[摘 要]針對傳統(tǒng)的航空發(fā)動機(jī)原理課程考核方法單一，不能完全反映出學(xué)員學(xué)習(xí)成績的問題，進(jìn)行課程考核方法改革。根據(jù)課程特點(diǎn)，提出一種基于學(xué)習(xí)全過程的“過程考核+階段考核+自主學(xué)習(xí)+期末考核”的課程考核方法，培養(yǎng)了學(xué)員的崗位任職能力，提高了學(xué)員的創(chuàng)新實(shí)踐能力，具有重要推廣應(yīng)用價值。

[關(guān)鍵詞]課程考核;過程考核;自主學(xué)習(xí)

[中圖分類號] G642.4 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）01-0159-02

航空發(fā)動機(jī)原理課程是我院飛行器動力工程專業(yè)培養(yǎng)工程技術(shù)人才的一門主干課程，是一門理論性、實(shí)踐性和工程性很強(qiáng)的課程，學(xué)好這門課程在學(xué)員的崗位任職能力和實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)體系中占據(jù)十分重要的地位。目前，各個高等院校在教學(xué)工作中越來越注重教學(xué)方法和教學(xué)模式的改革和創(chuàng)新，但是對于課程考核缺乏科學(xué)有效的評價體系和具體操作辦法，傳統(tǒng)的閉卷考試形式通過一卷定成績的考核方式并不能真實(shí)地反映出教學(xué)效果的好壞，考試分?jǐn)?shù)的高低更不能如實(shí)地反映學(xué)生實(shí)踐能力的水平。[1] [2]因此，選擇什么樣的考核方法和成績評定標(biāo)準(zhǔn)能夠真實(shí)反映出學(xué)員的學(xué)習(xí)效果，是航空發(fā)動機(jī)原理課程教學(xué)改革中一個重要且值得關(guān)注和研究的課題。

一、考核現(xiàn)狀分析

航空發(fā)動機(jī)原理課程長期以來沿用閉卷考試的考核方式，從最初的閉卷成績100%考核方式改革和發(fā)展到考慮學(xué)員平時成績的綜合閉卷成績的考核方式。一般平時成績占總成績的20%，平時成績包括學(xué)員上課的表現(xiàn)、課后作業(yè)和實(shí)驗(yàn)完成情況。課程結(jié)束后的閉卷考試成績一般占總成績的80%。這種考核形式一定程度上調(diào)動了學(xué)員的積極性，但忽略了學(xué)員實(shí)踐能力的考查和主動學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。很多學(xué)員不注重平時的學(xué)習(xí)，只靠考前的突擊學(xué)習(xí)，復(fù)習(xí)學(xué)習(xí)重點(diǎn)，做一些典型的試題，同樣可以取得好成績。由于考前的集中突擊學(xué)習(xí)，考試結(jié)束以后很快就淡忘了知識內(nèi)容，不能夯實(shí)扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)，導(dǎo)致后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)困難。另外，閉卷考試形式脫離不了傳統(tǒng)的應(yīng)試考試的模式，考試命題基本上以課本的基礎(chǔ)知識為主體，綜合運(yùn)用類題目大約只占20%，導(dǎo)致學(xué)員靠死記硬背過關(guān)，忽略對知識的全面掌握和融會貫通，因此很難提高學(xué)員的綜合素質(zhì)。為了把學(xué)員切實(shí)吸引到教學(xué)過程中來，應(yīng)把課程結(jié)束的閉卷考核形式轉(zhuǎn)化為關(guān)注整個學(xué)習(xí)全過程的考核形式。

二、基于過程的課程考核體系

為提高學(xué)員的實(shí)踐能力和綜合應(yīng)用水平，使學(xué)員的課程學(xué)習(xí)過程從被動學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為有動力的主動學(xué)習(xí)[3]，航空發(fā)動機(jī)原理課程考核形式改革的總體思路是加強(qiáng)學(xué)員學(xué)習(xí)過程考核，實(shí)現(xiàn)課程考核形式的多樣化。課程考核內(nèi)容加強(qiáng)從基礎(chǔ)到綜合運(yùn)用的層次化、全面化，將考核時間改革為從課程開始到課程結(jié)束的全過程，利用自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)原理網(wǎng)絡(luò)教學(xué)訓(xùn)練系統(tǒng)，采取知識考試與能力素質(zhì)考核相結(jié)合的考核形式。通過考核方法的改革，使學(xué)員能夠體現(xiàn)自我價值，形成良好的學(xué)習(xí)風(fēng)氣，實(shí)行考核的常態(tài)化、全程化，減少了學(xué)員對考試的畏懼心理，引導(dǎo)他們將更多的精力投入學(xué)習(xí)中。構(gòu)建航空發(fā)動機(jī)原理課程考核體系如表1所示。

（一）加強(qiáng)過程考評促進(jìn)學(xué)員的主動性

在以往的專業(yè)課程學(xué)習(xí)中，學(xué)員基本不預(yù)先對所學(xué)習(xí)的知識點(diǎn)進(jìn)行預(yù)習(xí)，在課堂上進(jìn)行討論時大部分學(xué)員不知所措，嚴(yán)重影響了教學(xué)效果。加強(qiáng)課程過程考評，實(shí)施改革之后，課程從出勤率、課堂研討成績、實(shí)驗(yàn)成績、課后作業(yè)四個方面進(jìn)行考核，過程考評成績滿分100分，出勤率滿分20分，對曠課、請假、遲到的學(xué)員分別扣除10分，4分和2分，該項(xiàng)不可以為負(fù)值，當(dāng)該項(xiàng)數(shù)值為零時取消考試資格。課堂研討成績滿分40分，課前對知識點(diǎn)進(jìn)行預(yù)習(xí)，主動回答問題，回答正確的每次加2分，回答不正確不加分，對基本概念和基本原理回答不會者減5分，課堂上睡覺打瞌睡者每次減5分，該項(xiàng)可以為負(fù)值。實(shí)驗(yàn)成績滿分20分，主要從實(shí)驗(yàn)操作、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理和實(shí)驗(yàn)報告三方面進(jìn)行評定。課后作業(yè)滿分20分，不按時交作業(yè)每次扣5分。平時成績低于60分者取消考試資格。

通過嚴(yán)格執(zhí)行課程過程考核標(biāo)準(zhǔn)，使學(xué)員摒棄了以往靠考試前突擊學(xué)習(xí)的方式，特別是把課堂主動回答問題作為平時課堂考核加分項(xiàng)，使得學(xué)員的學(xué)習(xí)主動性和積極性大大提高了，體現(xiàn)了學(xué)生為主體，課堂呈現(xiàn)師生良好互動的活躍氣氛，學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力得到了明顯的提高。

（二）增加階段內(nèi)容考核，強(qiáng)化學(xué)生對基礎(chǔ)知識的掌握和靈活運(yùn)用

為使學(xué)員扎實(shí)地掌握航空發(fā)動機(jī)原理基本知識，將課程的學(xué)習(xí)劃分為三個階段，整個內(nèi)容體系分為航空發(fā)動機(jī)部件工作原理和特性、航空發(fā)動機(jī)整機(jī)工作原理和性能指標(biāo)的計(jì)算、航空發(fā)動機(jī)熱力循環(huán)和熱力計(jì)算三個部分，按照這三部分內(nèi)容分階段進(jìn)行階段性考核。前兩個階段側(cè)重于航空發(fā)動機(jī)基本知識的考查，滿分分值均為30分。在掌握了部件工作原理和整機(jī)工作原理的基礎(chǔ)上，進(jìn)行第三階段的考查，是對基礎(chǔ)知識的綜合運(yùn)用，該階段考核成績滿分40分。以部隊(duì)現(xiàn)役航空發(fā)動機(jī)為案例，通過學(xué)員自己編制程序進(jìn)行現(xiàn)役航空發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)點(diǎn)性能參數(shù)的熱力計(jì)算，通過改變熱力循環(huán)參數(shù)探討提高航空發(fā)動機(jī)整機(jī)性能的方法，對整個熱力循環(huán)和熱力計(jì)算進(jìn)行分析并撰寫報告，使學(xué)員深刻理解航空發(fā)動機(jī)熱力循環(huán)參數(shù)與總體性能的關(guān)聯(lián)。

（三）利用網(wǎng)絡(luò)課程和虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，拓展學(xué)生知識面，提高崗位任職能力

為解決課堂信息不足、自主學(xué)習(xí)難、動手分析能力弱的難題，使教學(xué)過程與部隊(duì)實(shí)際緊密銜接。網(wǎng)絡(luò)課程學(xué)習(xí)成績滿分50分。利用航空發(fā)動機(jī)原理網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)平臺，進(jìn)行教學(xué)指導(dǎo)、教學(xué)實(shí)施、自主學(xué)習(xí)、討論交流、實(shí)訓(xùn)教程、拓展講座和網(wǎng)絡(luò)答疑，推行引導(dǎo)式案例自主學(xué)習(xí)教學(xué)模式改革，加深學(xué)員對專業(yè)知識的理解和掌握，提高學(xué)員的自主學(xué)習(xí)能力。虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)的使用與考核滿分50分，課程組利用發(fā)動機(jī)虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)，以多種型號發(fā)動機(jī)為對象，通過發(fā)動機(jī)部件內(nèi)部三維視圖拓展展示、自主拆裝等訓(xùn)練，激發(fā)了學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣，提高了學(xué)習(xí)主動性，拓寬了學(xué)員知識面。學(xué)員在平時利用自己的空余時間可以在航空發(fā)動機(jī)專業(yè)教室進(jìn)行虛擬訓(xùn)練，利用系統(tǒng)進(jìn)行虛擬訓(xùn)練的考核，培養(yǎng)了學(xué)員的崗位任職能力，提高學(xué)員實(shí)踐創(chuàng)新能力。

（四）進(jìn)行期末閉卷考核內(nèi)容改革，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用能力

期末閉卷考核是傳統(tǒng)的評價學(xué)員、教員“學(xué)”和“教”效果的主要考核形式，航空發(fā)動機(jī)原理課程期末考試成績依然占總成績的40%。因在整個學(xué)習(xí)過程中分三階段對學(xué)員的基本知識進(jìn)行過考核，期末閉卷主要側(cè)重于綜合分析和解決實(shí)際問題的能力。目前課程試卷庫中有15套試卷，進(jìn)行隨機(jī)抽取考試，能夠滿足課程考試需要。試卷采用的主要題型為簡答題、計(jì)算題、應(yīng)用題和綜合分析題等，取消了傳統(tǒng)的選擇題、判斷題等客觀題型，加強(qiáng)對基本知識綜合運(yùn)用能力的考查，提高了學(xué)員運(yùn)用工程觀點(diǎn)解決實(shí)際問題的能力，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、結(jié)束語

在航空發(fā)動機(jī)原理課程開課之際，將課程的考核方法和考核標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放給學(xué)員，使學(xué)員更加重視課程全過程的主動學(xué)習(xí)，使學(xué)與教的關(guān)系從“教我學(xué)”變成了“我要學(xué)”。為了獲得課堂的加分項(xiàng)，學(xué)員普遍抽出時間進(jìn)行課前預(yù)習(xí)，積極參與課堂的研討，形成了學(xué)員和教員之間的積極互動，加深了對知識的理解和掌握?？己朔绞礁母锖?，課程期末考試只占總成績的40%，解放了學(xué)員的思想負(fù)擔(dān)，減輕了學(xué)員的考試壓力，使學(xué)員將更多的精力投入課程的平時學(xué)習(xí)和自主學(xué)習(xí)中。通過實(shí)踐證明，該考核方法顯著提高了學(xué)員的積極性，使學(xué)員所學(xué)知識理論聯(lián)系實(shí)踐，縮短了學(xué)員的上崗培訓(xùn)時間，取得了較好的教學(xué)效果，實(shí)用性強(qiáng)，具有重要推廣應(yīng)用價值。

[ 注 釋 ]

[1] 方利國.《計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)》課程考核方法改革實(shí)踐[J].廣州化工，2014（6）：214-216.

[2] 張志強(qiáng)，徐斌，等.基于同伴評價的研究型課程考核方法研究[J].計(jì)算機(jī)教育，2014（6）：43-47.

[3] 王廣，郭黎平，王翠霞.分析化學(xué)考核方式的改革與探索[J].大學(xué)教育，2014（11）：10-12.

[責(zé)任編輯：鐘 嵐]