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實(shí)施軍民融合產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略探索機(jī)制變革新路徑——訪中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)股份有限公司董事長(zhǎng)王堅(jiān)

中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)股份有限公司“十二五”期間持續(xù)發(fā)展，航空軍品業(yè)績(jī)翻番，已經(jīng)開始從零部件廠的集合轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)級(jí)的供應(yīng)商，非航空民品的規(guī)模和效益均衡增長(zhǎng)，諸多產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)集中度由成立之初的56.6％提高到了現(xiàn)在的89％，實(shí)現(xiàn)了從業(yè)務(wù)部門向現(xiàn)代企業(yè)的轉(zhuǎn)變，使戰(zhàn)略引領(lǐng)成為現(xiàn)實(shí)。

作為公司董事長(zhǎng)，王堅(jiān)稱，“這些成績(jī)是逼出來的，而成績(jī)的背后潛伏的是問題、競(jìng)爭(zhēng)和需求，在這‘三座大山’面前我們只有破釜沉舟，只有不斷創(chuàng)新，探索機(jī)制變革新路徑，才能贏得未來”。

王堅(jiān)把今年看做是集團(tuán)公司的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型年，提出要做好三個(gè)方面的工作：一是資金要“活”，千方百計(jì)確?，F(xiàn)金流充足，防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，守住基本底線。二是資產(chǎn)要“活”，創(chuàng)造新價(jià)值，充分運(yùn)用資產(chǎn)重組、結(jié)構(gòu)調(diào)整、上市融資等各種手段盤活資產(chǎn)，有計(jì)劃地退出用工密集型和低附加值行業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整。三是機(jī)制要“活”，產(chǎn)生新動(dòng)力。構(gòu)建與市場(chǎng)接軌的用人機(jī)制、分配機(jī)制和決策機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)起各級(jí)經(jīng)營(yíng)者和員工干事創(chuàng)業(yè)的積極性。

首先，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展要“實(shí)”。要通過“航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃”以及智能制造等，全面提升航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)、產(chǎn)品研制、系統(tǒng)集成和演示驗(yàn)證“四大能力”?！笆濉睍r(shí)期，要運(yùn)用信息化、數(shù)字化發(fā)展和智能制造技術(shù)進(jìn)一步提升制造水平。其次，改革措施要“實(shí)”，要認(rèn)真研究國(guó)家關(guān)于國(guó)企改革的政策和要求，積極探索和推進(jìn)機(jī)電系統(tǒng)層面的混合所有制改革，擴(kuò)大國(guó)有資本的影響力和控制力。

王堅(jiān)透露，目前，公司已完成“十三五”規(guī)劃的初步制定，明確了目標(biāo)和路徑：就是要努力實(shí)現(xiàn)基于核心能力的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、基于價(jià)值提升的資本化運(yùn)作和基于員工成長(zhǎng)的內(nèi)涵式增長(zhǎng)，做到持續(xù)創(chuàng)新能力領(lǐng)先，創(chuàng)造價(jià)值的能力領(lǐng)先，細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先，而不是簡(jiǎn)單的規(guī)模領(lǐng)先。要突出重點(diǎn)、平衡發(fā)展，實(shí)現(xiàn)軍機(jī)民機(jī)并重、國(guó)內(nèi)國(guó)際并重、產(chǎn)品與服務(wù)并重；通過轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、新研項(xiàng)目承攬，進(jìn)一步提高軍、民機(jī)的發(fā)展速度，提高民機(jī)在整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)的占比。

針對(duì)未來發(fā)展的實(shí)際，公司擬定了“1+3”發(fā)展戰(zhàn)略?！?”是核心航空機(jī)電業(yè)務(wù)，“3”是特種裝備及車船載系統(tǒng)、制冷和醫(yī)療器械、電力電氣裝備三大民品產(chǎn)業(yè)。通過實(shí)施引領(lǐng)、組織協(xié)調(diào)、資源配置的戰(zhàn)略定位，整合內(nèi)外部資源，滿足市場(chǎng)需求，提升自身水平。

公司提出，要將航空機(jī)電技術(shù)轉(zhuǎn)化為民品產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)軍民技術(shù)的融合，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈，全價(jià)值鏈的發(fā)展；同時(shí)融合資本市場(chǎng)、地方政府、債券市場(chǎng)等多方資源，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)。要以市場(chǎng)化機(jī)制，激發(fā)員工的動(dòng)力，通過改革調(diào)整，系統(tǒng)整合，科學(xué)管理等手段提升質(zhì)量效益，實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式增長(zhǎng)。他表示，過去一年，公司已對(duì)這一發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了探索實(shí)踐：

一是航空技術(shù)與非航空技術(shù)融合。以航空液壓技術(shù)為核心發(fā)展汽車轉(zhuǎn)向，汽車傳動(dòng)，工程液壓，逐步形成車船載系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。2015年公司所屬的新航和精機(jī)科技在汽車行業(yè)整體下滑的情況下實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，車船載產(chǎn)業(yè)突破百億?；诤娇窄h(huán)控技術(shù)發(fā)展形成的制冷及醫(yī)療器械板塊。特別是江航的制氧機(jī)以其航空品質(zhì)在國(guó)內(nèi)該行業(yè)不景氣的情況下，全年產(chǎn)銷近7萬臺(tái)，位居國(guó)內(nèi)行業(yè)第二名。

二是開展國(guó)外與國(guó)內(nèi)技術(shù)融合。成功并購了大小KOKI、HILITE等一系列海內(nèi)外優(yōu)秀汽車零部件企業(yè)，進(jìn)入國(guó)際高端市場(chǎng)，成為大眾、寶馬、保時(shí)捷等世界知名企業(yè)的配套商，成功進(jìn)入汽車動(dòng)力總成核心零部件領(lǐng)域，推動(dòng)我國(guó)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力總成核心技術(shù)的提升。2015年成功并購了法國(guó)冷藏車企業(yè)Lamberet，新飛集團(tuán)依托Lamberet公司生產(chǎn)技術(shù)和管理理念，先后與一汽、華晨汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在高端冷鏈物流領(lǐng)域進(jìn)行合作，進(jìn)一步拓展了冷藏車產(chǎn)業(yè)鏈。

三是把基于核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行拓展延伸。目前食品安全問題備受社會(huì)關(guān)注，中航機(jī)電基于的擁有冷藏車、冷藏車制冷機(jī)組及普龍通速凍技術(shù)，以制造業(yè)為基，向服務(wù)業(yè)延伸，通過制造業(yè)服務(wù)化，帶動(dòng)冷鏈全產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)發(fā)展，從而匯聚一批冷鏈物流的服務(wù)商，通過與冷鏈物流服務(wù)商的戰(zhàn)略合作、發(fā)展共贏，帶動(dòng)相關(guān)制冷裝備業(yè)務(wù)的發(fā)展。

同時(shí)，公司試水資本市場(chǎng)，啟動(dòng)中航精機(jī)重組工作，將中航工業(yè)慶安、中航工業(yè)電源等7家公司裝入上市公司，隨后又以上市公司為平臺(tái)，托管非上市企業(yè)，使中航精機(jī)從汽車零部件企業(yè)發(fā)展為航空機(jī)電產(chǎn)品為主的全新的上市公司，為機(jī)電公司實(shí)現(xiàn)整體上市邁出了第一步。2014年啟動(dòng)的 “1008項(xiàng)目”，將募集資金總額約26億元。日前已通過證監(jiān)會(huì)正式批復(fù)。去年，公司所屬的寶勝電氣成功在新三板掛牌上市，形成了資本市場(chǎng)助力實(shí)業(yè)發(fā)展，實(shí)業(yè)發(fā)展放大資本效益的良好局面。借力海外并購項(xiàng)目，積極引入外部戰(zhàn)略投資者。2015年10月完成與Hilite項(xiàng)目戰(zhàn)略投資者——國(guó)新基金7600萬歐元的交割，標(biāo)志著公司在優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)上的取得重大突 破。

回顧公司的改革發(fā)展實(shí)踐，王堅(jiān)說，我們始終堅(jiān)持踐行“兩融”戰(zhàn)略，積極融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈，與地方政府積極接洽，收購揚(yáng)州寶勝集團(tuán)、河南新飛集團(tuán)、河北長(zhǎng)征公司，有效利用地方資源有效拓展了主要產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，也促進(jìn)了地方國(guó)企的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。此外，公司還積極探索機(jī)制變革，根據(jù)企業(yè)特點(diǎn)實(shí)施分類管理，激活民品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)力。

他說，特別值得一提的是，中航機(jī)電及中航機(jī)電全資或控股子公司、托管企業(yè)的核心團(tuán)隊(duì)成員出資約 1.5億以資管形式參與定增，成為全國(guó)首例以資管方式實(shí)施的核心央企員工持股計(jì)劃，也是第一例獲得國(guó)資委改革局通過、具備改革導(dǎo)向性意義的核心國(guó)企員工持股方案。隨著國(guó)企改革的推進(jìn)，這項(xiàng)改革很可能成為范本進(jìn)行推廣。此外，公司聯(lián)合市場(chǎng)上的投資機(jī)構(gòu)，設(shè)立100億元規(guī)模的機(jī)電發(fā)展基金打造金融整合平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)整合平臺(tái)、資源整合平臺(tái)。通過專業(yè)的資本運(yùn)作、整合和市場(chǎng)化運(yùn)作，培育一批有市場(chǎng)前景、有重大影響的企業(yè)和項(xiàng)目。既解決了產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金支持問題，更解決了市場(chǎng)運(yùn)作的機(jī)制問題。

王堅(jiān)認(rèn)為，改革使公司規(guī)模效益持續(xù)提升，競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。自2010年中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)股份有限公司成立后，收入規(guī)模大幅增長(zhǎng)，年均增速17.56％，形成了三個(gè)年產(chǎn)值超百億元的主要產(chǎn)業(yè)。與此同時(shí)，非航空民品產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，多項(xiàng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先。軍用方艙居國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一，變速箱DCT核心控制電磁閥業(yè)務(wù)居全球市場(chǎng)第一，發(fā)動(dòng)機(jī)VVT相關(guān)業(yè)務(wù)居全球市場(chǎng)第三；座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中國(guó)市場(chǎng)居第一，變速箱換擋機(jī)構(gòu)居全球領(lǐng)先、中國(guó)第一，并成為大眾、奧迪、奔馳、寶馬等世界一流企業(yè)的重要供應(yīng)商，帶動(dòng)車船載系統(tǒng)在一汽、東風(fēng)、廣汽等戰(zhàn)略客戶的市場(chǎng)占有率提高，市場(chǎng)影響力進(jìn)一步擴(kuò)大。

面向今后的發(fā)展，王堅(jiān)分析說，公司雖然在國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)占據(jù)了幾乎所有系統(tǒng)，但很多還處于零部件制造層次，距離系統(tǒng)集成還有很長(zhǎng)的路要走，航空產(chǎn)業(yè)是一個(gè)全球化的產(chǎn)業(yè)，在走向國(guó)際化的過程中面臨的挑戰(zhàn)將是巨大的，“我們將堅(jiān)持“1+3”戰(zhàn)略，以目標(biāo)牽引和問題導(dǎo)向，不斷提升和改進(jìn)。聚焦主業(yè)發(fā)展，強(qiáng)化主業(yè)資源配置，嚴(yán)格控制非主業(yè)投資，清理不良資產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)有進(jìn)有退，全面提升主業(yè)管理能力及研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先。對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)，學(xué)習(xí)精益管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提升企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造能力。以資本為驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，充分發(fā)揮資本運(yùn)作優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)主業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)”。