摘 要：近些年我國(guó)經(jīng)濟(jì)正在迅速發(fā)展，我國(guó)道路橋梁施工建設(shè)也在日益壯大，因此對(duì)道路橋梁施工管理中問(wèn)題的控制具有十分重要的意義。本文主要分析了我國(guó)道路橋梁的施工管理現(xiàn)狀，道路橋梁施工管理過(guò)程中的問(wèn)題，道路橋梁施工管理問(wèn)題的控制，提升道路橋梁施工質(zhì)量的管理對(duì)策。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；控制我國(guó)快速發(fā)展的交通運(yùn)輸業(yè)在一定程度上促進(jìn)了道路橋梁行業(yè)的進(jìn)步，伴隨著我國(guó)不斷擴(kuò)大的建設(shè)道路橋梁規(guī)模，在建設(shè)道路過(guò)程中，橋梁工作占據(jù)了絕大部分，可是隨之產(chǎn)生的問(wèn)題也逐漸增加，這些質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因也是各種各樣的。因此有必要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行控制。

一、我國(guó)道路橋梁施工管理現(xiàn)狀

（一）控制成本與管理經(jīng)營(yíng)的漏洞。因?yàn)榈缆窐蛄菏┕ぬ攸c(diǎn)是較長(zhǎng)的施工時(shí)間、較廣的地區(qū)分布、較大的流動(dòng)性，在管理成本方面表現(xiàn)是地位較為弱化、水平不高、行為趨于軟化，致使在控制成本與管理經(jīng)營(yíng)方面出現(xiàn)了漏洞。施工單位雖然行駛了管理項(xiàng)目成本的相關(guān)制度，可是項(xiàng)目成本并沒(méi)有出現(xiàn)顯著的降低。

（二）施工單位不能充分行駛監(jiān)理職能。監(jiān)理工作不僅是要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工作質(zhì)量實(shí)行監(jiān)理，同時(shí)還要根據(jù)工程計(jì)劃安排、設(shè)備人員配置、撥付工程款的進(jìn)度等情況實(shí)施監(jiān)理，這也是監(jiān)理部門(mén)具體的職責(zé)體現(xiàn)?？墒窃诂F(xiàn)實(shí)工作中，監(jiān)理部門(mén)存在著不能完全發(fā)揮監(jiān)理作用的現(xiàn)象。一方面是對(duì)存在的質(zhì)量問(wèn)題管理不嚴(yán)，甚至對(duì)施工單位表現(xiàn)的袒護(hù)；另一方面因?yàn)閾?dān)心與業(yè)主之間的關(guān)系，開(kāi)展工作不順利，無(wú)法盡職盡責(zé)。

二、道路橋梁施工管理過(guò)程中的問(wèn)題

（一）蜂窩與氣泡的局部存在。局部產(chǎn)生的蜂窩、氣泡及麻面會(huì)對(duì)混凝土本身結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性造成嚴(yán)重影響，其結(jié)構(gòu)表現(xiàn)的疏松性造成混凝土具有的強(qiáng)度下降到最低，不但降低了混凝土的承受能力，而且容易對(duì)混凝土造成侵蝕。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是混凝土使用中配比缺乏科學(xué)性，混凝土澆筑過(guò)程中沒(méi)有完全壓實(shí)，混凝土模型產(chǎn)生了變形以及混凝土攪拌之后放置的時(shí)間比較長(zhǎng)等。

（二）嚴(yán)重裂縫的出現(xiàn)。通常來(lái)講裂縫在比較小的情況下對(duì)混凝土具備的承載能力、使用性能以及持久功能并不會(huì)造成影響，可是裂縫出現(xiàn)十分顯著時(shí)就會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度以及減弱其承載能力，其后果將會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。一般比較常見(jiàn)的伸縮性裂縫都有：伸縮梳形縫、伸縮模數(shù)縫、伸縮橡膠縫、伸縮填充縫等。如果伸縮縫位置橋梁出現(xiàn)損壞，接縫發(fā)生下沉現(xiàn)象，則會(huì)產(chǎn)生路面損壞及高低不一致的情況。嚴(yán)重時(shí)會(huì)對(duì)車(chē)輛造成顛簸，危害行人的生命安全。

（三）斜事故的產(chǎn)生。斜事故產(chǎn)生的原因通?？梢园旅鎺追N：鉆孔操作過(guò)程中遭遇比較大的孤石或者是探頭石；鉆頭處于較大傾斜度的地層軟硬交接位置時(shí)，顏面位置產(chǎn)生傾斜因不均勻受力造成鉆頭朝一邊偏向；安裝鉆機(jī)不合理，致使出現(xiàn)沉陷不均勻現(xiàn)象或者是較大震動(dòng)引起的傾斜孔。

（四）道路橋梁施工中應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題。1.施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)對(duì)松鋪的厚度嚴(yán)格管理，在碾壓含水量時(shí)應(yīng)盡可能減少成型基層，初壓之后實(shí)施整修時(shí)，需要對(duì)邊緣基層立模的緊密程度加強(qiáng)處理，針對(duì)沒(méi)有對(duì)碾位置應(yīng)利用人工振動(dòng)捶打確保其夯實(shí)，保證結(jié)構(gòu)層的施工質(zhì)量。嚴(yán)格管理調(diào)拱調(diào)坡層施工的質(zhì)量，在施工該層的時(shí)候，應(yīng)對(duì)各種材料的級(jí)別與規(guī)格進(jìn)行嚴(yán)格要求，確保在有效寬度之內(nèi)平整與壓實(shí)符合要求。2.基層平整度的控制，鋪筑面層之前應(yīng)檢測(cè)基層的平整程度，對(duì)于某些路段平整度較差問(wèn)題應(yīng)重點(diǎn)對(duì)其實(shí)施平整。攤鋪面層之前要對(duì)其表面認(rèn)真進(jìn)行清掃，確保基層表面的清潔，不會(huì)出現(xiàn)松散的雜質(zhì)以及浮料。假如存在泥土可以利用壓力水對(duì)其沖洗，假如表面局部基層出現(xiàn)了脫落的下封層，應(yīng)當(dāng)在脫落位置將表面基層清理干凈，修補(bǔ)下封層，在鋪筑面層之前通常會(huì)被其他工作所影響，應(yīng)及時(shí)清除滴落的水泥硬渣，使層面保持平整。在施工基層結(jié)束之后，可以利用麻袋對(duì)其實(shí)施養(yǎng)護(hù)，還可以利用瀝青乳液的噴灑對(duì)其保護(hù)。假如不能對(duì)交通實(shí)施封閉，需要對(duì)通行車(chē)輛限重。3.面層被雨水侵入造成面層出現(xiàn)網(wǎng)裂、局部松散及變形進(jìn)而出現(xiàn)坑洞。雨水經(jīng)過(guò)面層在頂面基層滯留與基層存在的質(zhì)量問(wèn)題共同造成坑洞、變形，結(jié)構(gòu)層厚度缺乏規(guī)定的半剛性以及較低的工藝水平，使得路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性早期破壞?；鶎虞^低的工藝水平，較差的平整度，造成瀝青面層出現(xiàn)了比較大的薄厚差異，因此降低了路面平整程度。4.面層使用了不符合質(zhì)量要求的瀝青，以及設(shè)計(jì)基層材料與工藝不適合等多種原因，造成橫向?qū)用娉霈F(xiàn)較多的裂縫。

三、道路橋梁施工管理問(wèn)題的控制

（一）道路橋梁施工控制

1.控制道路橋梁施工進(jìn)度。按照工程總工期的具體目標(biāo)，項(xiàng)目開(kāi)始之前相關(guān)部門(mén)應(yīng)將工期倒排并且編制施工總體進(jìn)度，決定對(duì)工程施工造成影響的重要線(xiàn)路以及程序，將其作為控制施工的關(guān)鍵點(diǎn)。在施工過(guò)程中，按照各個(gè)施工階段的計(jì)劃安排，確定階段性施工的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并且定期進(jìn)行檢查。

2.技術(shù)控制管理。建設(shè)道路橋梁需要非常高的技術(shù)。例如對(duì)于墩身、墩基礎(chǔ)等進(jìn)行施工都需要具有較高的技術(shù)。同時(shí)需要考慮附近氣候、場(chǎng)地等環(huán)境影響等，對(duì)于施工中出現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)努力克服，這些對(duì)完成施工項(xiàng)目目標(biāo)具有非常重要的意義。因此，項(xiàng)目管理部門(mén)應(yīng)組建技術(shù)管理小組，為順利進(jìn)行工程施工提供有效的技術(shù)支撐。

3.控制施工質(zhì)量。在工程開(kāi)始之后，項(xiàng)目管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)在負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，逐步養(yǎng)成高效、保質(zhì)的完成項(xiàng)目的重要思想。其次還要構(gòu)建一支具有管理安全體制及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的隊(duì)伍，形成一個(gè)擁有安全、質(zhì)量管理的網(wǎng)絡(luò)體系。

4.控制施工安全。在施工的現(xiàn)場(chǎng)，要針對(duì)本次項(xiàng)目制定三種類(lèi)型的崗位。構(gòu)建以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，負(fù)責(zé)安全人員為主的領(lǐng)導(dǎo)安全系統(tǒng)。制定各種安全項(xiàng)目技術(shù)，并且針對(duì)可能產(chǎn)生危險(xiǎn)的地方實(shí)施評(píng)估。保證能夠充分控制施工中的項(xiàng)目安全事故。將安全生產(chǎn)放在首位進(jìn)行管理。

四、提升道路橋梁施工質(zhì)量的管理對(duì)策

（一）對(duì)工質(zhì)量問(wèn)題管理預(yù)防。根據(jù)長(zhǎng)時(shí)間的總結(jié)實(shí)踐我們知道道路橋梁建設(shè)施工中存在著很多的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)于這些問(wèn)題實(shí)施有效的管理預(yù)防能夠提升工程建設(shè)水平。在基層進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)松鋪厚度實(shí)施有效控制，保證最佳含水量標(biāo)準(zhǔn)并且有效降低基層碾壓成型，同時(shí)還要實(shí)行人工修理。我們還應(yīng)注意科學(xué)養(yǎng)護(hù)道路橋梁基層。

（二）構(gòu)建完善的施工管理質(zhì)量體系。逐步完善獎(jiǎng)懲制度，提升工作人員的積極性，工程項(xiàng)目質(zhì)量管理人需要對(duì)相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度不斷完善，構(gòu)建監(jiān)理工程質(zhì)量的獎(jiǎng)懲制度。針對(duì)施工項(xiàng)目過(guò)程中存在的違規(guī)操作、虛假操作等現(xiàn)象造成的安全事故應(yīng)對(duì)其負(fù)責(zé)人實(shí)施處罰。

（三）質(zhì)量管理工作應(yīng)重視。管理項(xiàng)目質(zhì)量的重要部門(mén)就是實(shí)驗(yàn)室，它也是保證質(zhì)量的主要環(huán)節(jié)。在建設(shè)路橋工程中，應(yīng)當(dāng)建立完整檢驗(yàn)功能的項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室。同時(shí)配置檢驗(yàn)需要的儀器設(shè)備以及具備相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的工作人員。對(duì)于實(shí)驗(yàn)室要實(shí)現(xiàn)管理的制度化，構(gòu)建完整的反饋報(bào)告制度。

五、結(jié)語(yǔ)

道路橋梁施工具有廣泛的工程線(xiàn)長(zhǎng)，一些項(xiàng)目施工具有較強(qiáng)季節(jié)性，因?yàn)槭┕り?duì)伍的一些素質(zhì)條件還沒(méi)有辦法達(dá)到工程要求或是不能與其相適應(yīng)，所以對(duì)道路橋梁項(xiàng)目質(zhì)量實(shí)施有效的管理勢(shì)在必行。需要對(duì)基礎(chǔ)工作加強(qiáng)管理，嚴(yán)格把握檢驗(yàn)關(guān)。總而言之，為了能夠有效提升建設(shè)道路橋梁水平和生產(chǎn)效益，我們只有對(duì)施工管理進(jìn)行必要的強(qiáng)化，實(shí)施科學(xué)審查、安全管理預(yù)防、嚴(yán)格監(jiān)督工程進(jìn)度，制定切實(shí)可靠的管理對(duì)策才能建造出穩(wěn)固、優(yōu)質(zhì)的道路橋梁工程。

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