2015年年底，軌道交通4號線全面開工，把慈城、東錢湖兩座城市“后花園”串聯(lián)起來，讓人歡欣鼓舞。“十二五”期間，從軌道交通1號線一期投運，到1號線、2號線一期構成十字型基本骨架，以及3號線、4號線開工建設，寧波人真正步入了軌道交通時代。

隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，城市“出行難”日趨嚴重。我市結(jié)合城市交通實際，于2013年成立城市交通擁堵治理工作領導小組，實施一系列治堵措施，交通環(huán)境得到了進一步改善。2015年8月22日上午，在寧波軌道交通1號線櫻花公園站，一對憨態(tài)可掬的卡通人偶親切地向乘客們打著招呼，他們是寧波軌道交通集團有限公司運營分公司推出的卡通形象代言人“寧寧”與“波波”（鄭再非 攝）

“公交優(yōu)先”，一直是我市治堵工作的重要戰(zhàn)略。在過去的五年里，與市民生活息息相關的公共交通，發(fā)生著日新月異的變化。2013年11月，寧波成功申報國家“公交都市”建設示范工程第二批創(chuàng)建城市，2014年5月軌道交通1號線一期投運，2015年9月軌道交通2號線一期開通，歷史性地構筑了軌道、公交、公共自行車和出租車“四車一體、一卡通用”的城市客運發(fā)展新局面。

城市路網(wǎng)結(jié)構不完善也是導致市民“出行難”的重要因素。五年來，我市快速路、城市道路總里程不斷延長，軌道交通從無到有，交通出行更方便，出行選擇更多元。為了回應民生訴求，2011年寧波市痛下決心，啟動了打通“斷頭路”專項行動，3年打通了59條斷頭路。打通的59條“斷頭路”總里程約45公里，總投資約90億，總拆遷量約56萬平方米。

“十二五”期間，寧波還通過加強停車需求管理，發(fā)展班車服務，擴大錯時上下班范圍等手段，有效緩解了中心城區(qū)在高峰時段的道路交通壓力。推動實施“浙B”牌照各類車輛通過繞城高速繞行收費對折優(yōu)惠政策，在讓車主得到實惠的同時，提高了高速公路的利用率，也達到了緩解中心城區(qū)交通擁堵的目的，創(chuàng)造了“三方共贏”的良好局面。

與此同時，交通部門還向科技要警力。發(fā)布城市交通運行指數(shù)，建立了智能化公交運營調(diào)度系統(tǒng)和智能交通誘導、停車誘導系統(tǒng)，建成多功能城市交通公眾出行服務查詢系統(tǒng)。目前，有交通情況實時查詢功能的寧波通APP日均查詢次數(shù)達42萬余次，微信日查均詢次數(shù)超2萬次，總用戶量接近90萬，實現(xiàn)軟件功能與市民需求的有效互動。