紛紛展開(kāi)反思和改革。扭轉(zhuǎn)了過(guò)去上游給什么樣的產(chǎn)品給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商就怎樣去銷售給消費(fèi)者的情況，行業(yè)著手重新構(gòu)建一個(gè)由消費(fèi)端需求為規(guī)范點(diǎn)的健康生態(tài)鏈?？v使這趟是千里之行，慶幸是始于當(dāng)下。