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        探究在工程測量中如何更好地運用CASS軟件

        2016-04-14 22:00:20鄭積山
        地球 2016年7期
        關(guān)鍵詞:三角網(wǎng)等高線全站儀

        ■鄭積山

        (庫爾勒天拓勘察測繪院新疆庫爾勒841000)

        探究在工程測量中如何更好地運用CASS軟件

        ■鄭積山

        (庫爾勒天拓勘察測繪院新疆庫爾勒841000)

        本文對工程測量進行探究分析,闡述了在工程測量中如何更好地運用CASS軟件,并提出相關(guān)優(yōu)化工程測量的策略。

        CASS 工程 測量

        在整個工程的測量過程中,可以通過利用CASS軟件也就是測量成圖軟件進行,該軟件可以幫助測量工作在規(guī)定的進度內(nèi)完成甚至提前完成,并且可以保證成圖質(zhì)量達到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),徹底結(jié)束了以往利用手工進行勾繪、描圖以及曬圖等繁瑣的工作。在AutoCAD平臺技術(shù)的基礎(chǔ)之上,CASS成圖軟件可以說是一種數(shù)字化的數(shù)據(jù)采集以及測繪系統(tǒng),目前已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用在地圖的繪制、地籍的成圖以及工程測量等三大領(lǐng)域當(dāng)中,而且已經(jīng)和GIS進行了全面的接口,目前使用的較為先進的技術(shù)主要包括GIS無線接口技術(shù)、對骨架線進行實時的編輯以及簡碼的用戶化等,而且已經(jīng)普遍的應(yīng)用在土地行業(yè)里。

        1 CASS軟件應(yīng)用分析

        1.1CASS軟件的優(yōu)勢

        在工程測量的過程中通過利用CASS成圖軟件對外業(yè)的數(shù)據(jù)進行采集,能夠?qū)⑷緝x充分并且有效的利用,進行自動對角度以及距離等的測量,而且在計算三維坐標(biāo)的過程中還可以自動生成和儲存,這就保證在對內(nèi)業(yè)進行處理的時候不影響對外業(yè)測量的精確程度,對于人為原因出現(xiàn)的誤差現(xiàn)象能夠很好的規(guī)避;而且還能同時提高工作的效率、降低工作的強度,還可以進一步降低工作所需的成本。如在土方的計算過程中,如使用CASS軟件,就可以獲取多種計算土方的方法,應(yīng)用者可以根據(jù)實際的需求對其進行選擇。

        1.2CASS軟件是CAD技術(shù)的基礎(chǔ)和保障

        CSSS軟件是CAD技術(shù)的基礎(chǔ)和保障,它能夠有效維護各個方位信息收集讀取的準(zhǔn)確性,大大提升了已獲數(shù)據(jù)的精確程度,為有效信息的獲取提供了一定的支持。其次,通過全站儀的幫助,CASS軟件能夠在進行外業(yè)數(shù)據(jù)采集工作時,獲得精準(zhǔn)的測量數(shù)據(jù),并以此為依據(jù),自動構(gòu)建起三維坐標(biāo)。如此一來,外業(yè)測量的精確程度就不會受到內(nèi)業(yè)處理的影響,最大程度上消除因人為因素導(dǎo)致的誤差情況,有效降低相關(guān)工作人員的工作強度、節(jié)約工作成本,使工作效率得到大幅度的提升。最后,工作人員在測量等高線時,不僅要充分了解特性線的數(shù)值,還要在此基礎(chǔ)上盡可能地增設(shè)一些加密點,以滿足建模的需要。在測量現(xiàn)場,工作人員就要及時標(biāo)注出山脊、山谷的準(zhǔn)確位置、測量的點號等有用信息,為后期處理提供方便。

        2 在實際的測量地形中應(yīng)用CASS軟件

        2.1采集外業(yè)數(shù)據(jù)

        對野外數(shù)據(jù)采集的過程主要分為兩個階段,一個是控制測量階段,另一個是地形特征點的采集階段,因此,控制測量要放在數(shù)字測圖之前進行,在控制測量時,如果是在一個測量區(qū)域里進行等級的控制測量,為了能夠進一步加強對等級的控制,就要在山頂或者樓頂這些地勢比較高的地方制高點,并且在相關(guān)規(guī)定里布設(shè)最大的邊長。下一階段就是對地形特征點的采集階段,也就是通常所說的碎部測量。目前為止碎部測量的主要方式就是將人工繪制草圖結(jié)合全站儀內(nèi)存。在布設(shè)圖根的過程中主要用的是輻射法,根據(jù)實際情況來測量設(shè)置相應(yīng)的點位以及點位之間的密度等。

        2.2傳輸數(shù)據(jù)

        在外業(yè)測量的過程中都會用到全站儀,而全站儀都具有記錄模塊的功能,因此在使用CASS成圖軟件的過程中需要把全站儀和計算機的通訊進行連接,這時就要確保通訊參數(shù)的設(shè)置都是一致的。而且在數(shù)據(jù)通訊的過程結(jié)束之后還需要進行進一步的檢查確認,確保沒有出現(xiàn)損壞了的數(shù)據(jù),如果發(fā)現(xiàn)則要及時的將其刪除,否則損壞的數(shù)據(jù)將會對CASS成圖過程中坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換產(chǎn)生不良的影響。最后把檢查過后的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成CASS坐標(biāo),重新將其命名另存在其他文件夾中。

        2.3土方量計算應(yīng)用

        在指定填方以及挖方土方量范圍內(nèi)計算土方量時,需要以給定的數(shù)據(jù)文件盒相關(guān)的設(shè)計高程計算公式為基礎(chǔ),首先確定土方區(qū)域,并利用復(fù)合線繪制。選定好區(qū)域以后,其會自動彈出相關(guān)參數(shù)的設(shè)定對話框,具體包括邊界距離以及標(biāo)高等。以圖上顯示的高程點來計算土方量,計算之前使用復(fù)合線描繪土方區(qū)域并在高程區(qū)域中標(biāo)示出來,根據(jù)系統(tǒng)提示選擇具體的高程范圍。此處的系統(tǒng)提示具體指的是填挖土方量信息的對話框。以圖上顯示的三角網(wǎng)計算土方量,計算之前,系統(tǒng)會將需要輸入的標(biāo)高提前顯示出來,作為高程設(shè)計的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。然后,我們可以通過鼠標(biāo)拉動對角線的方式選中三角網(wǎng)的計算范圍,就可以實現(xiàn)批量選取。這種批量選取的方式一般適用于自動生成三角網(wǎng)的情況。計算工程進行前后的土方量。根據(jù)菜單的自動提示選擇工程前后土方量的三角形文件,選中計算范圍,系統(tǒng)就會跳出相應(yīng)的信息對話框。

        2.4等高線、標(biāo)高繪圖應(yīng)用

        工程測量中等高線和標(biāo)高是最為重要和關(guān)鍵的環(huán)節(jié),工程施工技術(shù)人員按照工程設(shè)計圖紙開展工作,標(biāo)高的精確度直接關(guān)系著施工安全,因此,一定要確保工程設(shè)計圖紙中標(biāo)高和等高線繪制的準(zhǔn)確性。實際測量中,通過在測量數(shù)據(jù)上建立DTM模型,然后利用三角網(wǎng)法將測量的數(shù)據(jù)直接輸入到軟件庫中,軟件庫接受到信號之后,就會自動形成不貴測狀態(tài)的三角網(wǎng),然后在不規(guī)則的三角網(wǎng)上將等高線通過內(nèi)插的形式插入,通過局部調(diào)整,能得出理想的工程圖紙。其具體施工步驟就是建立DTN模型,然后在模型基礎(chǔ)之上利用三角網(wǎng)進行編輯,再者,通過鼠標(biāo)修補不完善的地方,修飾等高線一定要盡量選擇比較安全、空曠的位置,最后就是在三維模型中標(biāo)記等高線和高程點。CASS在工程測量中的應(yīng)用十分廣泛,這種技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用具有一定的優(yōu)勢,在具體使用過程中,一定要嚴(yán)格按照操作程序,注意一些安全事項,從而提高測量結(jié)果的精準(zhǔn)度。

        3 結(jié)束語

        CASS在工程測量中的應(yīng)用具有重要的作用和意義,能提高我國建設(shè)項目測量的精確性,工程測量結(jié)果的精確性越高,施工設(shè)計方案的可行性和科學(xué)性就越高,進而能全面提高工程施工的安全性。在信息化社會快速發(fā)展的情況下,未來隨著信息數(shù)據(jù)技術(shù)研究的不斷深入,Auto CAD技術(shù)水平會逐漸提高,將進一步刺激CASS制圖軟件的發(fā)展,從而工程測量成圖技術(shù)性和操作性將更高,施工圖紙繪制的科學(xué)水平也將越來越高,最終,工程測量模式的固定性將提高我國工程施工設(shè)計方案的技術(shù)性,確保工程施工的安全性。

        [1]楊二女,解析工程測量地形圖的檢查及出圖設(shè)置 [J].華北國土資源,2012 (06).

        [2]尹言軍,CASS和Surfer在地形圖等高線自動生成中的應(yīng)用比較 [J].城市勘測,2013(04)

        [3]李建光,淺談測繪技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用 [J].科技致富向?qū)В?012(24).

        [4]王鐵軍,淺議GPS在工程測量中的應(yīng)用 [J].黑龍江交通科技,2013(06).

        P2[文獻碼]B

        1000-405X(2016)-7-290-1

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