民航山西空管分局技術(shù)保障部 楊 坤

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民航系統(tǒng)UPS的使用與維護(hù)

民航山西空管分局技術(shù)保障部 楊 坤

【摘要】目前UPS 電源在民航空管設(shè)備領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用, 尤其在通信、監(jiān)視、導(dǎo)航等重要的系統(tǒng)設(shè)備中都配備了UPS 電源。UPS作為市電中斷后民航空管設(shè)備繼續(xù)運行的后備電源，直接關(guān)乎民航飛行的安全。因此通過何種途徑延長UPS運行壽命, 便成了民航空管設(shè)備維護(hù)人員關(guān)注的問題。多年的維護(hù)經(jīng)驗表明, 正確的使用方法和科學(xué)的維護(hù)流程是延長UPS使用壽命，減少UPS故障發(fā)生的基本措施。本文在總結(jié)多年UPS維護(hù)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上對如何選擇、使用和維護(hù)作簡要介紹, 以供大家參考。

【關(guān)鍵詞】UPS；功率容量；電池后備時間；工作原理；蓄電池維護(hù)

1 前言

近年來，我國民航事業(yè)蓬勃發(fā)展，隨之而來的是對民航空管設(shè)備保障水平不斷提高的要求，因此許多新設(shè)備、新技術(shù)被應(yīng)用到民航空管設(shè)備的保障工作中。UPS供電作為一種可持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)電源的后備供電方式在民航空管設(shè)備保障領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。大量UPS的應(yīng)用，在很大程度上保障了通信導(dǎo)航設(shè)備的可靠運行,所以UPS的維護(hù)也就顯得至關(guān)重要。如何科學(xué)有效的維護(hù)好UPS，使其發(fā)揮更大的作用就成了每個民航設(shè)備維護(hù)人員所思考的問題。

2 原理

UPS提供的電源具有較高的電壓穩(wěn)定性和頻率穩(wěn)定性，同時波形失真也較小，噪聲和干擾更優(yōu)于外電網(wǎng)，是民航空管設(shè)備最理想的供電方式。其基本組成和工作原理是:UPS主要由整流充電器、逆變器、蓄電池和只能控制部分組成。當(dāng)市電（或其他供電，如油機供電）正常供電時，整流充電器先將市電交流電能轉(zhuǎn)變成直流電能，供給逆變器和電池。逆變器再把直流電能轉(zhuǎn)換為電壓和頻率都比較穩(wěn)定的交流電能供給負(fù)載使用；當(dāng)市電（或其他供電）中斷時（異常時），UPS立即在4-10毫秒內(nèi)（或更短時間）通過逆變器把蓄電池的直流電能轉(zhuǎn)換為優(yōu)質(zhì)交流電能供給負(fù)載，使負(fù)載維持正常的工作。

3 UPS的選擇

UPS作為具有不間斷、保護(hù)性的電源設(shè)備，它的各個性能指標(biāo)具有重要意義。我們選擇時應(yīng)慎重考慮，特別是在民航系統(tǒng),由于關(guān)系到飛行安全所以尤為重要。在選擇UPS時，應(yīng)從以下幾個方面入手，以便選擇到最合適的型號，安全運行，并做到效益最大化。

3.1 UPS電源的品牌選擇

UPS電源的品牌選擇，應(yīng)根據(jù)實際情況確定。檔次配高了，成本增加，檔次配低了，不能滿足使用要求。要得到一個合適的性價比，必須對各種品牌的UPS進(jìn)行比較。

3.2 UPS電源的型號選擇

選擇UPS電源的型號時，先算出總的負(fù)載功率，以確定UPS的容量，同時我們還要根據(jù)UPS所處市電的質(zhì)量情況來考慮UPS的波峰因數(shù)指標(biāo)，波峰因數(shù)與UPS電源承受非線性電流的能力成正比，一般波峰因數(shù)比應(yīng)大于3：1。然后根據(jù)UPS的使用過程是否對數(shù)據(jù)進(jìn)行實時監(jiān)控，選擇相關(guān)的在線互動型號。

3.3 UPS電源的蓄電池選擇

蓄電池是UPS的電能儲存裝置，是UPS系統(tǒng)的重要組成部分。蓄電池的好壞直接影響UPS的使用效率和購買價格，在選擇蓄電池時，我們應(yīng)該認(rèn)真仔細(xì)，并重點以下列指標(biāo)作為選擇依據(jù)：生產(chǎn)廠家、蓄電池電壓、滿載工作時間、半載工作時間、容量、使用壽命、質(zhì)量保證等。

4 UPS的使用

科學(xué)規(guī)范的操作方法可以延長UPS電源的使用壽命，提高其使用效率；反之則加快設(shè)備老化，甚至引起故障的發(fā)生，因此在UPS的使用過程中應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程，并牢記下列操作注意事項：

（1）UPS安裝地點保持清潔，控制蓄電池環(huán)境溫度在25℃左右。

（2）第一次使用前，需對蓄電池組進(jìn)行均衡充電。

（3）不要頻繁對UPS進(jìn)行開關(guān)機操作。

（4）UPS 的開、關(guān)間斷時間應(yīng)大于60秒。

（5）蓄電池之間聯(lián)線導(dǎo)線的材質(zhì)要優(yōu)質(zhì)且橫截面大。

（6）UPS功率余量充足，不能長期滿負(fù)荷運行。

（7）開機時先旁路后加負(fù)載；關(guān)機時先關(guān)負(fù)載后關(guān)主機。

（8）UPS輸入端應(yīng)提供可靠的雷擊浪涌保護(hù)裝置。

5 維護(hù)

UPS電源的日常維護(hù)分為主機維護(hù)和蓄電池維護(hù)。

主機維護(hù)的工作內(nèi)容主要是設(shè)備防塵和設(shè)備定期除塵?；覊m是電子設(shè)備的首要危害物?？諝庵械幕覊m容易沿著設(shè)備外殼縫隙進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部，經(jīng)一段時間后形成沉積，在特定的條件誘因（降雨空氣潮濕等）下發(fā)生設(shè)備電路板的局部短路，引發(fā)元器件燒毀或設(shè)備控制失靈等故障。此外灰塵大量吸附在散熱器件表面更會造成設(shè)備散熱不暢，導(dǎo)致因溫度過高而突然關(guān)機。因此應(yīng)保持UPS機房清潔及合理的濕度，減少灰塵的產(chǎn)生，并定期對設(shè)備進(jìn)行徹底除塵操作。

對蓄電池組進(jìn)行正確的、科學(xué)的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)做到:

（1）建立完整的蓄電池檔案，記錄每個電池的規(guī)格型號及投產(chǎn)時間、報廢時間。

（2）保持蓄電池存放環(huán)境溫度在25℃左右。

（3）緊固、拆裝電池組連接導(dǎo)線時工具要絕緣，防止短路發(fā)生。

（4）定期檢查蓄電池之間連接是否牢靠，防止出現(xiàn)松動、虛聯(lián)現(xiàn)象。

（5）根據(jù)具體使用情況，定期對蓄電池的端電壓和內(nèi)阻進(jìn)行測量并記錄，確定電池組實際可供使用的容量以備供電中斷用。對蓄電池組中端電壓和內(nèi)阻不同的蓄電池，必須進(jìn)行性能激活工作，以提高其使用壽命。

（6）嚴(yán)禁對UPS電源的蓄電池組過電壓充電及深度放電。

（7）定期（以2-3月為周期）對長期不放電的蓄電池進(jìn)行人工放電處理。

（8）為防止電池因長期充電不足而損壞，我們應(yīng)充分利用供電高峰對電池充電，以保證電池在每次放電之后有足夠的充電時間。

（9）為防止電池因長期充電不足而損壞，我們應(yīng)充分利用供電高峰對電池充電，以保證電池在每次放電之后有足夠的充電時間。

（10）及時更換廢舊損壞電池。

UPS的日常維護(hù)一定要系統(tǒng)、有科學(xué)性，建立、健全一套切實可行的維護(hù)制度；工作人員要認(rèn)真對待每一次的日檢、周檢、月檢、季度和年度維護(hù)。通過這些檢查可及時的發(fā)現(xiàn)故障隱患，并作出相應(yīng)的管控措施，確保UPS時刻保持最佳狀態(tài)運行。

6 結(jié)束語

UPS電源技術(shù)日新月異，其在民航空管設(shè)備保障中的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，作用越來越重要，因此只有對UPS電源的選擇和使用維護(hù)更加科學(xué)、理性，才能充分加倍發(fā)揮其在民航空管設(shè)備領(lǐng)域的重要作用，確保空管設(shè)備正常運行，保障飛行安全。

參考文獻(xiàn)

[1]曹保國.UPS應(yīng)用技術(shù)[M].化學(xué)工業(yè)出版社,2007,1.

[2]《UPS用戶手冊》.梅蘭日蘭電子(中國)有限公司.

楊坤（1980—），男，現(xiàn)供職于民航山西空管分局技術(shù)部，研究方向：空管設(shè)備維護(hù)。

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