潤語

更多色彩=更多耗油

對一架飛機(jī)進(jìn)行彩色噴漆的費(fèi)用在5萬～20萬美元之間。同時，整個噴涂工作需要耗費(fèi)2周～3周的時間，這段時期也會影響收入。以波音747為例，裝飾747整機(jī)需要至少250千克涂料，而整機(jī)拋光的噴漆重量只需要25千克。以英國易捷航空公司為例，僅使用更為輕薄的空氣動力機(jī)身涂料就為公司節(jié)省了整整2%的運(yùn)營成本。航空公司一年的燃料費(fèi)用約為12億美元，那么2%意味著節(jié)省了約2240萬美元。

彩色飛機(jī)轉(zhuǎn)售價格低

由于機(jī)身顏色不是白色，意味著買家需要重新噴漆，這會導(dǎo)致機(jī)身更重，所以，使用白色以外的機(jī)身顏色會對飛機(jī)的轉(zhuǎn)售價格造成負(fù)面影響。

通常選擇購買而不是租賃飛機(jī)的航空公司，會使用長期貸款來支付飛機(jī)的費(fèi)用。在市場競爭如此激烈的當(dāng)下，這可謂是一筆巨額投資了。所以，當(dāng)公司的運(yùn)營狀況變差時，他們可能想要轉(zhuǎn)賣或自行出租他們的飛機(jī)。

白色有顯著的控溫優(yōu)勢

白色能夠反射光的所有波段，所以，光能不會被轉(zhuǎn)換為熱能，而其他顏色會吸收光的多個波段并將其轉(zhuǎn)換成熱能，這會導(dǎo)致物體變熱。

在大多數(shù)情況下，白色保持機(jī)身溫度低只能算其中一個優(yōu)點(diǎn)。但對于“塑料”飛機(jī)（使用復(fù)合材料制造的飛機(jī)）而言，一些機(jī)體要求在表層必須使用白色，以保證材料內(nèi)的某些元素在極限條件內(nèi)保持穩(wěn)定。早期“鉆石飛機(jī)”公司設(shè)計的飛機(jī)，有一個室外溫度不得高于38℃的限制條件，在高于這個溫度時，這些飛機(jī)的主翼結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性就會有變化。

而對于協(xié)和式飛機(jī)而言，它必須使用一種特殊的、高反射的白色涂料，以減輕飛機(jī)在速度超過2馬赫時由摩擦所引起的極端熱效應(yīng)。

這可能是白色成為飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)色的原因。

白色不容易褪色

一架飛機(jī)在它整個飛行生涯中會進(jìn)行數(shù)次噴漆，從性價比來看，每次噴漆的間隔時間當(dāng)然越長越好。如果你并不擔(dān)心油漆褪色或是你的飛機(jī)看起來年代久遠(yuǎn)，你可以延長噴漆的間隔時間。

所有的有色涂料暴露在太陽和空氣中后，都會面臨褪色的問題。尤其是當(dāng)被暴曬在9000米的高空中時，相當(dāng)數(shù)量的紫外線輻射加速了整個褪色過程。

白色在經(jīng)歷長年累月的風(fēng)吹日曬之后仍能保持良好的外觀，而深色褪色、老化得更快，飛機(jī)漆面剝落后的斑駁外觀也十分可怕。

良好的能見度

另一個使用白色外殼的原因是可見度。這里的可見度并不是指飛機(jī)能在天空中被看見，而是指機(jī)身上的銹蝕、裂紋、機(jī)油泄漏等危險信號的可見度。白色是顯示這些信號的最佳底色，所以從安全角度出發(fā)，白色是最方便操作維修的。

在墜機(jī)事件發(fā)生后，白色飛機(jī)可以很容易在水中或是地面上被發(fā)現(xiàn)。同時，在黑暗中，白色飛機(jī)也比較容易被發(fā)現(xiàn)。