小朋友，你有沒有注意到：馬路不是平的，有些馬路鋪的不是柏油而是混凝土；交通信號燈中的紅燈總是在左邊或者最上面，它們?yōu)槭裁匆@樣設(shè)置？這其中包含很多科學(xué)原理呢。

仔細(xì)觀察馬路，我們會發(fā)現(xiàn)它不是平的，而是有一定的坡度。按理說，馬路應(yīng)該設(shè)計(jì)成平的，方便行走或行車，但工程師卻故意將馬路兩側(cè)設(shè)計(jì)成斜斜的緩坡。

原因在于有利于排水。下雨的時候，路面上的水能快速順著斜坡流到路邊的排水溝里，使路面不積水。

馬路邊的排水溝如果不是兩側(cè)都有，至少一側(cè)會有。興建馬路時，人們一定是設(shè)置好排水溝后才開始鋪設(shè)路面。

路面與排水溝溝面高度相當(dāng)，這樣不至于因?yàn)闇厦嫣?，水排不出去，或路面太高，與排水溝溝面產(chǎn)生高度差，造成公眾用路危險(xiǎn)。

柏油路面踩上去硬硬的，卻是工程師眼中的柔性鋪面，溫度越高越柔軟。但不是所有的馬路都是用柏油鋪的，有的鋪的是混凝土。

相對來說，混凝土的鋪面是剛性鋪面。例如高速公路接近收費(fèi)站的路面就屬于混凝土路面，它讓接近收費(fèi)站的車子開起來比較顛簸，提醒駕駛?cè)藴p速慢行。

車輪經(jīng)過柏油路面和混凝土路面時，為什么會產(chǎn)生不同的反應(yīng)呢？

由于柏油路面是柔性鋪面，車輪在上面滾動時，滾動所產(chǎn)生的能量會被路面吸收，讓路面柔軟內(nèi)縮，因此車子行駛平穩(wěn)。

而車輪在混凝土路面上滾動時，車輪上的點(diǎn)連續(xù)撞擊混凝土路面，路面越硬，車輪越容易跳動。

交通信號燈中紅燈、黃燈、綠燈的排列順序是非常有講究的哦。

橫排的紅綠燈由左至右依次是紅燈、黃燈、綠燈，縱排的紅綠燈由上至下依次為紅燈、黃燈、綠燈。

因?yàn)榧t燈是比較重要的信號燈，如果人們沒看到紅燈，而誤以為是綠燈就穿越道路，非常危險(xiǎn)，所以將紅燈設(shè)置在最左邊或最上方。