■王少松

（唐山市交通勘察設(shè)計院有限公司河北唐山063000）

GPSRTK技術(shù)在公路測量中的應(yīng)用

■王少松

（唐山市交通勘察設(shè)計院有限公司河北唐山063000）

當(dāng)今時代科學(xué)技術(shù)取得了飛速發(fā)展，我國的道路工程測量技術(shù)相應(yīng)的也產(chǎn)生巨大改變，雖然人工測量依然是我國工程建設(shè)的主要測量方法，因為人工測量經(jīng)受了長久的社會實踐，在道路工程測量方面，也起著重要的作用。可是因為傳統(tǒng)測量的方法具有勞動強度大，需要很多的專業(yè)測繪人員，并且工作效率非常低。所以，隨著時代的發(fā)展，傳統(tǒng)工程測量的方法會被逐漸的淘汰。GPS-RTK技術(shù)已經(jīng)非常成熟，作為新時代的測量方法，它不但可以使道路工程測量具有準(zhǔn)確的二維空間坐標(biāo)的數(shù)據(jù)，并且還可以提升道路測量在數(shù)字化與自動化方面的運用。大大減輕了測繪人員的勞動強度，提升了工作效率。

GPSRTK公路測量應(yīng)用

1　導(dǎo)言

相比其他技術(shù)，GPSRTK因為自身的優(yōu)勢，對常規(guī)地面測量技術(shù)無法解決的難題都能夠妥善的處理。很明顯，現(xiàn)階段的GPSRTK技術(shù)開辟了一種全新的、高效的測量模式來服務(wù)公路工程測量，并且也取得了滿意的效果。

2　GPS-RTK技術(shù)

全球定位系統(tǒng)GlobalPositioningSystem簡稱為GPS。由美國最早研發(fā)成功，緊接著開始為軍事的發(fā)展而服務(wù)，主要目的是定位和導(dǎo)航，而且具有全天候、實時定位的特點。工作中的GPS是利用三十多顆人造衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)發(fā)射信號，但是GPS接收機只需要接收四顆或四顆以上衛(wèi)星發(fā)出的信號，就可以分析解算出接收機所在的三維位置信息。RTK主要是運用GPS中相位的差分技術(shù)，REAL-TIMEKINEMAT-IC是它的全稱，又叫實時動態(tài)差分法。它能夠在野外，對某一點實時進(jìn)行動態(tài)測量，而且精度非常高，測量效率也非?？?，有的精度能夠達(dá)到厘米級。由此可見，GPS-RTK技術(shù)的誕生是人類測繪快速進(jìn)步，因為它促進(jìn)了工程放樣、工程測量和地形測圖的發(fā)展，使準(zhǔn)確度和工作效率得到了提升，令測量數(shù)據(jù)更加的可信，更加的科學(xué)。

3　GPS-RTK測量技術(shù)的優(yōu)勢

首先這項技術(shù)實現(xiàn)了全天作業(yè)，不會受到視線條件的影響，然后此項技術(shù)可以在首級GPS控制點的基礎(chǔ)上進(jìn)行直接的采集數(shù)據(jù)，這樣相對于全站儀測量來說是非常方便的，這種檢測對于導(dǎo)線圖以及控制測量的要求并不高，從這些方面來看工作時間得到了有效節(jié)約，操作也更加便捷。GPS-RTK進(jìn)行測量的時候，測量的精度高，并且相對均勻，傳統(tǒng)測量技術(shù)無法做到這一點，由于傳統(tǒng)測量誤差大，因此導(dǎo)致工程施工的難度也會有所增加，GPS-RTK則不同，它的測量結(jié)果比較可靠，對于公路工程隊額各種需求可以有效滿足。GPS-RTK技術(shù)采用了快速算法，因此測量計算方面的優(yōu)勢突出，并且針對整周模糊度的計算非常準(zhǔn)確，快速。該技術(shù)還是實現(xiàn)了實時檢測與數(shù)據(jù)的及時傳輸，測量過程數(shù)據(jù)鏈穩(wěn)定并拉的距離較遠(yuǎn)，不但減少了不必要的頻繁轉(zhuǎn)站設(shè)置，也避免頻繁的設(shè)置參考點，大大節(jié)省了初始運行時間間隔，運行效率明細(xì)提高，工作中避免的不必要的繁瑣。GPS-RTK測量系統(tǒng)參考點也要滿足以下幾種條件：對已知點的坐標(biāo)要求要準(zhǔn)確，符合精度檢測要求，通常建立在地勢優(yōu)越并且交通便利的地方，地點視野要廣闊，障礙物不得超過檢測設(shè)備的10°。這些設(shè)置都是為了穩(wěn)定準(zhǔn)確的接收數(shù)據(jù)及衛(wèi)星傳輸信號。避免數(shù)據(jù)鏈在傳輸過程收到阻礙，影響測量準(zhǔn)確度。同時，在設(shè)定的時候要遠(yuǎn)離GPS信號塔，高壓線、無線電發(fā)射裝置、電視臺等等信號源，布置地土質(zhì)必須堅硬不容易破壞。

4　公路測量中GPSRTK技術(shù)的應(yīng)用

在現(xiàn)階段的公路測量中，一般指的是施工放樣階段和勘測設(shè)計階段。因為公路測量會涉及到復(fù)雜的地形地物和線路長等問題，因此，對其測量造成了一定難度。在公路測量中利用GPSRTK技術(shù)，憑借其勞動強度小、靈活機動性高、生產(chǎn)率高等優(yōu)勢，就可以很好地發(fā)揮其作用。

4.1繪制大比例尺地形圖

在對高等級公路進(jìn)行選線中，一般是在1∶1000或者是1∶2000的帶狀地形圖上進(jìn)行選擇的。利用GPSRTK測量技術(shù)，沿著公路，在每一個碎部點上只需要停留短暫的一到兩分鐘，就可以將每一個點的三維坐標(biāo)獲取，結(jié)合屬性信息以及輸入點的特征編碼，也可以將所有碎部點的帶狀地形圖數(shù)據(jù)獲取。之后再利用繪圖軟件將其制作成圖。這樣的方法需要輸入屬性信息，做好碎部點三維坐標(biāo)的采集，不僅速度快，還能滿足省力省時的要求，測圖難度得到最大限度的降低。

4.2道路縱橫斷面放樣，計算土石方

進(jìn)行橫斷面與縱斷面的放樣，需要在電子手薄中輸入放樣數(shù)據(jù)，之后再生成一個預(yù)備的放樣點施工文件，然后將其儲存，以便現(xiàn)場測量可以隨時使用。在橫斷面的放樣過程中，需要將橫斷面的作業(yè)形式確定，是半挖半填，還是挖或者是填，之后在電子手薄之中輸入橫斷面設(shè)計，也生成相應(yīng)的預(yù)放樣文件，如路肩寬度、邊坡坡度等，將其儲存，方便現(xiàn)場的測量放樣使用。此外，通過地面線與軟件的自動銜接，就可以將“載帽”工作順利進(jìn)行下去，然后利用斷面法，就可以計算填挖的土方量。利用繪圖軟件，也可以將各個沿線的縱斷面和橫斷面圖繪制出來。

4.3道路中線放樣

在放樣處理中，需要現(xiàn)將各個主控點的樁號輸入進(jìn)去，然后將起點和終點的直線段與緩和曲線距離、方位角以及圓曲線半徑輸入，就可以輕松地開展放樣處理，而GPS電子手簿就可以很好第完成這一系列工作。另外，在曲線段加樁和直線段，需要有樁號的添加，其余的工作由GPS完成即可。

5　結(jié)論

總之，通過對GPS-RTK測量技術(shù)在道路工程中的實際應(yīng)用分析，得出RTK測量成果可以滿足工程測量技術(shù)規(guī)范的要求，而且具有省力、省時、提高工作效率與節(jié)省工程費用等優(yōu)點，雖然RTK在某些方面也有缺點，但隨著GPS-RTK測量技術(shù)的不斷完善，國產(chǎn)儀器自主的知識產(chǎn)權(quán)不斷趨于成熟，再加上移動信息技術(shù)在RTK中有效的融合，某些方面的缺點就會被成功的解決。儀器價位的優(yōu)勢和觀測精度、速度的不斷提升，RTK測量技術(shù)可以為工程測量提供更高、更好的測量精度，可以創(chuàng)造出更好的社會效益。

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P2［文獻(xiàn)碼］ B

1000-405X（2016）-8-279-1