曾幾何時(shí)，B級(jí)豪華品牌中寶馬3系還在為運(yùn)動(dòng)靈魂代言。隨著加長(zhǎng)、國(guó)產(chǎn)化等一系列向市場(chǎng)妥協(xié)的動(dòng)作，運(yùn)動(dòng)這個(gè)詞如同《老炮兒》里的“規(guī)矩”，已經(jīng)成為新時(shí)代弄潮兒不會(huì)過(guò)分在意的思想，而雷克薩斯IS 200t F Sport的出現(xiàn)隱隱然將那股風(fēng)就帶回來(lái)了。

前臉極為兇悍

作為3系的老對(duì)手，IS在運(yùn)動(dòng)外形的上從沒(méi)有改變過(guò)，如今紡錘狀進(jìn)氣格柵雖然略顯夸張，但其帶來(lái)的視覺(jué)沖擊無(wú)疑是同級(jí)別中最有為有力的。而這款I(lǐng)S 200t F Sport的外觀雖然僅僅在車頭包圍處進(jìn)行二次雕琢，但我想畫龍點(diǎn)睛這個(gè)成語(yǔ)應(yīng)該是對(duì)這點(diǎn)改動(dòng)最為貼切的形容。前包圍的底部?jī)蓚?cè)帶著上揚(yáng)的曲線，這使得兩側(cè)造型將前臉的動(dòng)感升級(jí)至兇猛，街上看到它就知道是個(gè)不好惹的角色。而紡錘格柵兩側(cè)的通風(fēng)孔除了給剎車盤降溫之外，也增加了前臉的層次感。

除此之外，其余部分與普通IS 200t并無(wú)二致，側(cè)面車門底部上揚(yáng)的線條與尾燈隱隱有連貫之感，使得整車的線條感更為流暢。設(shè)計(jì)師在頭燈于尾燈的造型上顯然是下過(guò)功夫的，頭燈、閃電狀日間行車燈與紡錘格柵相得益彰；而尾燈的扭曲造型營(yíng)造了更好的動(dòng)態(tài)效果。

內(nèi)飾融入運(yùn)動(dòng)元素

這款車的內(nèi)飾倒是給我一點(diǎn)違和感，方向盤的金屬撥片、金屬踏板都象征著運(yùn)動(dòng)車型，尤其是IS 200t F Sport獨(dú)有的儀表盤設(shè)計(jì)，居中的轉(zhuǎn)速表透著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，時(shí)速在中間以數(shù)字表明。不同的功能菜單下中間的轉(zhuǎn)速表可左右移動(dòng)，十分有科技感，轟下油門有漸漸變紅的背景光如野獸般刺激駕駛者。但當(dāng)我的目光落到中控臺(tái)我感到前所未有的普通，在如此多運(yùn)動(dòng)元素的包圍下我已經(jīng)習(xí)慣了它的給予，忽略了其不到37萬(wàn)的售價(jià)，這始終是一臺(tái)IS。這款車的中控臺(tái)布局與普通車型基本上相同，除了那象征激情的紅色座椅與紅色縫線方向盤。

動(dòng)力太過(guò)平和

先入為主的因素實(shí)在是太多了，兇悍的前臉、運(yùn)動(dòng)儀表盤無(wú)不刺激著想象力，如同漫畫中能力超強(qiáng)的角色周邊會(huì)彌漫著對(duì)敵人的壓力與殺氣。但是按下啟動(dòng)按鈕時(shí)卻靜謐而舒適，沒(méi)有嘶吼、沒(méi)有震動(dòng)，加深油門之后，周遭已然可以說(shuō)是安靜。這顆8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出180kW、350N·m的動(dòng)力，8速變速箱換擋很線性、很平順，但本質(zhì)上它還是一臺(tái)雷克薩斯，沒(méi)有心潮澎湃的聲浪，而是舒適豪華與激情的平衡。但不得不說(shuō)其操控還是很有質(zhì)感，前雙叉臂后多連桿均帶有橫向穩(wěn)定桿，較硬的懸掛傳遞出清晰的路感，適中的轉(zhuǎn)向力度沒(méi)有一絲多余的震動(dòng)，一切都是為營(yíng)造舒適的豪華感而設(shè)計(jì)的。

平心而論，這款I(lǐng)S 200t F Sport留給我的多是遺憾，如果僅僅是駕駛起來(lái)它太和善了，如果僅僅是外觀它又太兇猛，如同沐浴在清晨陽(yáng)光中的非洲雄獅，從旁走過(guò)卻沒(méi)有任何危機(jī)感。但畢竟它是一輛雷克薩斯，舒適與豪華成為其家用轎車的主旋律，熱血燃燒的樂(lè)章只能留在記憶中。