《半月談》·2016年2期

近年來長江貨運運力急劇擴張，企業(yè)為爭奪貨源相互壓價，下水運價甚至低至每噸公里1分錢，“價格踩踏”導致不少航運企業(yè)被拖入了“死循環(huán)”。

航運企業(yè)的持續(xù)虧損，迫使他們不得不通過犧牲安全標準來謀求價格優(yōu)勢，給安全生產(chǎn)埋下諸多隱患。

超載現(xiàn)象突出：一些船舶不得不通過超載提高總體運費，有的船舶為了通過檢查，甚至對船舶吃水線造假，以至于實際吃水遠遠大于顯示吃水，不但航行中存在安全風險，在通過三峽大壩船閘時也容易對閘室造成傷害。

靠減少安全投入控制成本：由于效益不好，一些企業(yè)缺乏安全投入資金，降低了安全運行標準。

主體責任虛化：一些航運企業(yè)為了創(chuàng)收而接收一些新建船舶“掛靠”，但在收取掛靠費后并無精力對掛靠船舶進行管理，安全管理存在漏洞。

惡性競爭導致“逆淘汰”：重視安全、規(guī)范運行的企業(yè)因成本相對較高，處于競爭劣勢，甚至面臨“逆淘汰”。