前兩期我們介紹了海上求生的“吃喝”問題，不過即使有吃有喝，食物和飲用水終，3還是會窮盡的，所隊在這期間，就要抓緊一切時間和一切機會來進行呼救。

問題l：呼救.就是要大聲喊叫罵？

不論在海上漂流還是身處海島，喊叫呼救都是最基本的辦法，但也都是效果最不好的辦法。人的體力十分有限，不僅因為缺少食物和水分，在海上遇險，難以克服的緊張、恐懼也是非常消耗體力的。所以，在這種情況下連續(xù)大聲喊救命，耗費身體能量，是十分“自殘”的行為，即使是大嗓門兒也不可以亂喊亂叫。

問題2：那么.在海上漂流，右什么方法呼救比大聲喊叫更有效呢？

如果有救生筏，那么會有兩類標(biāo)準(zhǔn)配置——信號發(fā)射器和口哨。信號發(fā)射器一般以煙霧信號彈為主，用起來有些像放煙花，對準(zhǔn)天空發(fā)射信號彈，會在高空形成紅色的煙霧，吸引遠處船只的注意。不過信號彈數(shù)量有限，絕對不能盲目使用，要耐心等待船只的身影或聲音出現(xiàn)時再發(fā)射?？谏趯嶋H上等同于比較省力氣的喊叫，都要等到附近出現(xiàn)船只以后再使用，此時如果沒有口哨，喊叫聲又小，也可以用比較大體積的東西拍打水面，制造聲音。

問題3：電影中常出現(xiàn)的篝火救援應(yīng)該怎樣實施呢？

漂流到有植物的孤島上，可以撿拾干草或干樹枝，堆到海灘比較開闊的地方，制造篝火，火產(chǎn)生的濃煙是非常有效的求救信號，但一定要注意，篝火要盡量遠離植物茂密的地方，萬一形成大面積火災(zāi)可就慘了。如果沒有辦法點火，可以嘗試在平坦開闊的地面制造呼救圖案，比如在淺色的沙灘上用植物或石頭擺出大大的“SOS”造型。

篙、槳、櫓、帆，助船兒一臂之力

親愛的同學(xué)們，我是中國航海博物館的海貝貝，咱們又見面了。上期我們講到了木板船的問世。然而，由于抗風(fēng)浪能力較差，木板船無法進行持續(xù)的遠洋航行。如何解決這個棘手的問題呢？那就讓我們先來了解船舶的推進工具吧！

最早出現(xiàn)，也是最簡單的推進工具是篙。篙其實就是一根長竹竿或木棒，用它支撐水底或岸邊的物體，根據(jù)力的作用和反作用原理，使船朝推力的反方向前進。由于篙的制作和使用都很簡便，所以即使在其他推進工具發(fā)展起來之后，仍然被普遍使用，而且在遠距離航行的大船上也常裝有篙，以便在淺灘航行或靠岸時候使用。篙是用來“撐”的，但這也是它的局限性所在，要是江寬水深，船在江中，那就篙長莫及，無處可撐了。

比篙更先進的是槳，它的出現(xiàn)幾乎跟篙同時或稍晚。槳是一種木質(zhì)劃船工具，上端是圓桿，下端為板狀。人們用手握住圓桿，用槳板向后劃水，通過反作用力推動船只前進。早期的船只體積小，需要的推力也小，使用的是短槳，后來隨著造船技術(shù)的進步，船體增大，干舷增高，又出現(xiàn)了長槳。

在木板船發(fā)展初期，均靠人工劃槳作為船舶推進的主動力。不過，木槳只在劃水的時候做有用功，而在槳離開水面以后都做無用功，浪費很多人力。后來，人們不斷探索改進，找到了一個既省力又能做有用功的辦法，于是，櫓出現(xiàn)了。

傳說櫓的發(fā)明是源于魯班看到魚兒在水中搖動尾巴前進，于是就削木為櫓。櫓從長槳改進而來，外形有點像槳，但比槳大，支在船尾或船側(cè)。搖櫓時，櫓一直在水下劃水，不出水面，深入水中的葉片左右連續(xù)擺動，產(chǎn)生持續(xù)的推力，提高了推進效率，而且搖櫓比劃槳省力，因此有“一櫓抵三槳”之說。直到現(xiàn)在我國的江湖中搖櫓船仍隨處可見，而在世界其他各地，則很少見到。外國人對搖櫓感到很神奇，英國著名科技史家李約瑟曾盛贊中國搖櫓船的科學(xué)性。現(xiàn)代螺旋槳就是從櫓的推進原理得到啟示并且迅速發(fā)展起來的。螺旋槳的葉片旋轉(zhuǎn)運動，與櫓板在水中劃動的原理基本一致。櫓這種結(jié)構(gòu)簡單輕巧且高效率的船舶推進工具，是我國對世界造船史的一項重要貢獻。

上面介紹的篙、槳、櫓的動力都來源于人力，但是人類要走向陰晴不定、浩渺無邊的海洋，僅靠人力的推動來實現(xiàn)遠洋航行，并且經(jīng)受風(fēng)浪的考驗是一項艱巨到近乎不可能的事情。于是智慧的人類發(fā)明了帆，巧妙地解決了這個問題。與篙、槳、櫓不同的是，帆借用的是大自然的風(fēng)力，既省力又能提高效率。據(jù)《物源》記載，傳說是大禹受到一種叫鱟魚的啟發(fā)而發(fā)明了帆。鱟魚的形狀很奇特，身體扁而寬，眼睛長在背上，嘴長在肚腹之下，而背上生有高七八尺的魚鰭。每當(dāng)有風(fēng)吹來的時候，它的鰭就會收攏上來。帆的發(fā)明是非常久遠的事情，有人推斷第一面帆是用樹葉或獸皮做成的，到后來逐漸出現(xiàn)了竹、篷、布等各種材質(zhì)的帆。風(fēng)帆的發(fā)明時間雖然無法確定，但是我國使用帆的歷史至少已有三千多年了。大部分學(xué)者相信殷商時代就已經(jīng)出現(xiàn)了風(fēng)帆，認(rèn)為甲骨文中的“凡”字即“帆”，因此商代可能已在船上設(shè)置帆，利用風(fēng)力來行船。我國古代帆船在國際上享有盛名，13世紀(jì)的意大利商人馬可·波羅等人在他們的游記中都特別稱贊中國帆船體形巨大、結(jié)構(gòu)堅固、抗風(fēng)和波濤能力強、安全可靠。

不過在世界范圍內(nèi)，我國并不是最早使用帆的國家。西方帆船已經(jīng)有五千年的歷史，人類最早的木帆船起源于古埃及。約在4700年前，已有木帆船航行于尼羅河和地中海。當(dāng)時的船桅接近船頭，由兩根木桿在上端扎成A字形，橫懸一面矩形或方形的帆。一般認(rèn)為這種最早的帆不能轉(zhuǎn)動，只能順風(fēng)行船。