楊素欽

河南省第一建筑工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（450014）

無地連墻條件下的逆作法施工技術(shù)

楊素欽

河南省第一建筑工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（450014）

通過工程實(shí)例介紹了一種在硬質(zhì)黃土地質(zhì)條件下無地連墻及暗柱支撐的逆作法施工方法，該方法與其他形式的逆作法相比更節(jié)省地面占用時(shí)間，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

逆作法；剎肩；暗挖

1 工程概況

鄭州市秦嶺路人防工程中原路節(jié)點(diǎn)（8區(qū)）位于秦嶺路與中原路交叉口路面下方，南北方向長(zhǎng)61.5 m,東西方向長(zhǎng)39.0 m。頂板標(biāo)高-2.75 m，板厚0.45 m；底板下平標(biāo)高為-9.1 m，板厚0.45 m。柱為方形柱，截面為0.65 m×0.65 m。柱上設(shè)柱帽，柱下為承臺(tái)。承臺(tái)為兩級(jí)，分別為3.6 m×3.6 m×0.35 m及1.25 m×1.25 m×0.3 m。東西方向外墻厚0.45 m，內(nèi)墻厚0.45 m、0.3 m。結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土板柱結(jié)構(gòu)，混凝土標(biāo)號(hào)為C35。地下水位較低，常年水位在結(jié)構(gòu)底板以下5 m，土質(zhì)為黏性硬質(zhì)黃土。

該項(xiàng)目處于中原路主干道，距市政府不足2 km，短期內(nèi)政府將召開重要會(huì)議，允許占用道路的時(shí)間短暫，采用明開挖法或采用地連墻的逆作法在時(shí)間上無法滿足要求。同時(shí)地下管線多，不具備施工地連墻的條件。

工程平面如圖1所示。

圖1

2 工藝流程

逆作法施工由多種工藝組合而成。本工程的蓋挖施工綜合了傳統(tǒng)的逆作法特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)逆作法的傳統(tǒng)做法進(jìn)行了改進(jìn)，具體有以下兩點(diǎn)：

因不具備地連墻施工條件，現(xiàn)場(chǎng)采用開挖地下墻通道的形式逆作墻板代替?zhèn)鹘y(tǒng)的地連墻；因工期緊迫，無法施工內(nèi)支撐（柱），現(xiàn)場(chǎng)利用剎肩施做部分內(nèi)柱，后期通過逐個(gè)開挖通道的形式，完成內(nèi)柱施工。在此期間，通過柱間土體的支撐能力來支撐頂板傳遞的荷載。

分區(qū)（中原路南半幅）明挖至頂板→施工頂板→回填土及道路施工→北區(qū)施工（中原路北半幅）→回填土及道路施工→下部分軸線逐個(gè)開挖通道，在通道處施工墻板或柱→開挖剩余土體→完成底板。

3 施工方案

逆作法施工分南半幅、北半幅兩段施工，南半幅施工部位為7-1～8-5軸，北半幅施工部位為8-5～8-1軸。

3.1 南半幅順作法施工程序

道路封閉→破除路面→挖頂板上部土方及管線加固→素漿護(hù)坡→挖柱帽、柱頭、剎肩土方→砌粉柱帽、柱頭、剎肩磚模→鋪頂板1∶2水泥砂漿找平層→罩白灰膏→做剎肩磚模外防水層→綁扎柱頭、柱帽、剎肩鋼筋→綁扎頂板鋼筋→填柱頭、剎肩下部砂層→澆筑頂板混凝土→頂板防水及保護(hù)層→回填土至路頂標(biāo)高，敷設(shè)管道→移交市政施工道路結(jié)構(gòu)及路面→拆除圍擋恢復(fù)交通→暗挖柱通道土方→柱通道下底板施工→下接柱→暗挖第一層外墻土方→下接第一層外墻混凝土→暗挖第二層外墻土方→墻下底板施工→下接第二層外墻混凝土→連通口外墻施工。

1）道路封閉，做好交通組織、破除路面。

2）挖頂板上部土方及管線加固、結(jié)構(gòu)放線、定位。

3）挖柱帽及柱頭土方

人工將柱帽及下接柱頭的土方開挖成形，柱頭深度為柱帽下1 m，其下部0.5 m作為填砂層。柱帽平面標(biāo)高應(yīng)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高下0.05 m處。

4）挖剎肩土方

頂板施工時(shí)與外墻交接向下延伸處稱為剎肩，剎肩深度為頂板標(biāo)高下1 m。土方應(yīng)挖至頂板板底標(biāo)高下1 m，剎肩下部0.5 m作為填砂層。土方由人工進(jìn)行挖土，剎肩兩側(cè)模板采用0.24 m磚墻，挖土?xí)r應(yīng)考慮磚模尺寸。

5）砌粉柱帽、柱頭、剎肩磚模。

6）做水泥砂漿找平層、罩白灰膏

為了剝離下部主體施工時(shí)表面的找平層，在找平層表面涂刷一層白灰膏，作為隔離層，這樣便于剝離找平層及抹灰層。

7）做剎肩磚模外墻外側(cè)防水層

剎肩磚模干燥后應(yīng)及時(shí)做雙層自粘性卷材防水層，其上下兩端均預(yù)留搭接部分，上端與頂板防水層搭接，下端預(yù)先埋在砂層內(nèi)，待下部墻體施工時(shí)與其防水層進(jìn)行搭接。

8）做柱頭、柱帽、剎肩鋼筋，做頂板鋼筋。

9）填砂

剎肩及柱頭下部0.5 m均用中砂填實(shí)，剎肩及柱頭鋼筋接頭含在填砂層范圍內(nèi)。

10）澆筑頂板混凝土，做防水層、保護(hù)層，回填并敷設(shè)管道。

3.2 北半幅順作法施工程序

同南半幅。

3.3 逆作法下部施工程序

逆作法下部施工之前必須具備兩個(gè)條件：一是路面回填施工完成，二是頂板混凝土澆筑后28 d。

南施工段的施工程序?yàn)椋?/p>

暗挖1/C/（8-6～7-1）軸及1/OA/(8-6～7-1)軸間柱通道土方→清理槽底，做墊層→底板防水及保護(hù)層→底板鋼筋混凝土→下接柱→暗挖B～C/(8-8～7-1)軸車輛通道土方→暗挖B～E軸/(8-6～8-7)軸柱通道土方→下接B～E/(8-6～8-7)軸柱→暗挖3/(OA～G)軸外墻第一層土方→砌粉外墻磚模，做防水層→下接第一層外墻→暗挖3/(OA-G)軸第二層外墻土方→砌粉外墻磚模，做防水層→外墻下底板施工→下接第二層外墻→暗挖連通口外墻土方→連通口底板施工→下接連通口外墻。

北施工段的施工程序?yàn)椋?/p>

暗挖C～D/8-2軸及A～B/8～2軸間土方→清理槽底，做墊層→底板防水及保護(hù)層→底板鋼筋混凝土→下接8-2軸墻形成B～C軸間車輛通道→1/C、1/OA/(8-3～8-4)軸柱通道施工→B、E/(8-3～8-4)柱通道施工。

1）暗挖柱通道土方

小型挖掘機(jī)、30型裝載機(jī)配合空壓機(jī)開挖，再由裝載機(jī)裝入汽車運(yùn)至地面。開挖寬度上口為7 m，下口為4.5 m，放坡系數(shù)滿足土質(zhì)要求，通道西側(cè)的邊坡用人工進(jìn)行修整。

2）柱通道墊層、防水及保護(hù)層

通道土方清至設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)澆筑混凝土墊層，墊層干燥后做防水卷材和0.05 m厚C20細(xì)石混凝土保護(hù)層。

3）綁扎柱下底板鋼筋、承臺(tái)鋼筋及下接柱鋼筋、支柱承臺(tái)模板、澆底板混凝土。

4）下接柱

柱鋼筋綁完后將柱模板一次支設(shè)完，在柱頭混凝土接縫處其模板相對(duì)兩側(cè)支成漏斗狀，以保證混凝土接縫處振搗密實(shí)。

5）暗挖外墻第一層土方

由于外墻挖深較深（深度為6.0 m），直立性較差，外墻采用二次下接法施工。第一層土方自頂板向下挖深為3.0 m，30型鏟車和人工配合施工。在臨近外墻1 m左右及二次剎肩的土方應(yīng)避免用機(jī)械開挖，全部應(yīng)人工開挖。

6）砌外粉墻第一層磚模及做防水層。

7）下接第一層外墻

首先綁扎墻板鋼筋，在第一次剎肩下部的鋼筋接頭處，進(jìn)行直螺紋連接。在上部與原第一次剎肩的接縫處模板應(yīng)支設(shè)成漏斗形狀，以便混凝土澆筑密實(shí)。二次剎肩磚模內(nèi)應(yīng)填0.4 m高的砂層，最后澆筑外墻混凝土。

8）外墻下底板施工，下接第二層外墻，暗挖連通口外墻土方，連通口外墻一側(cè)施工完后再施工另一側(cè)，以連通口的中線為界。

4 施工控制

1）砂肩處理及下接墻、柱混凝土質(zhì)量控制；

2）蓋挖施工地下部分土體支護(hù)；

3）結(jié)構(gòu)及周邊地層變形監(jiān)測(cè)；

4）地下防水（重點(diǎn)、難點(diǎn)）。

5 結(jié)論

通過工程實(shí)踐，逆作施工法不僅克服了地下管線多、無法施工地連墻的難題，在大幅節(jié)約道路占用時(shí)間方面也體現(xiàn)了很大優(yōu)勢(shì)，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。在工程地質(zhì)條件許可及做好各方面控制的前提下，逆作法不失為一種好的思路，值得進(jìn)一步研究和發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1]石震東.逆作法工程中主要施工節(jié)點(diǎn)的處理[J].建筑施工, 2006(7).

[2]李慶明.逆作法施工設(shè)計(jì)中“剎肩”的處理[J].中國(guó)人民防空,2003(3).