摘 要：近些年我國經(jīng)濟正在迅速發(fā)展，我國道路橋梁施工建設也在日益壯大，因此對道路橋梁施工管理中問題的控制具有十分重要的意義。本文主要分析了我國道路橋梁的施工管理現(xiàn)狀，道路橋梁施工管理過程中的問題，道路橋梁施工管理問題的控制，提升道路橋梁施工質量的管理對策。

關鍵詞：道路橋梁；施工管理；控制我國快速發(fā)展的交通運輸業(yè)在一定程度上促進了道路橋梁行業(yè)的進步，伴隨著我國不斷擴大的建設道路橋梁規(guī)模，在建設道路過程中，橋梁工作占據(jù)了絕大部分，可是隨之產(chǎn)生的問題也逐漸增加，這些質量問題產(chǎn)生的原因也是各種各樣的。因此有必要加強對道路橋梁施工管理中存在的問題進行控制。

一、我國道路橋梁施工管理現(xiàn)狀

（一）控制成本與管理經(jīng)營的漏洞。因為道路橋梁施工特點是較長的施工時間、較廣的地區(qū)分布、較大的流動性，在管理成本方面表現(xiàn)是地位較為弱化、水平不高、行為趨于軟化，致使在控制成本與管理經(jīng)營方面出現(xiàn)了漏洞。施工單位雖然行駛了管理項目成本的相關制度，可是項目成本并沒有出現(xiàn)顯著的降低。

（二）施工單位不能充分行駛監(jiān)理職能。監(jiān)理工作不僅是要對施工現(xiàn)場的工作質量實行監(jiān)理，同時還要根據(jù)工程計劃安排、設備人員配置、撥付工程款的進度等情況實施監(jiān)理，這也是監(jiān)理部門具體的職責體現(xiàn)?？墒窃诂F(xiàn)實工作中，監(jiān)理部門存在著不能完全發(fā)揮監(jiān)理作用的現(xiàn)象。一方面是對存在的質量問題管理不嚴，甚至對施工單位表現(xiàn)的袒護；另一方面因為擔心與業(yè)主之間的關系，開展工作不順利，無法盡職盡責。

二、道路橋梁施工管理過程中的問題

（一）蜂窩與氣泡的局部存在。局部產(chǎn)生的蜂窩、氣泡及麻面會對混凝土本身結構的嚴密性造成嚴重影響，其結構表現(xiàn)的疏松性造成混凝土具有的強度下降到最低，不但降低了混凝土的承受能力，而且容易對混凝土造成侵蝕。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是混凝土使用中配比缺乏科學性，混凝土澆筑過程中沒有完全壓實，混凝土模型產(chǎn)生了變形以及混凝土攪拌之后放置的時間比較長等。

（二）嚴重裂縫的出現(xiàn)。通常來講裂縫在比較小的情況下對混凝土具備的承載能力、使用性能以及持久功能并不會造成影響，可是裂縫出現(xiàn)十分顯著時就會降低混凝土的強度以及減弱其承載能力，其后果將會造成嚴重的經(jīng)濟損失。一般比較常見的伸縮性裂縫都有：伸縮梳形縫、伸縮模數(shù)縫、伸縮橡膠縫、伸縮填充縫等。如果伸縮縫位置橋梁出現(xiàn)損壞，接縫發(fā)生下沉現(xiàn)象，則會產(chǎn)生路面損壞及高低不一致的情況。嚴重時會對車輛造成顛簸，危害行人的生命安全。

（三）斜事故的產(chǎn)生。斜事故產(chǎn)生的原因通常可以包含下面幾種：鉆孔操作過程中遭遇比較大的孤石或者是探頭石；鉆頭處于較大傾斜度的地層軟硬交接位置時，顏面位置產(chǎn)生傾斜因不均勻受力造成鉆頭朝一邊偏向；安裝鉆機不合理，致使出現(xiàn)沉陷不均勻現(xiàn)象或者是較大震動引起的傾斜孔。

（四）道路橋梁施工中應當注意的問題。1.施工現(xiàn)場應當對松鋪的厚度嚴格管理，在碾壓含水量時應盡可能減少成型基層，初壓之后實施整修時，需要對邊緣基層立模的緊密程度加強處理，針對沒有對碾位置應利用人工振動捶打確保其夯實，保證結構層的施工質量。嚴格管理調拱調坡層施工的質量，在施工該層的時候，應對各種材料的級別與規(guī)格進行嚴格要求，確保在有效寬度之內平整與壓實符合要求。2.基層平整度的控制，鋪筑面層之前應檢測基層的平整程度，對于某些路段平整度較差問題應重點對其實施平整。攤鋪面層之前要對其表面認真進行清掃，確?；鶎颖砻娴那鍧?，不會出現(xiàn)松散的雜質以及浮料。假如存在泥土可以利用壓力水對其沖洗，假如表面局部基層出現(xiàn)了脫落的下封層，應當在脫落位置將表面基層清理干凈，修補下封層，在鋪筑面層之前通常會被其他工作所影響，應及時清除滴落的水泥硬渣，使層面保持平整。在施工基層結束之后，可以利用麻袋對其實施養(yǎng)護，還可以利用瀝青乳液的噴灑對其保護。假如不能對交通實施封閉，需要對通行車輛限重。3.面層被雨水侵入造成面層出現(xiàn)網(wǎng)裂、局部松散及變形進而出現(xiàn)坑洞。雨水經(jīng)過面層在頂面基層滯留與基層存在的質量問題共同造成坑洞、變形，結構層厚度缺乏規(guī)定的半剛性以及較低的工藝水平，使得路面出現(xiàn)結構性早期破壞。基層較低的工藝水平，較差的平整度，造成瀝青面層出現(xiàn)了比較大的薄厚差異，因此降低了路面平整程度。4.面層使用了不符合質量要求的瀝青，以及設計基層材料與工藝不適合等多種原因，造成橫向層面出現(xiàn)較多的裂縫。

三、道路橋梁施工管理問題的控制

（一）道路橋梁施工控制

1.控制道路橋梁施工進度。按照工程總工期的具體目標，項目開始之前相關部門應將工期倒排并且編制施工總體進度，決定對工程施工造成影響的重要線路以及程序，將其作為控制施工的關鍵點。在施工過程中，按照各個施工階段的計劃安排，確定階段性施工的網(wǎng)絡計劃，并且定期進行檢查。

2.技術控制管理。建設道路橋梁需要非常高的技術。例如對于墩身、墩基礎等進行施工都需要具有較高的技術。同時需要考慮附近氣候、場地等環(huán)境影響等，對于施工中出現(xiàn)的問題應努力克服，這些對完成施工項目目標具有非常重要的意義。因此，項目管理部門應組建技術管理小組，為順利進行工程施工提供有效的技術支撐。

3.控制施工質量。在工程開始之后，項目管理部門應當在負責人的帶領下，逐步養(yǎng)成高效、保質的完成項目的重要思想。其次還要構建一支具有管理安全體制及質量標準的隊伍，形成一個擁有安全、質量管理的網(wǎng)絡體系。

4.控制施工安全。在施工的現(xiàn)場，要針對本次項目制定三種類型的崗位。構建以項目經(jīng)理為核心，負責安全人員為主的領導安全系統(tǒng)。制定各種安全項目技術，并且針對可能產(chǎn)生危險的地方實施評估。保證能夠充分控制施工中的項目安全事故。將安全生產(chǎn)放在首位進行管理。

四、提升道路橋梁施工質量的管理對策

（一）對工質量問題管理預防。根據(jù)長時間的總結實踐我們知道道路橋梁建設施工中存在著很多的質量問題，對于這些問題實施有效的管理預防能夠提升工程建設水平。在基層進行施工時應當對松鋪厚度實施有效控制，保證最佳含水量標準并且有效降低基層碾壓成型，同時還要實行人工修理。我們還應注意科學養(yǎng)護道路橋梁基層。

（二）構建完善的施工管理質量體系。逐步完善獎懲制度，提升工作人員的積極性，工程項目質量管理人需要對相應的獎懲制度不斷完善，構建監(jiān)理工程質量的獎懲制度。針對施工項目過程中存在的違規(guī)操作、虛假操作等現(xiàn)象造成的安全事故應對其負責人實施處罰。

（三）質量管理工作應重視。管理項目質量的重要部門就是實驗室，它也是保證質量的主要環(huán)節(jié)。在建設路橋工程中，應當建立完整檢驗功能的項目實驗室。同時配置檢驗需要的儀器設備以及具備相關專業(yè)知識的工作人員。對于實驗室要實現(xiàn)管理的制度化，構建完整的反饋報告制度。

五、結語

道路橋梁施工具有廣泛的工程線長，一些項目施工具有較強季節(jié)性，因為施工隊伍的一些素質條件還沒有辦法達到工程要求或是不能與其相適應，所以對道路橋梁項目質量實施有效的管理勢在必行。需要對基礎工作加強管理，嚴格把握檢驗關?？偠灾?，為了能夠有效提升建設道路橋梁水平和生產(chǎn)效益，我們只有對施工管理進行必要的強化，實施科學審查、安全管理預防、嚴格監(jiān)督工程進度，制定切實可靠的管理對策才能建造出穩(wěn)固、優(yōu)質的道路橋梁工程。

參考文獻：

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