周志華

作為偏技術流派的品牌，日產(chǎn)的拉風車型不多，例如GT-R，還有370Z，如今又來一位：西瑪

準確來說這次進到國內來的西瑪是北美市場上的Maxima，它從1981年在北美誕生至今，已經(jīng)進化到第八代車型。它由北美技術研發(fā)團隊開發(fā)，具備美式車庫文化風格，簡單來說就是拉風。懸浮式車頂、19英寸大腳、D型方向盤、戰(zhàn)斗機式座艙設計，這都是西瑪?shù)睦L看點。

顏值拉風

懸浮式車頂是日系車的最新流行趨勢，從雷克薩斯的RX，到日產(chǎn)的樓蘭，都從C柱處大做文章，打斷了傳統(tǒng)的支撐。這樣的效果就是讓整車從側面看上去極為靈動飄逸，具備魔幻想象力，不喜歡的人則會嫌它過于怪異。

值得一提的是，西瑪?shù)能噷挘很嚫哌_到了1.3的車身比例，這與普通轎車相比確實擁有更為特殊的視覺效果，尤其是跟車時后方的目光。與比一大波同級車型相比，這個更為低矮的尾部形象更具動感氣質。事實上，西瑪?shù)能嚿盹L阻系數(shù)達到了0.29，居然優(yōu)于風阻系數(shù)低至0.31的370Z，要知道后者可是一個跑車。再加上同級最大的“腳”——19寸鉆石切削大輪轂，即使是停在原地仍然有蓄勢待發(fā)的沖擊感。

外觀上的第三個印象點是全新的家族V-Motion前臉，有著較高的辨識度，尤其是回旋鏢造型的LED前大燈組合，有點銳氣逼人的感覺。

手感拉風

進入西瑪車內，最先入目的是中控臺7°側傾的環(huán)繞式戰(zhàn)斗機座艙設計，這是要體現(xiàn)以駕駛者為中心的理念。Multi-layer人體工學運動座椅具備一定的支撐功能，它采用了高檔翻毛麂皮，觸感細膩柔軟。方向盤左右內側，應用了意大利Alcantara?歐締蘭豪華面料。日產(chǎn)方面宣稱，西瑪在此處采用的是捷豹XE、凱迪拉克XTS同級的螺旋縫線絎縫工藝法。摸起來確實有著柔軟細膩的手感，從這方面來說，讓人感覺到車內滿滿的豪華質感，也算一種拉風。

與豪華品質相比，西瑪?shù)膭恿Ρ憩F(xiàn)就不是那么的拉風了。經(jīng)典的QR25自然吸氣發(fā)動機在起步時的響應還算敏捷，但是中段提速的儲備功率明顯不足，作為中級車來說不算肉的，只是很難跟拉風的外觀相匹配。底盤方面西瑪?shù)故亲龅妙H有運動感，D型方向盤讓你有一種玩車的欲望，它的轉向還算精準，而懸架的調校也偏歐式一些，路感交代得很清楚。在日產(chǎn)的轎車里面，最接近它的應該是天籟了，相比之下，天籟的調校就明顯是以舒適為主。

配置拉風

后排空間方面，西瑪出乎我的意料。可能是我被很久以前曾經(jīng)來到過國內的Fuga給誤導了，一直以為西瑪是比天籟還要商務的一款車。結果坐進后排之后，發(fā)現(xiàn)無論是腿部還是頭部空間它都明顯不如天籟，除了全景天窗覆蓋頭頂之外，后排基本沒有享受到什么待遇，即便是這樣，后排也無權開啟天窗的遮陽簾，必須通過前方人員來控制。當然，在跟廠方交流之后，了解到他們對西瑪競爭對手的定位是大眾CC，而不是君越、金牛座之后，我也就釋然了。

既然不走商務路線了，后排自然無需顧忌太多。更多的精力，要投入到西瑪?shù)睦L之處。在配置方面同樣如此。西瑪在配置方面的拉風主要體現(xiàn)在對駕駛相關的各種裝備方面，EYE MAX通覽式全景天窗，同級獨有的D型運動方向盤，全系標配的7英寸儀表盤和8英寸中控顯示屏等，這些都相當直觀地顯現(xiàn)著西瑪豪華與動感的轎跑本色。此外，西瑪還搭載了FEB預碰撞智能系統(tǒng)和3A公路穩(wěn)行系統(tǒng)，這些都是為了西瑪?shù)鸟{馭者服務。

如今中級車市場的競爭，用白熱化來形容并不為過。從早期的幾個品牌，到后來的所有品牌，到如今所有品牌的多個車型都來角逐二三十萬的空間，沒有點真材實料實在難以混下去。中級車兄弟齊上陣成為最新流行趨勢，從早期的別克君威、君越，豐田銳志、皇冠，大眾帕薩特、CC，到最近的福特蒙迪歐、金牛座，而最新的則是日產(chǎn)兄弟天籟、西瑪。后者是日產(chǎn)最新運動設計風格運動型中高級轎車代表，它的出現(xiàn)無疑是要降低日產(chǎn)車主的平均年齡。至于銷量，恐怕很難兼顧。你見過拉風的街車么？所幸的是，東風日產(chǎn)希望通過西瑪?shù)玫降模嗟氖歉星?，還有品牌力。

訪東風日產(chǎn)市場銷售總部

副部長 陳昊

AF：為什么要引進西瑪這款車？

陳昊：我們一直覺得中國汽車消費者競爭越來越激烈，而中國的消費者越來越成熟，越來越自信，更多地把原來的滿意轉到現(xiàn)在的喜歡，原來消費者可能是滿意，現(xiàn)在消費者更多可能是喜歡，滿意這個詞是被動的，我對你的服務感到滿意，這款車我滿意，我對這個產(chǎn)品感到滿意。但是喜歡是主動的，我喜歡這款車。這款車我們也是希望它一樣，年輕、自信、敢于挑戰(zhàn)自己，敢于展現(xiàn)自己的性格，我們希望它被這些人所喜歡，去討好這些人，討好這些喜歡喜歡的人，讓他們被喜歡我們，我想這是這款車型的定位，包括品牌的定位，包括這款車的動力。

AF：在日產(chǎn)品牌新戰(zhàn)略中，西瑪在當中扮演著什么樣的地位？

陳昊：這個車這個時候的加入，為我們在“YOUNG NISSAN”這個品牌戰(zhàn)略起到承上啟下的關鍵作用，我們在2015年的時候叫“YOUNG NISSAN 1.0”，2016年叫“YOUNG NISSAN 2.0”，這個時候“YOUNG NISSAN 2.0”我們在激情挑戰(zhàn)里面，我們后面增加了很多的是自信，從自信這個角度，這款車更能夠很好的幫助我們，幫助消費者，能夠很好的去詮釋，“YOUNG NISSAN”這里面的自信，自信是發(fā)自內心到外面的氣場。