英國《金融時(shí)報(bào)》4月24日文章，原題：汽車制造商在華尋找內(nèi)道優(yōu)勢汽車制造商已做好準(zhǔn)備，迎接中國市場激烈競爭的一年。參加周一開幕的北京車展的全球汽車制造商們急于證明，它們已經(jīng)為適應(yīng)中國快速成熟的市場做好準(zhǔn)備。

消費(fèi)模式的改變使得SUV成為中國汽車市場中最具增長潛力的部分。今年第一季度，其銷量同比增長超過50%。這與世界其他國家的趨勢一致。隨著原油價(jià)格的下降，汽車燃油的價(jià)格也隨之下調(diào)。上海的咨詢師比爾·魯索說，這一轉(zhuǎn)變幫助中國汽車制造商占領(lǐng)橋頭堡。“在轎車領(lǐng)域，跨國公司具備優(yōu)勢。但在SUV領(lǐng)域，由于售價(jià)更便宜，排名前10的品牌中有7個(gè)是中國品牌。”

分析人士稱，中國本土汽車制造商近年來大幅提升產(chǎn)品質(zhì)量，給外國品牌帶來壓力?？鐕囍圃焐桃查_始加大努力重新奪回市場，它們帶來取得成功的頂級(jí)車型。例如，福特汽車公司將利用北京車展的機(jī)會(huì)在中國市場發(fā)布明星皮卡車型“F-150”。

然而，“更大”并非汽車制造商改善在中國市場表現(xiàn)的唯一途徑。電動(dòng)汽車依然是所有想在未來取得優(yōu)勢的汽車品牌的關(guān)注重點(diǎn)。盡管它占整體市場的比例很小，但增加新能源汽車銷量是北京的一項(xiàng)戰(zhàn)略目標(biāo)。政府的目標(biāo)是，到2025年，新能源汽車年銷量達(dá)到300萬輛。

正如在SUV領(lǐng)域，跨國公司在電動(dòng)汽車上同樣面臨本土廠商的競爭。汽車咨詢公司EFS的克萊門斯·瓦斯納說：“這些科技公司幾乎與硅谷的公司不相上下。在西方國家，它們進(jìn)入這一市場或許在經(jīng)濟(jì)上是不可行的，但在中國或許可以。”▲（作者克里斯蒂安·謝潑德，伊文譯）