王璐

“我們或許并不是最懂車或最懂安全的，但我們是懂車?yán)锩孀疃甀T的，懂IT里面最懂車的公司?！蓖鯊?qiáng)這樣形容自己擅長的事情。

與絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)故事的艱辛磨礪不同，成立于2015年4月的飛馳鎂物（北京）信息服務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱“飛馳鎂物”）成立后不到半年的時(shí)間，達(dá)成的第一筆合作是與剛剛在今年3月慶祝百年華誕的全球著名高端汽車品牌。這家重量級(jí)合作伙伴的總裁曾說過這樣一句話：“如果你只是跟著別人的步伐，那么你就不要期望能夠超越它。”這樣的公司哲學(xué)與飛馳鎂物骨子里充滿的強(qiáng)大創(chuàng)新基因不謀而合，合作似乎順理成章。但不為人知的是這家汽車制造商以近乎嚴(yán)苛的準(zhǔn)入門檻接納一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司作為合作伙伴實(shí)屬百年一遇。

這樣一家創(chuàng)業(yè)企業(yè)究竟蘊(yùn)含著怎樣的巨大能量能夠“輕而易舉”地俘獲國際一線主流車廠呢？

職業(yè)生涯大寫加粗的“?！弊?/p>

盡管在小學(xué)三年級(jí)就可以做到對(duì)整部《動(dòng)物學(xué)大辭典》過目不忘，但酷愛動(dòng)物的王強(qiáng)卻機(jī)緣巧合地成為了一名IT人士，這個(gè)“超強(qiáng)大腦”在后來的職業(yè)生涯中屢屢創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)傳奇，不斷收獲著在許多人看來可望而不可及的殊榮。

王強(qiáng)在自我創(chuàng)業(yè)之前的履歷可謂是個(gè)大寫加粗的“?！弊郑群蠊┞氂谔栍?jì)算機(jī)公司（Sun Microsystems），甲骨文公司（Oracle）和微軟（Microsoft），不論這些行業(yè)巨頭的名字怎樣如雷貫耳，最令人驚嘆的是他總能游刃有余地觸碰到職業(yè)的天花板，別人需要走幾年甚至十幾年的路程，他無一例外地只用了不到兩三年的時(shí)間，每到一處頗有些獨(dú)孤求敗的意味。

身處IT行業(yè)，王強(qiáng)專注聚焦服務(wù)于全球汽車行業(yè)細(xì)分的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，本身聰慧過人加之深耕多年的從業(yè)經(jīng)歷讓他成為公認(rèn)的車聯(lián)網(wǎng)專家和意見領(lǐng)袖。

“打工生涯最后一站，微軟的經(jīng)歷對(duì)我的創(chuàng)業(yè)發(fā)展是決定性的?！蓖鯊?qiáng)說道。

2010年，“車聯(lián)網(wǎng)”關(guān)鍵詞第一次出現(xiàn)在百度搜索內(nèi)容中。王強(qiáng)也是從這時(shí)候開始正式接觸“車聯(lián)網(wǎng)”項(xiàng)目。他獨(dú)自一個(gè)人牽頭在微軟內(nèi)部發(fā)起這項(xiàng)全新領(lǐng)域的業(yè)務(wù)探索，而在實(shí)際的推進(jìn)過程中他也真切地感受了各種挑戰(zhàn)。對(duì)內(nèi)而言既要開展新的設(shè)計(jì)方案，又需要克服公司內(nèi)部各部門之間資源協(xié)調(diào)的障礙；對(duì)外要充當(dāng)一個(gè)拓荒者的角色，接受客戶的質(zhì)疑。自由與命運(yùn)只垂青每天努力的人，一年之后王強(qiáng)拿下了微軟全球第一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目—觀致逸云，這個(gè)項(xiàng)目也是中國第一個(gè)使用微軟云平臺(tái)的企業(yè)客戶。如此閃耀的成績令王強(qiáng)在微軟公司內(nèi)部乃至整個(gè)行業(yè)名聲大噪，也由此得到了微軟“Gold Club年度優(yōu)秀員工”獎(jiǎng)。

“那個(gè)獎(jiǎng)都是至少在公司工作10年以上的員工才有可能企及的，就是因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目對(duì)微軟的意義太大了?！蓖鯊?qiáng)不無自豪地說道。

王強(qiáng)將那些年職場(chǎng)的叱咤風(fēng)云歸結(jié)于入行初期站在了巨人的肩膀。故事要追溯到1999年，大學(xué)畢業(yè)后王強(qiáng)做出了一個(gè)令他受益終身的決定——加入一家創(chuàng)業(yè)企業(yè)。畢業(yè)于哈佛的海歸創(chuàng)始人王海蓬帶著巨額風(fēng)投的錢低調(diào)地回國創(chuàng)業(yè)，加入公司并迅速升至公司CTO的王強(qiáng)體會(huì)到了真正的創(chuàng)業(yè)氛圍，這段經(jīng)歷使他具備了遠(yuǎn)優(yōu)于同齡人的超前創(chuàng)新技術(shù)、理念和全球化的視野，時(shí)至今日仍令他覺得受益匪淺。

觀致汽車項(xiàng)目成功后，王強(qiáng)為包括法國雷諾、日本豐田、美國福特等全球眾多汽車品牌提供車聯(lián)網(wǎng)方案支持，他主導(dǎo)推行的產(chǎn)品也成為市場(chǎng)屈指可數(shù)的最前端技術(shù)，并由此看到了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的巨大藍(lán)海。車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)新興行業(yè)可以被視為汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的整合，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享理念成為新的合作基礎(chǔ)，整個(gè)市場(chǎng)逐步探索更為靈活的合作模式，然而這樣的探索短期內(nèi)很難被一向強(qiáng)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)外企巨頭所接受?！?/p>

簡(jiǎn)單粗暴 勇敢者

要選擇充滿荊棘艱險(xiǎn)的“捷徑”

王強(qiáng)用“簡(jiǎn)單粗暴”形容自己萌發(fā)創(chuàng)業(yè)的念頭。

“車聯(lián)網(wǎng)前裝領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)提供商以國外企業(yè)為主，國內(nèi)很少，遠(yuǎn)沒有達(dá)到我的期望值，我覺得自己出來做一定能超過他們，當(dāng)然，這是那個(gè)時(shí)候萌發(fā)的一個(gè)很單純的想法。”崇尚且極具“極客精神”的王強(qiáng)想為自己打造一處沒有天花板的舞臺(tái)。

汽車行業(yè)有著特殊的市場(chǎng)劃分，分為前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)。簡(jiǎn)單來講，汽車下線后送到4S店銷售之前的部分都屬于前裝市場(chǎng)，之后游離于車本身之外的車載硬件、智能設(shè)備等等都屬于后裝市場(chǎng)。從技術(shù)門檻、產(chǎn)品與車的集成度、用戶粘性和接受程度等方面兩部分市場(chǎng)有著很大的差異。王強(qiáng)作了一個(gè)有意思的比喻：“如果把整個(gè)汽車市場(chǎng)看作是一處寶藏，通往寶藏有兩個(gè)途徑，前裝市場(chǎng)就是一條充滿荊棘與艱險(xiǎn)的捷徑，而后裝市場(chǎng)則是一條毫無挑戰(zhàn)可言卻擁擠不堪的坦途。我們是選擇捷徑的勇敢者?！?/p>

“事實(shí)上，經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證后的最好的后裝產(chǎn)品一定會(huì)被車廠汲取，成為下一代車的前裝配置?！蓖鯊?qiáng)一語道破“天機(jī)”，“而我們的團(tuán)隊(duì)更擅長并且更多的經(jīng)驗(yàn)恰恰是來自于服務(wù)前裝市場(chǎng)?！?/p>

創(chuàng)業(yè)的契機(jī)與信心不僅源自于技術(shù)層面的自信，也來自于實(shí)力超強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)構(gòu)成。

王強(qiáng)召喚飛馳鎂物團(tuán)隊(duì)聚合在一起是在2014年6月的一次朋友聚會(huì)中?！拔矣浀锰貏e清楚是在望京微軟大廈附近的一家牛排店，大家都太熟悉了，基本都在外企那個(gè)圈子，彼此一拍即合。”王強(qiáng)回憶道。從十幾年前曾經(jīng)的同事、合作伙伴一路走來成為親密無間的朋友，盡管接近不惑的年齡對(duì)于創(chuàng)業(yè)來講多了一份糾結(jié)，畢竟他們?cè)诟髯缘念I(lǐng)域都已經(jīng)是小有成就的行業(yè)精英，然而安逸優(yōu)越的狀態(tài)卻沒有消弭他們共同的創(chuàng)業(yè)情懷。九位創(chuàng)始人幾乎相同的外企從業(yè)背景，互補(bǔ)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)資源，資深的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)……從團(tuán)隊(duì)構(gòu)成的角度，飛馳鎂物似乎可以被評(píng)價(jià)為“含著金鑰匙出生”的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

將公司辦公地址選在充滿創(chuàng)業(yè)與藝術(shù)氣息的北京競(jìng)園藝術(shù)中心，時(shí)尚大氣又不失本真的環(huán)境設(shè)計(jì)則恰恰迎合了王強(qiáng)作為熱愛藝術(shù)和生活的創(chuàng)業(yè)者形象。

百年汽車“老店”

邂逅車聯(lián)網(wǎng)“新兵”

在王強(qiáng)看來，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的核心不是實(shí)現(xiàn)聽音樂、查路線、看天氣等功能，而是應(yīng)真正與車體結(jié)合起來，主動(dòng)感知所處的場(chǎng)景，主動(dòng)提供功能及服務(wù)。CLOUDMove是飛馳鎂物基于對(duì)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最優(yōu)實(shí)踐的深度積累及對(duì)未來技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的前瞻性思考，將物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，依靠云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的支持，自主研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)。

去年4月份，名不見經(jīng)傳的飛馳鎂物以技術(shù)供應(yīng)商的身份第一次參與德國著名高端汽車品牌的供應(yīng)商角逐，強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全部來自于這家車企的既有供應(yīng)商名單中。“汽車生產(chǎn)廠的規(guī)則是講供應(yīng)商的，我們是一家新公司，甚至都還未進(jìn)入到供應(yīng)商名單中，困難可想而知。”王強(qiáng)回憶那次經(jīng)歷。若干次的考察、幾輪的談判之后，這支被視為空降的團(tuán)隊(duì)在王強(qiáng)的帶領(lǐng)下成功地打破行業(yè)壁壘，一舉拿下了這個(gè)意義非凡的項(xiàng)目，飛馳鎂物首戰(zhàn)告捷。非常戲劇性的情況是這家百年公司的歷史上從沒有遇到過一家初創(chuàng)的中標(biāo)企業(yè)在供應(yīng)商名單之外的情況，相關(guān)負(fù)責(zé)人員甚至都不知道怎樣發(fā)起內(nèi)部流程。

之后的幾個(gè)月，飛馳鎂物又陸續(xù)簽下了兩家著名的車企，包括一家中國大型國有汽車集團(tuán)和一家新興的高端電動(dòng)汽車制造商。

面對(duì)遠(yuǎn)超預(yù)期的成績，王強(qiáng)笑稱：“我們是一家兼具國際化大公司的領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力和本地‘個(gè)體戶的響應(yīng)速度的實(shí)力派企業(yè)，所以市場(chǎng)和客戶的認(rèn)可度還比較高?！?/p>

“蘇打出行”

詮釋全新汽車共享理念

飛馳鎂物的核心理念是“智能汽車即服務(wù)”，面向車和人兩個(gè)對(duì)象。對(duì)車來講，相當(dāng)于給車裝載了遠(yuǎn)程大腦從而實(shí)現(xiàn)其智能化，這是“智能即服務(wù)”；對(duì)人來講，把車的屬性上升到位移公共服務(wù)，為人提供一種隨時(shí)隨地使用的出行體驗(yàn)，這就是“汽車即服務(wù)”。

王強(qiáng)和其團(tuán)隊(duì)不斷爆發(fā)的創(chuàng)新思維令他們?cè)趥€(gè)人出行領(lǐng)域逐漸鋒芒畢露。

“蘇打科技”項(xiàng)目是飛馳鎂物創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)發(fā)起的另一個(gè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目自2015年7月起，由飛馳鎂物（北京）信息服務(wù)有限公司的兄弟公司蘇打（北京）交通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司負(fù)責(zé)獨(dú)立運(yùn)營。蘇打科技專注于智能汽車、共享交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域?！疤K打出行”是其首款共享產(chǎn)品，作為一體化的集成方案，融入先進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智慧交通及大數(shù)據(jù)技術(shù)，只需一部手機(jī)即可體驗(yàn)共享出行。

這樣的出行體驗(yàn)成為了汽車共享領(lǐng)域和下一代出行的全新探索，并已由“蘇打”率先實(shí)踐。

王強(qiáng)為記者描繪了這樣一幅場(chǎng)景：“‘蘇打科技沒有獨(dú)立的大面積停車網(wǎng)點(diǎn)，而是根據(jù)需求分布在城市的各個(gè)角落，你拿起手機(jī)尋找到距離你最近的一輛車，通過手機(jī)導(dǎo)航步行到車前，用虛擬鑰匙開鎖、啟動(dòng)，開到你的目的地，將車停放在合法的停車地點(diǎn)，下車鎖車、移動(dòng)支付就完成了分時(shí)租賃汽車的整個(gè)過程，‘蘇打科技也成為了繼滴滴、Uber之后的一種全新的出行共享模式?！?/p>

正是這樣的優(yōu)秀創(chuàng)意和探索吸引了麻省理工學(xué)院（MIT）、全球規(guī)模最大的汽車租賃品牌安飛士（AVIS）的關(guān)注，后者已經(jīng)在近期與蘇打科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，一起攜手在中國共同拓展智能汽車共享市場(chǎng)，其中包括戰(zhàn)略層面以及實(shí)質(zhì)性的落地運(yùn)營。

2020年被行業(yè)默認(rèn)為前裝車聯(lián)網(wǎng)里程碑的一年，車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)成為所有主流車廠新車的標(biāo)準(zhǔn)配置，面對(duì)一個(gè)超過4000億元規(guī)模的市場(chǎng)，王強(qiáng)坦言不敢有半點(diǎn)松懈：“按照研發(fā)周期推算，2016年-2018年將會(huì)是車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)的爆發(fā)期，如果你的發(fā)展是緩慢的，也就意味著放棄這些機(jī)會(huì)。”

公司的快速發(fā)展迎來了對(duì)資金的巨大需求，不同于某些行業(yè)“燒錢”的模式，王強(qiáng)希望腳踏實(shí)地實(shí)現(xiàn)贏利。2015年年底，飛馳鎂物和蘇打科技獲得萬安科技4500萬元的PreA融資。目前飛馳鎂物也正緊鑼密鼓地進(jìn)行A輪融資，“我的信心來自于我們做的細(xì)分領(lǐng)域，不是籠統(tǒng)地談車聯(lián)網(wǎng)。在我們之前這個(gè)行業(yè)都是國外公司在唱主角，有實(shí)力的企業(yè)也不愿意投入到這個(gè)專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，而我們的頂尖的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和比較務(wù)實(shí)的經(jīng)營模式會(huì)讓資本市場(chǎng)看到希望?！蓖鯊?qiáng)篤定十足。

同事眼中的王強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品及方案的把控追求極致，極具感染力，時(shí)刻充滿熱情，以特有的人格魅力深深地吸引著身邊的同事和客戶。這位愛好藝術(shù)、電影、音樂的非典型IT男，并沒有放棄自己兒時(shí)的夢(mèng)想，他在自己的家中模擬構(gòu)建了大自然環(huán)境，十幾個(gè)魚缸飼養(yǎng)的各種海魚、淡水魚、蜥蜴、烏龜、非洲牛蛙，還有一只秋田犬……

“養(yǎng)好這些動(dòng)物的關(guān)鍵因素就是重塑原產(chǎn)地的生態(tài)環(huán)境，達(dá)到水質(zhì)、溫度、濕度的最佳配比?！蓖鯊?qiáng)總結(jié)說。

其實(shí)作為頂層設(shè)計(jì)者帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)耕耘市場(chǎng)的過程，同樣屬于建立生態(tài)的過程。王強(qiáng)正在一步步深遠(yuǎn)精準(zhǔn)地布局“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代智能汽車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)，以過人的智慧和匠人精神不斷探索車聯(lián)網(wǎng)的最佳生態(tài)環(huán)境。