摘 要:文章在現(xiàn)有“知識型”、“經(jīng)驗(yàn)型”做法基礎(chǔ)上提出了利用“思路型”做法排除故障的方法,不同故障排除方法之間并不是彼此鼓勵(lì),在處理故障過程中這些思路與方法會不停交織、穿插,同時(shí)“知識型”、“經(jīng)驗(yàn)型”、“思路型”等不同做法之間也可以相互結(jié)合,這樣才能將船舶輪機(jī)故障排除,充分體現(xiàn)了實(shí)效性和合理性,值得進(jìn)行推廣。鑒于此,文章從不同角度針對船舶輪機(jī)設(shè)備故障的排除思路展開了分析,供大家參考。
關(guān)鍵詞:船舶輪機(jī)設(shè)備;故障;排除
在船舶輪機(jī)故障排除過程中,很多人會利用“知識型”或者“經(jīng)驗(yàn)型”做法,通常利用“經(jīng)驗(yàn)型”做法可以很快的解決以前出過的類似故障,但是多數(shù)人解決了問題,卻不了解其中的原理,而對于沒有出現(xiàn)過的故障,則主要應(yīng)用“知識型”做法,延誤了很多時(shí)間。對于輪機(jī)技術(shù)人員來說,他不可能會了解所有的知識,所以要想將船舶輪機(jī)故障順利排出,最重要的是要有一套“快速、巧妙”的故障分析及排除思路,利用“思路型”做法。下面就針對船舶輪機(jī)設(shè)備故障的排除思路展開具體分析。
一、掌握“理論、實(shí)際、原始”三個(gè)不同依據(jù)
船舶輪機(jī)一旦發(fā)生故障,首先應(yīng)該對設(shè)備工作原理、故障發(fā)生部位、設(shè)備檢修記錄三個(gè)不同依據(jù)進(jìn)行掌握,這樣才能進(jìn)一步確定輪機(jī)設(shè)備故障的排除思路。(1)掌握設(shè)備工作原理。要想對輪機(jī)設(shè)備故障進(jìn)行排除,首先應(yīng)該對零部件的性能、構(gòu)造及相關(guān)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行掌握,將零部件圖紙及裝配關(guān)系搞清楚,清楚的了解系統(tǒng)中不同部件的性能及動作原理,了解具體零部件的作用影響范圍,這樣可以為故障的分析提供有效的理論依據(jù)。(2)掌握故障發(fā)生部位。充分掌握故障發(fā)生的部位是在機(jī)器主體部位還是輔助部位,是發(fā)生在結(jié)構(gòu)簡單部位還是復(fù)雜部位,并對故障的具體現(xiàn)象進(jìn)行觀察,例如對其異常噪聲、參數(shù)變化及振動等現(xiàn)象進(jìn)行觀察,然后對其故障的性質(zhì)進(jìn)行判斷,例如漸進(jìn)性故障還是突發(fā)性故障,是波及性故障還是原發(fā)性故障等,最后確定故障的后果,為故障分析及判斷提供有力依據(jù)。(3)掌握設(shè)備檢修記錄。對設(shè)備檢修情況進(jìn)行掌握,觀察設(shè)備運(yùn)行時(shí)間的長短,查看其受環(huán)境溫度的影響情況,以及長期停機(jī)以后再利用的情況等,這樣可以為故障分析及排除提供有效依據(jù)。
二、船舶輪機(jī)設(shè)備故障的排除思路
輪機(jī)設(shè)備故障的排除主要堅(jiān)持“軟硬兼施”的原則,其中“硬”辦法是指利用故障排除的基本原則對故障的癥狀進(jìn)行判斷,同時(shí)分析故障發(fā)生原因及基本排除方法;“軟”辦法主要是指利用除基本故障排除原則以外的方法。
(一)利用“硬”辦法排除故障
利用“硬”辦法排除故障主要有“先常見、后少見”、“先外部、后內(nèi)部”、“先簡單,后復(fù)雜”三個(gè)基本原則。1.“先常見、后少見”原則。對故障發(fā)生原因進(jìn)行分析之前,應(yīng)先對故障常見原因進(jìn)行分析,然后再對少見的原因進(jìn)行分析,一般常見故障有油溫過高或過低、轉(zhuǎn)速過低或者轉(zhuǎn)向反、安全閥關(guān)閉不嚴(yán)、定心彈簧折斷等,少見故障有配油盤定位銷脫落等。2.“先外部、后內(nèi)部”原則。如果輪機(jī)發(fā)生故障,應(yīng)先對其外部原因進(jìn)行分析,然后對其內(nèi)部原因進(jìn)行分析,外部是指比較直觀的,例如管系閥門、進(jìn)出壓力表等。定心彈簧折斷、配油盤定位銷脫落屬于內(nèi)部原因,其余為外部原因。3.“先簡單,后復(fù)雜”原則。對故障進(jìn)行分析時(shí)應(yīng)該先從簡單的原因開始想,然后分析復(fù)雜的原因,通常情況下很多原因都是同時(shí)出現(xiàn)的,很容易會對故障分析思路造成誤導(dǎo),這種情況下稱之為復(fù)雜故障。
(二)利用“軟”辦法排除故障
利用“軟”辦法排除故障時(shí)應(yīng)該對以下幾點(diǎn)加以注意:首先,替換下來的部件應(yīng)進(jìn)行拆檢驗(yàn)證,理論分析要到位,將“潛性”故障轉(zhuǎn)變成“顯性”故障,這樣就可以回歸到故障排除基本原則上;其次,利用除基本原則以外的原則對故障進(jìn)行排除,選擇靈活的排除方法,注意排除方法的選擇要有一定依據(jù)和條件,并對替換部件工作量大小進(jìn)行考慮,絕對不能盲目拆換。
1.利用進(jìn)出壓力表排除故障。啟動往復(fù)泵以后不供液或者流量過小,這種故障還可以通過泵吸排壓表的方式將故障排除。
2.充分關(guān)注故障發(fā)生前設(shè)備的保養(yǎng)。應(yīng)對上次檢修的項(xiàng)目、時(shí)間等加以注意,例如某船舶比例式控壓系統(tǒng)出現(xiàn)了組合故障,主要表現(xiàn)為壓力低,調(diào)不高,同時(shí)壓力有波動,經(jīng)過查實(shí)之前曾有系統(tǒng)比例式溢流閥導(dǎo)針閥損壞,正是這一原因?qū)е庐?dāng)前的故障。在排除后一故障時(shí),應(yīng)該對故障發(fā)生前系統(tǒng)雙聯(lián)式濾油器進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。
3.充分利用現(xiàn)有設(shè)備使故障范圍縮小。如果不能使范圍得到縮小,現(xiàn)有工作無從下手,同時(shí)還不能利用測試儀器將范圍縮小,這種情況下應(yīng)善于利用現(xiàn)有設(shè)備使范圍得到縮小。例如某穿電動液壓舵機(jī)出現(xiàn)故障,該舵機(jī)共有電機(jī)設(shè)備2套,其中1套伺服電機(jī)和AEG配合工作,可以自行進(jìn)行跟蹤,另外1臺伺服電機(jī)則不能跟蹤。機(jī)械上也同樣配備了獨(dú)立蹦極2套,可以輪換使用,但是因?yàn)槎吖?套油缸、五點(diǎn)式追隨機(jī)構(gòu)控制,這樣的故障通??梢岳矛F(xiàn)有設(shè)備來縮小故障發(fā)生的范圍。首先將跟蹤操舵轉(zhuǎn)換成非跟蹤操舵,然后將做泵工作轉(zhuǎn)換成右泵工作,準(zhǔn)確將故障找出來。
三、結(jié)語
綜上所述,船舶輪機(jī)設(shè)備出現(xiàn)故障,輪機(jī)管理人員通常會首先考慮故障的性質(zhì),然后判斷故障發(fā)生的部位,最后對故障進(jìn)行驗(yàn)證,利用一套快速、正確的方法對故障進(jìn)行分析和鋪排除。本文中提出的排除故障的思路彼此之間不是獨(dú)立的,在故障排除過程中它們會相互交織,發(fā)生作用,可能會存在一個(gè)故障的發(fā)生需要對另一個(gè)故障進(jìn)行驗(yàn)證,同時(shí)還要對故障及驗(yàn)證方法會造成的后果進(jìn)行分析與判斷,這是船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除的具體思路。
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