摘 要：隨著時(shí)代的發(fā)展以及社會的進(jìn)步，我國的有關(guān)部門加強(qiáng)了對于水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。在這樣的背景之下，為了進(jìn)一步促進(jìn)玻璃鋼船舶制造的質(zhì)量、工藝以及效率的提升，需要制造廠商在實(shí)際的作業(yè)過程中加強(qiáng)對于各類新型材料以及技術(shù)的運(yùn)用。目前，玻璃鋼船艇模具成型工藝憑借著其自身的特點(diǎn)而獲得了相關(guān)主管部門和廣大制造廠商的青睞，并在實(shí)際的作業(yè)過程中獲得了廣泛的運(yùn)用，得到了廣大玻璃鋼船船主的認(rèn)可。本文基于此，分析探討玻璃鋼船艇模具成型工藝在實(shí)際生產(chǎn)制作過程中的重要性，及就該技術(shù)的運(yùn)用流程進(jìn)行論述，進(jìn)而為玻璃鋼船舶制造業(yè)提供相關(guān)的借鑒。

關(guān)鍵詞：玻璃鋼；船艇模具；成型工藝；工藝運(yùn)用

玻璃鋼（FRP， Fiber Reinforced Plastics），亦稱作GFRP（Glass Fiber Reinforced Plastics），即纖維強(qiáng)化塑料，一般指用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚酯、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其制品作增強(qiáng)材料的增強(qiáng)塑料，稱謂為玻璃纖維增強(qiáng)塑料，或稱謂玻璃鋼，注意與鋼化玻璃區(qū)別開來。由于所使用的樹脂品種不同，因此有聚酯玻璃鋼、環(huán)氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之稱。質(zhì)輕而硬，不導(dǎo)電，性能穩(wěn)定.機(jī)械強(qiáng)度高，回收利用少，耐腐蝕。可以代替鋼材制造機(jī)器零件和汽車、船舶外殼等。

玻璃鋼是一種復(fù)合材料，它的生產(chǎn)與成型有著獨(dú)特的工藝流程，為了進(jìn)一步促進(jìn)設(shè)計(jì)意圖的貫徹落實(shí)，促進(jìn)產(chǎn)品制造的質(zhì)量以及效率的提高，需要作業(yè)人員在實(shí)際的作業(yè)過程中加強(qiáng)對于各項(xiàng)工藝流程的設(shè)計(jì)優(yōu)化以及嚴(yán)格的方案執(zhí)行?；诖丝梢缘弥汗に嚨膬?nèi)涵狀況往往對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生較為直接的影響。近年來，我國玻璃鋼生產(chǎn)廠家在實(shí)際的作業(yè)過程中往往忽視了對于工藝的合理性以及優(yōu)化性進(jìn)行把握，進(jìn)而導(dǎo)致相關(guān)作業(yè)的開展受到了不同程度的阻礙，不利于相關(guān)效益的取得。本文基于此，主要論述玻璃鋼船艇模具的制作工藝過程以及要求，進(jìn)而促進(jìn)玻璃鋼船艇模具生產(chǎn)質(zhì)量以及效率的顯著提升。

一、工藝方案的設(shè)計(jì)思想

在進(jìn)行玻璃鋼船艇模具制造的過程中，為了確保其制造質(zhì)量以及效率的穩(wěn)步提升，需要作業(yè)人員在實(shí)際的處理過程中能夠加強(qiáng)對于船艇形體質(zhì)量的進(jìn)一步管控?；诖?，在實(shí)際的操作過程中需要作業(yè)人員立足高起點(diǎn)、高檔次、高標(biāo)準(zhǔn)的工藝技術(shù)思想進(jìn)行具體的操作流程。

在這一過程中，作業(yè)人員選用木質(zhì)陽模為過渡模，翻制玻璃鋼模具。此外，為了確保工作的有效開展，還需要各工種技術(shù)人員確保各項(xiàng)作業(yè)流程的質(zhì)量以及參數(shù)符合CB/Z 180-1998以及CB/Q 016-1998中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

二、船艇木質(zhì)陽模制造工藝

在進(jìn)行船艇木質(zhì)陽模制造的過程中，作業(yè)人員需要首先加強(qiáng)對于型線放樣作業(yè)的開展。在這一過程中，工作人員需要依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的相關(guān)數(shù)據(jù)，以1：1比例將船艇構(gòu)件移植到樣臺。在相關(guān)作業(yè)完成之后，為了確保工程質(zhì)量效益，作業(yè)人員還需要對其進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)收定型作業(yè)。

隨后，作業(yè)人員需要進(jìn)行陽模樣板的制作環(huán)節(jié)。在操作的過程中，為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，作業(yè)人員多采用P15～20的多層優(yōu)質(zhì)夾板及松木進(jìn)行操作，并確保其夾板質(zhì)量均勻，不存在分層狀況，之后，作業(yè)人員再進(jìn)行切割修型精細(xì)加工。

為了確保各項(xiàng)作業(yè)流程能夠得到有序的開展，需要作業(yè)人員加強(qiáng)對于制模場地的選擇。在這一過程中，為了進(jìn)一步滿足制膜作業(yè)的需求，需要作業(yè)人員選擇寬敞、通風(fēng)、干燥、地面平整的場所進(jìn)行具體的作業(yè)，繼而促進(jìn)各項(xiàng)效益的取得，提高制膜質(zhì)量以及效率。

隨后，需要作業(yè)人員在粗制加工完木質(zhì)模面之后，需要借助電刨、磨光機(jī)進(jìn)行具體的作業(yè)。在進(jìn)行粗制加工作業(yè)的過程后，需要對模體進(jìn)行平整、光順等精細(xì)處理。

在上述的作業(yè)完成之后，作業(yè)人員需要對模型開縫、缺損等狀況進(jìn)行測量并進(jìn)行標(biāo)記，最終進(jìn)行全面的修正。最后，在這一過程中作業(yè)人員還需要對作業(yè)過程中的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行記錄和核對，并確保各項(xiàng)參數(shù)符合BC/Q 016一1999玻璃鋼船模成型工藝中的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

三、船艇玻璃鋼陰模制作工藝

在進(jìn)行船艇玻璃鋼陰模制作的過程中，需要作業(yè)人員進(jìn)行膠衣噴涂作業(yè)的處理，進(jìn)而防灰塵等雜質(zhì)對于模型表面的污染。在這一過程中，作業(yè)人員需要進(jìn)行多次的上蠟工藝，隨后在借助帝斯曼8393 -W -0100材料進(jìn)行膠衣噴涂。在這一過程中，需要先進(jìn)行取樣實(shí)驗(yàn)，確保材料配比的合理性之后在進(jìn)行大規(guī)模的噴涂作業(yè)。一般情況下，模具膠衣厚度為0. 8mm。

隨后需要作業(yè)人員進(jìn)行陰模鋪層成型作業(yè)。在這一過程中，需要確保成型次數(shù)大于7次，并在單層成型固化后給予適當(dāng)?shù)氖旎瘯r(shí)間，再進(jìn)行下道鋪層工序的施工，促進(jìn)制造質(zhì)量的提升。

最后，需要作業(yè)人員進(jìn)行模具骨架成型作業(yè)。為了促進(jìn)模具質(zhì)量的提升，工作人員加強(qiáng)了對于材料的優(yōu)化選擇。一般情況下，選用聚氯乙泡沫以及P15多層夾板進(jìn)行模具縱向、橫向骨架芯材的制作，而邊口框架則是由松木板材為芯材而成。此外，在選料的過程中，為了保障制造效率以及質(zhì)量，還需要將各木材的含水率控制在18%。

在進(jìn)行滑架制造的過程中，一方面需要確保作業(yè)人員依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行具體的操作，另一方面則需要保障骨架芯材設(shè)置做到橫平豎直、彎曲順暢。此外，在陰模糊制成型之后，需要確保其能夠得到充分的固化，一般熟化時(shí)間為15天以上。

在上述的作業(yè)完成之后，工作技術(shù)人員還需要對膜具表面進(jìn)行加工處理。在實(shí)際的作業(yè)過程中需要對模具邊口進(jìn)行整形修飾作業(yè)，確保其達(dá)到光滑、平整的要求。隨后，在借助各類型號的磨砂紙對模具表面進(jìn)行研磨、拋光處理。在這一過程中，需要確保拋光次數(shù)維持在3遍左右，并進(jìn)行擦蠟處理，直至模面呈鏡面狀態(tài)，操作完成后，最后再進(jìn)行檢驗(yàn)收確認(rèn)。

四、結(jié)語

隨著時(shí)代的發(fā)展以及社會的進(jìn)步，我國的船舶制造業(yè)獲得了長足的發(fā)展。在這樣的背景之下，為了進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)作業(yè)的有效開展以及相關(guān)效率的取得，需要作業(yè)人員加強(qiáng)對于模具工藝的把握以及管控。本文基于此，分析探討玻璃鋼船艇模具成型工藝的設(shè)計(jì)思想，并就船艇木質(zhì)陽模制造工藝以及船艇玻璃鋼陰模制作工藝的流程以及注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析。筆者認(rèn)為，隨著相關(guān)措施的落實(shí)到位，我國的船艇玻璃鋼制造作業(yè)必將獲得長足的發(fā)展，并由此促進(jìn)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)利潤以及社會效益的取得。

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