李哲峰

相信不少人都有過搭乘飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，我們知道通常下了飛機(jī)以后還要再搭乘另一種交通工具才能到達(dá)目的地。但在中國的四川成都機(jī)場(chǎng)有個(gè)很特別的景象，當(dāng)你下了飛機(jī)以后，你會(huì)看到機(jī)場(chǎng)外停了百部休旅車，后面寫著“免費(fèi)接送”。如果你想前往市區(qū)，平均要花150塊人民幣的車費(fèi)去搭出租車，但是如果你選擇搭那種黃色的休旅車。只要一臺(tái)車坐滿了，司機(jī)就會(huì)發(fā)車帶乘客去市區(qū)的任何一個(gè)地點(diǎn)，完全免費(fèi)！然而這150輛免費(fèi)乘坐的休旅車盈利卻達(dá)到了上億元，這個(gè)驚喜都是來自四川航空公司的商業(yè)創(chuàng)新模式。

四川航空公司一次性從風(fēng)行汽車訂購150輛風(fēng)行菱智MPV。四川航空公司此次采購風(fēng)行菱智MPV主要是為了延伸服務(wù)空間，挑選高品質(zhì)的商務(wù)車作為旅客航空服務(wù)班車來提高在陸地上航空服務(wù)的水平。為此，川航還制定了完整的選車流程。作為航空服務(wù)班車除了要具備可靠的品質(zhì)和服務(wù)外，車型的外觀、動(dòng)力、內(nèi)飾、節(jié)能環(huán)保、操控性和舒適性等方面都要能夠達(dá)到服務(wù)航空客戶的基本要求。

四川航空向風(fēng)行汽車買了150輛休旅車，這么大一筆訂單當(dāng)然是為了要提供上述免費(fèi)的接送服務(wù)。四川航空一方面提供的機(jī)票是五折優(yōu)惠，一方面又給乘客提供免費(fèi)接送服務(wù)，這一舉措為四川航空帶來上億利潤(rùn)。我們不禁要問：免費(fèi)的車怎么也能給它創(chuàng)造這么高的利潤(rùn)？這就是商業(yè)模式的魔力。

原價(jià)一臺(tái)14.8萬元人民幣的MPV休旅車，四川航空要求以9萬元的價(jià)格集中一次性購買150輛臺(tái)，提供給風(fēng)行汽車的條件是，四川航空令司機(jī)于載客的途中提供乘客關(guān)于這臺(tái)車子的詳細(xì)介紹，簡(jiǎn)單地說，就是司機(jī)在車上幫風(fēng)行汽車做廣告，銷售汽車。在乘客的乘坐體驗(yàn)中順道帶出車子的優(yōu)點(diǎn)和車商的服務(wù)。每一部車可以載7名乘客，以每天3趟計(jì)算，150輛車，一年帶來的廣告受眾人數(shù)就超過了200萬，并且宣傳效果也非同一般。

司機(jī)哪里找？想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想當(dāng)出租車司機(jī)，據(jù)說從事這行要先繳一筆和轎車差不多費(fèi)用的保證金，而且他們只有車子的使用權(quán)，不具有所有權(quán)。因此四川航空征召了這些人，以一輛休旅車17.8萬的價(jià)錢出售給這些司機(jī)，告訴他們只要每載一個(gè)乘客，四川航空就會(huì)付給司機(jī)25塊人民幣！

這招兒四川航空立即進(jìn)賬1320萬人民幣：（17.8萬-9萬）×150輛車子=1320萬。你或許會(huì)疑問：不對(duì)，司機(jī)為什么要用更貴的價(jià)錢買車？因?yàn)閷?duì)司機(jī)而言，比起一般出租車要在路上到處晃呀晃的找客人，四川航空提供了一條客源穩(wěn)定的路線！這樣的誘惑當(dāng)然能吸引到司機(jī)來應(yīng)征！這17.8萬元里包含了穩(wěn)定的客戶源，特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，管理費(fèi)用等。

接下來，四川航空推出了只要購買五折票價(jià)以上的機(jī)票，就送免費(fèi)市區(qū)接送的活動(dòng)！

如此一來，整個(gè)資源整合的商業(yè)模式已經(jīng)形成了。

對(duì)乘客而言，不僅省下了150元的車費(fèi)，也省下了解決機(jī)場(chǎng)到市區(qū)之間的交通問題，劃算！

對(duì)風(fēng)行汽車而言，雖然以低價(jià)出售了車子，但公司卻多出了150名業(yè)務(wù)員幫他賣車子，以及省下了一筆廣告預(yù)算，換得一個(gè)穩(wěn)定的廣告通路，劃算！

對(duì)司機(jī)而言，與其把錢投資在自行開出租車營(yíng)業(yè)上，不如成為四川航空的專線司機(jī)，獲得穩(wěn)定的收入來源，劃算！

對(duì)四川航空而言，這150輛印有“免費(fèi)接送”字樣的車子每天在市區(qū)到處跑來跑去，讓這個(gè)優(yōu)惠訊息傳遍大街小巷，等于做了良好的廣告宣傳。這還不夠，與車商簽約期限過了之后，還可以開始酌收廣告費(fèi)（包含出租車體廣告）。

最后，四川航空最大的獲利，別忘了還有那1320萬，當(dāng)這個(gè)商業(yè)模式形成后，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，四川航空平均每天多賣了10000張機(jī)票！回想一下，四川航空付出的成本只有多少？

到這里，各位一定發(fā)現(xiàn)了資源整合的驚人效益！

從四川航空的案例不難看出，商業(yè)模式就是打一個(gè)平臺(tái)，讓你在上面既能做好人，又能做好事。模式是要從一個(gè)點(diǎn)到一條線再到一個(gè)面，再編制一張網(wǎng)，最后形成天羅地網(wǎng)。凡是成功的商業(yè)模式都有這么一個(gè)共同之處，找到更多的人給自己支付成本，找到更多的人給自己創(chuàng)造利潤(rùn)。

（來源：世界經(jīng)理人雜志）