劉建麗

臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心蘭山區(qū)中心 山東臨沂 276000

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)我國(guó)各個(gè)方面都有著較大的影響，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的背景下，我國(guó)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方面也面臨著諸多的挑戰(zhàn)，要對(duì)管理政策進(jìn)行科學(xué)恰當(dāng)?shù)母母?，提高工作人員的工作素養(yǎng)，要從各方面入手不斷優(yōu)化公共交通運(yùn)輸管理，而反作用經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。

1 公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的問(wèn)題

1.1 經(jīng)濟(jì)管理人員素質(zhì)較低

財(cái)務(wù)預(yù)算工作直接決定了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的效果，而工作人員的素質(zhì)高低直接決定了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平的高低。目前從事公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的部分人員素質(zhì)較低，專業(yè)知識(shí)掌握水平較低，實(shí)際操作水平較弱，工作責(zé)任感低，且在人員配置上，存在一定的不合理現(xiàn)象，拖累了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理各項(xiàng)活動(dòng)的開展。

1.2 資金壓力較大，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)空間在不斷縮小

公路基礎(chǔ)設(shè)施的完善，是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，近年來(lái)，雖然我國(guó)下大力度促進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但是由于我國(guó)幅員遼闊且區(qū)位因素復(fù)雜，因此從總體而言，我國(guó)的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍舊較為落后[1]。另外，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不是“一本萬(wàn)利”的生意，除了前期公路建設(shè)以及配套設(shè)施投入等需要耗費(fèi)大量資金之外，后期的維護(hù)、運(yùn)營(yíng)以及管理等工作也需要大量的資金支持，一旦管理手段落后、資金出現(xiàn)漏洞，就會(huì)導(dǎo)致公路使用效益的下降，導(dǎo)致投入與產(chǎn)出不成正比，由此影響了各方投資公路運(yùn)輸事業(yè)的積極性，使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展陷入惡性循環(huán)。此外，公路運(yùn)輸雖然較為靈活、便利，但是運(yùn)輸成本較高，特別是對(duì)于大宗貨物運(yùn)輸而言，其運(yùn)輸成本更是讓人望而卻步，因此，國(guó)家大力推進(jìn)運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)型，以全新運(yùn)輸網(wǎng)得不斷搭建，努力實(shí)現(xiàn)公路向鐵路、向水路的轉(zhuǎn)變，這導(dǎo)致公路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)量直線下降，公路運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)優(yōu)勢(shì)不再[2]。

1.3 信息技術(shù)保障不力的問(wèn)題突出

在信息化時(shí)代，發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，必須重視先進(jìn)的信息技術(shù)在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的融合運(yùn)用。但在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，信息技術(shù)在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用嚴(yán)重不足，無(wú)論是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理，還是實(shí)際的運(yùn)用，都處于滯后的階段，這對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也造成了阻礙。

2 公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的發(fā)展對(duì)策

2.1 組建高素質(zhì)人才隊(duì)伍

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作人員的素質(zhì)高低直接決定了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平的高低。在審核員工時(shí)，必須嚴(yán)格選拔人才，選擇具備較高專業(yè)技能的員工入職，確保工作人員的綜合技能符合公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的要求。除此之外，要定期組織員工進(jìn)行專業(yè)技能的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，不斷提升工作人員的專業(yè)知識(shí)水平和思想素養(yǎng)，以此提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的水平。

2.2 利用互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化資源的配置

要借助互聯(lián)網(wǎng)的信息管理能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路運(yùn)輸資源的進(jìn)一步優(yōu)化，通過(guò)對(duì)各類信息的快速收集、歸類、整合與傳輸，得到更加完整、準(zhǔn)確、全面的市場(chǎng)行業(yè)信息，并做出快速響應(yīng)，從而提升服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)化和可視化調(diào)度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的優(yōu)化管理。與貨運(yùn)相比，客運(yùn)是公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，在未來(lái)，公路運(yùn)輸部門更應(yīng)該重視客運(yùn)方式的創(chuàng)新，跳出客運(yùn)站上下車的傳統(tǒng)模式，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，以更加靈活主動(dòng)和個(gè)性化的服務(wù)理念，滿足人們現(xiàn)代化的出行需要。以互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)乘客需求進(jìn)行總結(jié)，逐步實(shí)現(xiàn)預(yù)約化、靈活化、定制化服務(wù)，并借助我國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的良好契機(jī)，不斷發(fā)展運(yùn)游融合，以此實(shí)現(xiàn)車輛利用率的提升[3]。此外，公路客運(yùn)還應(yīng)積極與行業(yè)內(nèi)其他交通領(lǐng)域、其他行業(yè)達(dá)成合作，通過(guò)場(chǎng)景運(yùn)輸(企業(yè)通勤車、醫(yī)療直通車、校園直通車、接駁車)、聯(lián)程運(yùn)輸(空巴聯(lián)程、公鐵聯(lián)程、公水聯(lián)程、城市?？奎c(diǎn)銜接、公交地鐵無(wú)縫銜接、最后一公里運(yùn)輸、農(nóng)村客運(yùn)等)模式，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)娜娓采w。

2.3 不斷提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的信息化管理水平

優(yōu)化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式，必須重視依靠各種先進(jìn)技術(shù)，尤其是充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及智能技術(shù)來(lái)提升公路運(yùn)輸?shù)墓芾砹Χ?，依托現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)來(lái)促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的整體提升。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中充分運(yùn)用信息化技術(shù)，首先應(yīng)該健全完善相關(guān)的信息化管理制度體系，按照公路運(yùn)輸行業(yè)有關(guān)的政策規(guī)定及法律規(guī)定，結(jié)合公路運(yùn)輸行業(yè)的實(shí)際情況，為信息化在整個(gè)公路運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域提供制度保障。

2.4 加強(qiáng)內(nèi)部管理和運(yùn)輸收入核查

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展提供了不竭動(dòng)力，只有協(xié)調(diào)內(nèi)部管理，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作必須重視責(zé)任制度、獎(jiǎng)懲制度和監(jiān)督制度的建立和完善，不斷增強(qiáng)資金管理工作的合理性和資金管理的效果，規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，還要對(duì)運(yùn)輸收入進(jìn)行核查，以此加強(qiáng)公路運(yùn)輸收入與進(jìn)款的完整性，提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的質(zhì)量。

2.5 采用先進(jìn)化的科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多元化的交通運(yùn)輸方式

公路運(yùn)輸部門應(yīng)該積極采取先進(jìn)化的經(jīng)營(yíng)技術(shù)，將GPS技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)等引入到公路運(yùn)輸管理工作當(dāng)中，借助對(duì)于路況信息以及車輛移動(dòng)地理位置的跟蹤信息，打造更加科學(xué)的調(diào)度模式，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合，從而提高公路運(yùn)輸效率。特別是針對(duì)公路貨運(yùn)而言，標(biāo)準(zhǔn)箱貨運(yùn)輸是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，因此我們更是要通過(guò)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路況以及車輛的實(shí)時(shí)觀測(cè)，從而及時(shí)調(diào)度路線，妥善安排運(yùn)輸時(shí)間，確保運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效?/p>

3 結(jié)語(yǔ)

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理面臨著新的挑戰(zhàn)和發(fā)展契機(jī)。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，因此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理必須結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，不斷提高管理質(zhì)量。