車與模、汽車與模型，兩個無法分割的元素。我們的撰稿人在歐洲見到的模型文化可能與國內(nèi)稍有不同，其實這樣的差別同樣存在于各個有關(guān)汽車的周邊文化里。無奈，畢竟汽車只剛剛出現(xiàn)在我們的生活中，而不是已烙入骨髓。

轉(zhuǎn)眼間，2016年已經(jīng)過去了四分之一了，這三個月可以說是意大利甚至歐洲經(jīng)典車及周邊產(chǎn)品展覽最多的三個月。這些展覽在展示和銷售經(jīng)典車的同時，也會有專門的區(qū)域甚至展館提供給周邊產(chǎn)品的商家及收藏者。這其中汽車模型銷售的比重就占到了很大一部分，當然，在這些展覽和模型的狂轟亂炸下，我也經(jīng)?？刂撇蛔≠I買買的的雙手。

相比國內(nèi)較為年輕化的模型玩家，歐洲的模型市場更加成熟，玩家的年齡跨度也更大。這些人中有一批甚至還是老爺車收藏家。在前年介紹意大利老爺車文化的文章中，我曾經(jīng)提到過我的一個意大利老朋友，他作為一個業(yè)余的老爺車玩家的同時，還是一個資深的模型收藏家。我們在都靈車展上認識的時候，就是因為他擺了一個不算大的模型攤。在他家的儲藏室中，珍藏著他近30年的各種模型收藏，其中也不乏絕版甚至獨一無二的模型。在他看來，模型收藏在最開始只是一種男孩對于汽車和機械的喜愛，而當收藏到一定規(guī)模的時候就發(fā)現(xiàn)，其實每一臺模型都有他自己的歷史和故事，這些故事有些是有關(guān)模型所代表的車型的，也有些就是有關(guān)這臺模型的，比如廠商推出的紀念版，甚至是實驗用的油泥模型。

在我認識的熱衷于模型收藏的朋友中，有一部分人喜歡把買來的模型進行改裝。在今年的都靈車展和剛剛過去的都靈模型展上，有幾個老爺爺?shù)臄偽桓裢馓貏e。他們賣的模型雖然平常，但由于放在了精心制作的小場景中顯得栩栩如生，加上對模型適當?shù)母难b，更是讓靜態(tài)的模型有了動起來的感覺。在歐洲，像這樣的DIY高手還有很多，除了日常的生活場景和賽道場景外，還有高人專門制作工程車和火車的沙盤場景。尤其是在德國，我在德國的科隆和斯圖加特路上隨便就能見到專門的H0比例的模型店。所謂H0比例，就是我們平時所說的1：87這種幾乎最小比例的模型，這種比例據(jù)說是為了滿足德國人制作火車沙盤而被發(fā)明出來的，而這個比例的汽車模型也同樣是需要有環(huán)境的襯托才能顯出模型的精致來。

在地域上來看，歐洲不同國家的人收藏模型的套路也都有各自的特點。在意大利，MARTINI涂裝的藍旗亞Delta是幾乎每個玩家手里都會有的一臺車，古董經(jīng)典車尤其是阿爾法·羅密歐的老爺車更是意大利人的最愛。相比起來德國人對于汽車模型的喜愛更多的還是來自于更加好玩的火車沙盤上。在今年斯圖加特老爺車展上，我看到好幾家模型攤位上擺的一箱一箱的小比例模型也說明了這一點。而相比起來，法國人收藏模型更加注重情懷，或是單一車型的各種涂裝版本的集合，或是某年某次比賽的參賽車輛集合。法國人還熱衷于收藏老模型甚至是老玩具，一臺看起來破敗不堪的鐵皮汽車玩具，在一些老收藏家的眼中，這可能就是陪伴他們長大的伙伴，自然價格也就貴到離譜了。

和老爺車以及經(jīng)典車市場類似，在歐洲市面上暢銷的模型車中，除了受歡迎的新車之外，能在當前模型玩家的成長過程中留下深刻印象的車型也占到很大一部分。就像經(jīng)典車，來自二三十年代的古董車受追捧的程度，遠不及四五十年代的經(jīng)典跑車甚至是像甲殼蟲、500這樣的國民車那么高。反映到模型上也一樣，尤其是幾個國家也因為喜好的不同，定價有時也能差出不少。

不過最近我也發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的車模玩家越來越多，通過和歐洲人們交流模型收藏方面的經(jīng)驗之后發(fā)現(xiàn)，模型收藏并不是簡單的堆砌數(shù)量這么簡單的事，而更多地是我們能從模型收藏的過程中獲取到更多的知識和有趣的故事，以及享受尋找和收藏的過程帶給我們的樂趣。