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        帶公務(wù)機(jī)飛向中國(guó)空中通勤夢(mèng):對(duì)話耀萊航空董事長(zhǎng)計(jì)興卓

        2016-04-29 00:44:03呼濤
        環(huán)球飛行 2016年4期
        關(guān)鍵詞:公務(wù)機(jī)創(chuàng)業(yè)者航空

        呼濤

        “新娘到家!團(tuán)隊(duì)辛苦了!我的通勤夢(mèng)開始了……”中國(guó)“80后”創(chuàng)業(yè)者計(jì)興卓在凌晨四點(diǎn)守候在天津運(yùn)營(yíng)基地,揮手迎接新交付的公務(wù)機(jī)——這架飛機(jī)是為著一個(gè)夢(mèng)想而量身打造的,即將帶著一個(gè)有關(guān)空中通勤的夢(mèng)想飛進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

        對(duì)于作為中國(guó)航空市場(chǎng)上新生力量的耀萊航空來說,這是公司創(chuàng)立以來“歸隊(duì)”的第15架公務(wù)機(jī),也是肩負(fù)通勤航空使命而來的第一架飛機(jī)。它即將被投運(yùn)于中國(guó)中部省份湖北,靈活穿梭于省會(huì)武漢與周邊區(qū)域的神農(nóng)架等主要景區(qū)機(jī)場(chǎng)。

        “中國(guó)的天空需要高效、靈活且理性的航空出行工具。我們清晰地看到這個(gè)需求,準(zhǔn)備利用公務(wù)機(jī)來打造屬于中國(guó)的空中出租車和空中專車,不是奢侈品,而是交通工具?!币R航空董事長(zhǎng)計(jì)興卓說。

        正當(dāng)中國(guó)公務(wù)航空遭遇“爆發(fā)式”增長(zhǎng)過后的增速放緩階段,年輕的創(chuàng)業(yè)者和他的團(tuán)隊(duì)不僅在此時(shí)“闖入”這個(gè)極為專業(yè)化的市場(chǎng),機(jī)隊(duì)規(guī)模在今年上半年內(nèi)即將超過20架。在航空這樣典型性重資產(chǎn)的行業(yè),一家新創(chuàng)的航空企業(yè)如何能以如此驚人速度擴(kuò)展,其底氣何在,又如何闖出自己的天地呢?

        “我們就是要用好公務(wù)機(jī)交通工具的屬性,讓中小型飛機(jī)靈活地穿梭于非熱點(diǎn)城市,補(bǔ)足公共航空里大航班飛機(jī)尚無法滿足的更廣大區(qū)域和人群?!庇?jì)興卓說,通勤飛機(jī)就相當(dāng)于民航飛機(jī)和私人飛機(jī)的結(jié)合體,具備靈活與經(jīng)濟(jì)性的多重優(yōu)勢(shì),非常適合幅員廣闊的中國(guó)大地。

        “量身打造中國(guó)的通勤飛機(jī)”

        期盼著“新娘”的到來,計(jì)興卓十幾個(gè)小時(shí)沒有合眼地監(jiān)控著飛機(jī)從加拿大飛躍大洋而來,也悄悄地抽空做了個(gè)頗有儀式感的準(zhǔn)備:理發(fā)更衣。這個(gè)年輕的航空創(chuàng)業(yè)者不僅親自參與到飛機(jī)客艙布局的設(shè)計(jì)之中,還盡可能抽空趕去飛機(jī)改裝廠跟蹤進(jìn)展,因?yàn)檫@架飛機(jī)對(duì)于他來說有著不同的意義。

        “在中國(guó)創(chuàng)業(yè),就要服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)需求。在中國(guó)現(xiàn)實(shí)的航空市場(chǎng)的情況下,還不是每個(gè)城市之間都有時(shí)刻靈活的航班可以選擇,但有著個(gè)性化需求的群體正在不斷擴(kuò)大。我們就是看中了這個(gè)需求迫切的市場(chǎng)?!庇?jì)興卓說,在飛機(jī)抵達(dá)前,已經(jīng)有聞?dòng)嵍鴣淼目蛻魩е鴺I(yè)務(wù)主動(dòng)上門了。

        這架由龐巴迪CRJ-200支線噴氣飛機(jī)改裝而成通勤飛機(jī)來到中國(guó)就有了自己的名字:耀萊829。飛機(jī)有著量身打造的三客艙布局,能容納9位乘客的前兩艙和公務(wù)機(jī)客艙相似——第一艙中有適合旅途休息的沙發(fā)床,中間商務(wù)艙則有著專為商務(wù)活動(dòng)打造的舒適座位和桌子,其后是配置了20個(gè)座位的超值經(jīng)濟(jì)艙。

        如此獨(dú)特的布局源自耀萊航空對(duì)既有客戶和市場(chǎng)調(diào)查的研究:在公司服務(wù)的客戶群體中,既有商務(wù)出行的公司高管團(tuán)隊(duì)、球隊(duì)和明星,也有對(duì)出行品質(zhì)和個(gè)性服務(wù)有著更高要求的高端旅游客戶。他們對(duì)空中出行卻有著相似的需求,即私密、靈活、方便。在以往,一個(gè)球隊(duì)、電影宣傳團(tuán)隊(duì)或者大家庭集體出行時(shí),由于購(gòu)票等原因不得不分開行動(dòng),也著實(shí)帶來很大的不便。

        “在我們量身定制的通勤飛機(jī)上,既有公務(wù)機(jī)舒適私密空間,也有一定數(shù)量的座位滿足隨員同機(jī)抵達(dá)。無論是商務(wù)出行還是大家庭出游,都可以滿足?!庇?jì)興卓說,在耀萊航空目前自有和托管的飛機(jī)中,即將有3架專門用于通勤航空,而這也只是開始。

        “公務(wù)機(jī)就是交通工具,不要給它貼標(biāo)簽”

        顯然,年輕的創(chuàng)業(yè)者和他的公司已經(jīng)決定闖入一個(gè)注定吸引人眼球的行業(yè)。等待他們的,除了行業(yè)對(duì)于安全性的永恒苛刻要求,還有中國(guó)社會(huì)對(duì)于公務(wù)機(jī)尚未解開的疑問甚至質(zhì)疑。

        “公務(wù)機(jī)本質(zhì)上就是個(gè)交通工具,和汽車、火車、輪船一樣的出行方式。如果說用于包機(jī)業(yè)務(wù)的公務(wù)機(jī)的確是服務(wù)于相對(duì)高端的群體,那么我們力推的通勤航空就是空中的出租車和專車,它不是奢侈品,”計(jì)興卓說。

        他說,每當(dāng)有人問他說現(xiàn)在民航航班越來越多,公務(wù)機(jī)還有必要嗎。他就會(huì)回問,20年前大家出門都坐公交車,為什么還出現(xiàn)了出租車呢?因?yàn)橛腥擞行枰?,希望出門辦事更快些,直達(dá)目的地。現(xiàn)在,又出現(xiàn)了普通人也坐得起的專車,那是因?yàn)橛腥讼M鲂懈孢m、更個(gè)性化。

        計(jì)興卓并不諱言,耀萊航空目前主要的業(yè)務(wù)收入仍是來自相對(duì)傳統(tǒng)的公務(wù)機(jī)包機(jī)業(yè)務(wù),而通勤航空將是公司著力打開的市場(chǎng)。

        他敏銳地捕捉到,在2015年下半年,公司包機(jī)業(yè)務(wù)有七成以上是來自高端旅游,其余的才是商務(wù)出行客戶。在乘坐民航航班時(shí),他也留意到,在飛往三亞等旅游目的地的飛機(jī)上,越來越多的頭等艙座位上的乘客是陪著老人、孩子出行的女性乘客。

        “國(guó)家在反腐,可不是反消費(fèi)啊。”計(jì)興卓說,越來越多的人在有意提高自己的出行質(zhì)量,選擇帶著家人度假出行時(shí)選擇更舒適、更私密的空中出行方式,這和大家現(xiàn)在使用專車一樣可以理解。

        “無論是傳統(tǒng)的公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù),還是新推出的通勤航空,本質(zhì)上都是服務(wù)于人們更好的出行。”他說,看好中國(guó)航空的現(xiàn)實(shí)與未來。

        “創(chuàng)業(yè)航空,因?yàn)閻叟c相信”

        正是因?yàn)槊鬟M(jìn)了一個(gè)中國(guó)從未有過的通勤航空之路,創(chuàng)業(yè)者計(jì)興卓有著和絕大多數(shù)80后同齡人不同的生活,耀眼且艱辛——他經(jīng)常會(huì)在朋友圈里曬出繞著地球飛來飛去的旅途經(jīng)歷,曬運(yùn)營(yíng)保障團(tuán)隊(duì)的兄弟們?yōu)榱孙w機(jī)安全運(yùn)行而經(jīng)歷的一幕幕,也會(huì)和兒子一起扮機(jī)長(zhǎng)在新飛機(jī)前“??帷???墒?,他從來沒說,這些笑容和成就感背后,自己曾一個(gè)人哭過。

        “記得特別清楚,大哭兩次,都是我一個(gè)人的時(shí)候?!庇?jì)興卓說。

        其中一次在是在團(tuán)隊(duì)?wèi)c功宴后,他給團(tuán)隊(duì)每個(gè)人都夾好菜、道謝,然后開車去往醫(yī)院?!皼]有人知道我熬夜太久,身體特別不舒服?!?/p>

        4月的北京,溫暖的陽(yáng)光照進(jìn)位于工體附近的耀萊中心,朝南的一間是計(jì)興卓的辦公室。這個(gè)年輕的小伙子坐在落地窗邊,卻穿著里外兩件衣服?!坝腥硕即┒绦淞?,知道我為什么襯衫里還穿個(gè)衣服嗎?因?yàn)樗卟蛔?,影響免疫力,一不小心就?huì)過敏?!?/p>

        “每天都很累,每天也都很有成就感。組建起一個(gè)專業(yè)可靠的團(tuán)隊(duì),一起把一家航空公司做起來,看著機(jī)隊(duì)一架架長(zhǎng)到20多架,看著飛機(jī)安全地完成客戶的任務(wù),怎么可能停下來?”他說。

        在過去的一兩年里,他養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣:每天晚上,要等到機(jī)隊(duì)的全部飛機(jī)平安落地后才睡覺。

        有朋友關(guān)切地提醒他,機(jī)隊(duì)一直在擴(kuò)大,這么下去身體可吃不消??墒撬l(fā)現(xiàn),這場(chǎng)又難又累的創(chuàng)業(yè),也讓自己變得好像不是過去那個(gè)“怕累怕打拼”的人了。

        “如果非要說有什么遺憾的話,我覺得還真有點(diǎn)后悔。不是后悔創(chuàng)業(yè),而是沒有聽人勸再早點(diǎn)起步?!庇?jì)興卓說,要不是耀萊集團(tuán)的董事長(zhǎng)綦建虹看好公務(wù)航空市場(chǎng),用了一年時(shí)間堅(jiān)持不懈地勸他,可能還發(fā)現(xiàn)不了自己原來也是個(gè)可以吃苦、能做成點(diǎn)事情的人。

        曾經(jīng)親身感受過美國(guó)發(fā)達(dá)通用航空的計(jì)興卓認(rèn)同綦建虹的判斷,也相信在國(guó)家政策和運(yùn)營(yíng)環(huán)境的不斷完善進(jìn)程中,中國(guó)的公務(wù)航空企業(yè)有可能憑借對(duì)于這個(gè)國(guó)家現(xiàn)實(shí)需求的把握,實(shí)現(xiàn)商業(yè)上的成功。

        “市場(chǎng)在冷靜,國(guó)家政策和運(yùn)行環(huán)境在完善。我能看到希望,也看得到中國(guó)通勤航空的未來。”計(jì)興卓說,好在年輕,好在堅(jiān)持下來沒把夢(mèng)放棄。

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