杭正嵩

摘 要：本文對(duì)ATE（自動(dòng)測(cè)試設(shè)備）對(duì)航空電子檢測(cè)設(shè)備的作用進(jìn)行介紹，提出航空電子測(cè)試設(shè)備進(jìn)行自檢，板卡自檢通不過解決方法。

關(guān)鍵詞：ATE；航空；電子測(cè)試設(shè)備

隨著時(shí)代的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，人們的物質(zhì)生活水平顯著提高，人們也就更加追求舒適的出行方式，航空事業(yè)自然獲得了快速發(fā)展。航空電子設(shè)備在日常的工作中難免出現(xiàn)問題，對(duì)航空電子設(shè)備維修也就成為航空事業(yè)發(fā)展必不可少的一環(huán)。雖然日益增加的數(shù)據(jù)收集和傳播能力正在改進(jìn)運(yùn)營(yíng)能力，但由于這些系統(tǒng)比較復(fù)雜，因而需要先進(jìn)的維修系統(tǒng)和更有效的維修過程來維護(hù)和修理復(fù)雜的航空電子設(shè)備。因此，航空電子設(shè)備的維修不同于一般的設(shè)備維修，它需要更先進(jìn)的技術(shù)與專業(yè)的素質(zhì)，除此之外，還離不開先進(jìn)的維修設(shè)備。

一、ATE（自動(dòng)測(cè)試設(shè)備）對(duì)航空電子檢測(cè)設(shè)備的作用

自動(dòng)測(cè)試設(shè)備的英文名稱為“Auto Test Equipment”，ATE則是英文名稱的縮寫。ATE是利用Agilent3070系列機(jī)臺(tái)和真空治具的組合，根據(jù)開發(fā)人員提供的測(cè)試程序來測(cè)試PCB線路板的優(yōu)良程度，可測(cè)試缺件、錯(cuò)料及一些電子元件的正反向，IC的功能狀態(tài)引腳的冷焊、虛焊等。自上世紀(jì)60年代ATE進(jìn)入市場(chǎng)以來，以其“三高”（高速度、高效率和高精度）優(yōu)點(diǎn)，并以五年一更新的速度向前發(fā)展著。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，ATE更是獲得了巨大的發(fā)展空間，讓航空電子測(cè)試領(lǐng)域的儀器儀表設(shè)備發(fā)生了根本性的變革，成為當(dāng)今電子設(shè)備維修中必不可少的設(shè)備。

（一）ATE是測(cè)試設(shè)備發(fā)展的重要方向

從二十年代第一架民用客機(jī)誕生到今天如747這樣大型民用客機(jī)的使用，短短的幾十年發(fā)生了翻天覆地的變化[1]。與飛機(jī)配套誕生的機(jī)載電子設(shè)備，也從無到有，從落后到先進(jìn)。目前，模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及激光技術(shù)等都成功的應(yīng)用到了機(jī)載電子設(shè)備中。

美國(guó)在20世紀(jì)60年代為了提高飛機(jī)的操作效率，降低因人為因素帶來的飛機(jī)安全事故，首先研制開發(fā)出了ATE。ATE主要是由計(jì)算機(jī)通過國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)接口總線系統(tǒng)（IEEE-488）和一些專用接口與具有可程控的測(cè)量?jī)x器以及其它設(shè)備組合而成。這使得原來無法進(jìn)行或無法得到的性能測(cè)試成為可能，和人工操作相比，這充分顯示了ATE的省時(shí)、省力、低誤差、高效率的優(yōu)點(diǎn)，必然會(huì)成為測(cè)試設(shè)備未來發(fā)展的重要方向。

（二）發(fā)展ATE，有助于提升我國(guó)航空電子設(shè)備維修技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的民航也受到了很大的影響，并先后購(gòu)買了747、737、A310、767等現(xiàn)代化客機(jī)。隨著民用飛機(jī)的發(fā)展，機(jī)載電子設(shè)備也獲得了巨大發(fā)展，這對(duì)我國(guó)的機(jī)務(wù)管理和航空電子設(shè)備維修工作提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。面對(duì)挑戰(zhàn)，我們除了引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)維修技術(shù)，提高維修人員的素質(zhì)和技術(shù)水平外，還必須發(fā)展先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備，唯有如此，才能有效地提升我國(guó)航空電子設(shè)備維修技術(shù)?？梢灶A(yù)測(cè)的是，在未來的航空電子設(shè)備維修中，對(duì)ATE的應(yīng)用將會(huì)越來越頻繁。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，目前的ATE已經(jīng)具有自動(dòng)診斷、分析故障所在位置的功能，這就可以把大量的勞動(dòng)力從復(fù)雜的工作中解放出來。

二、航空電子測(cè)試設(shè)備進(jìn)行自檢，板卡自檢通不過解決方法

航空電子測(cè)試設(shè)備內(nèi)部用到的板卡越來越多，一些常見的板卡如CPU板、I/O板、1553板、429板，還有一些采用NI公司的虛擬儀器板卡[2]。板卡使用一段時(shí)間后，經(jīng)常會(huì)遇到用測(cè)試設(shè)備進(jìn)行自檢，板卡通不過的問題。

（一）板卡接觸不良，容易引起故障

很多板卡自檢通不過都是由于板卡接觸不良引起的，目前很多航空電子測(cè)試設(shè)備的板卡都是采用金手指插入插槽的方式。在潮濕、有灰塵的環(huán)境中使用板卡板卡金手指就很容易受到腐蝕，從而引起接觸不良。面對(duì)這種問題，維修人員一般都是更換板卡，但航空電子測(cè)試設(shè)備內(nèi)部用到的板卡，如1553板卡，少則幾萬元，多則十幾萬元，尤其是一些進(jìn)口的板卡，不僅采購(gòu)費(fèi)用昂貴，而且訂貨周期也比較長(zhǎng)，給航空電子測(cè)試設(shè)備的維修帶來了很大的壓力。因此，如果是接觸不良引起的板卡自檢通不過，可以用橡皮反復(fù)擦拭板卡金手指，將金手指上的污物清理干凈后再試機(jī)。一般由接觸不良引起的問題，用這個(gè)方法都能很好地解決。

（二）引起板卡自檢通不過的另一個(gè)問題就是板卡損壞

板卡損壞是航空電子測(cè)試設(shè)備中經(jīng)常遇到的問題[3]。板卡損壞通常是某一個(gè)元件損壞，如芯片、電容、電阻等。維修辦法就是找出損壞的元件然后更換就行了。這看似簡(jiǎn)單，其實(shí)需要高深的學(xué)問已經(jīng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。解決這個(gè)問題的重要辦法就是合理安排檢修順序，正確的檢修步驟才能有效地解決問題的辦法，不能亂拆亂修，嚴(yán)防故障擴(kuò)大。在工作中如果發(fā)現(xiàn)電路板電源的濾波電容漏液，頂部有鼓起等現(xiàn)象，也容易引起系統(tǒng)不工作故障，導(dǎo)致板卡自檢同通不過。此時(shí)只要更換同型號(hào)的新電容就能解決故障，系統(tǒng)也就能正常工作了。

參考文獻(xiàn)：

[1]殷忠民，趙坤猛，孫亞靜[J].測(cè)控技術(shù)，2007（02）.

[2]陳文波.航空電子測(cè)試設(shè)備維修保障方法探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2013（15）.

[3]非寒.運(yùn)輸機(jī)航空電子設(shè)備維修的新發(fā)展[J].航空工程與維修，2009（05）.