【摘要】近年來我國高度關(guān)注基礎(chǔ)道路工程方面的投入，所以對于高速公路和鐵路等公共道路工程研究較多，但是對于一些室內(nèi)體育場館外面的道路工程卻研究較少。本文就是以此為研究的出發(fā)點，并以廣州香港馬會馬匹訓(xùn)練場外的室外道路工程為例，從施工工藝和施工質(zhì)量管理這方面來闡述我們該如何做好室外道路工程的施工管理。

【關(guān)鍵詞】室外道路；工程施工；施工管理

室外道路工程由于工程難度稍小，一直以來未能引起廣泛的關(guān)注，但是近年來一方面由于室外道路工程的要求越來越高，另一方面室外道路工程暴露出越來越多的質(zhì)量問題，所以近年來關(guān)于如何做好室外道路工程的施工，也開始成為大家關(guān)注的方向。

1、項目簡介

本工程位于廣州市從化市良口鎮(zhèn)，道路全長約6.06km（其中瀝青道路約4.8km，砂路約1.1km，橡膠路約160m），標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計寬度為7.3m。主要包括道路工程（人行道、道牙石安裝等）、排水管道工程（地下各系統(tǒng)管線、道路沿線排水溝）、綠化工程（道路沿線種樹、植草等）、照明工程（道路沿線路燈等）、交通工程（道路沿線交通標(biāo)志、警示牌等）五大部分。本文主要研究道路工程，其它部分內(nèi)容在此不再贅述。

2、本項目的重難點及應(yīng)對措施

本項目的重難點主要是兩點，一是道路路基、路面施工與管道安裝穿插作業(yè)復(fù)雜，很難進行有效的施工組織和合理科學(xué)的安排施工工序，二是土基填筑如何滿足壓實度要求是我們施工過程中的重點。

為了解決本項目，特意制定三條解決對策，一是現(xiàn)場班組及工人要服從指揮，統(tǒng)一安排，步調(diào)一致。二是穿插作業(yè)班組做好班前交底，熟悉工序做法。三是分層填土壓實，及時做壓實度和彎沉檢測。

3、施工工藝及方法

3.1土路基施工

3.1.1施工工藝流程

施工準(zhǔn)備→測量放樣→路基填筑→壓實成型→檢查驗收

3.1.2施工方法及主要施工要點

（1）施工準(zhǔn)備

在路基施工前，首先認(rèn)真做好測量放樣、清理現(xiàn)場、場地排水等準(zhǔn)備工作。

（2）測量放樣

為了確保施工符合設(shè)計要求，施工前需認(rèn)真做好線路領(lǐng)樁、補樁、施工放樣工作，以保證施工順利進行和保證施工質(zhì)量。

（3）路基填筑

土路基開挖填筑以機械化施工為主，配備足夠數(shù)量的挖機、推土機、壓路機，并配合足夠人力。

路基填筑前，由試驗檢測人員現(xiàn)場取代表性土樣，送具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位進行檢驗，確定所用材料的最大干密度和最佳含水量，并出具試驗檢測報告后，報監(jiān)理和工程師確認(rèn)后組織填筑施工。

3.2天然砂石墊層施工

本工程采用150厚天然砂石處理不滿足設(shè)計要求的土基路段，即當(dāng)土基E=20-35KP時，按此方法進行處理，直至滿足設(shè)計要求。具體處理方法如下：

3.2.1查路基封層

對已完工的路基封層進行交工驗收，加強對路基壓實度、彎沉、寬度、標(biāo)高、平整度等項目的檢驗，質(zhì)量合格后方可進行底基層施工，否則應(yīng)采取相應(yīng)措施進行處理。

3.2.2施工放樣

在準(zhǔn)備好的下承層每20m斷面準(zhǔn)確放樣，標(biāo)出基層邊緣樁，測出標(biāo)高，標(biāo)明樁號。

3.2.3砂石配料、運輸

運砂石汽車裝好砂石后要檢查后箱板是否關(guān)牢，避免運輸中后箱松動而遺失砂石。車輛應(yīng)按運輸選定好的最佳路線，快速運到路槽內(nèi)，以減少砂石水分蒸發(fā)量，為壓實提供充足水分條件。

3.2.4砂石裝卸

卸砂石時一定要聽從施工管理人員的指揮，為推、平、壓提供最優(yōu)卸料位置，加快施工進度。根據(jù)墊層的設(shè)計厚度和松鋪系數(shù)測算出卸料間距后，開始用自卸汽車卸料。

3.2.5攤鋪

攤鋪用挖機、推土機、人工配合攤鋪、整平，并按規(guī)定的標(biāo)高、路拱進行修拱。

3.2.6碾壓

砂石攤鋪完畢后，先用壓路機全壓兩遍后進行終壓，碾壓遍數(shù)視情況而定，直至表面無輪跡且潮濕。

壓路機碾壓時，嚴(yán)禁“調(diào)頭”“剎車”，剛開始要慢些，不能突然加速，以保證墊層表面不被扒起和松散。在施工過程中，配備專用灑水車，視砂石含水量情況進行適當(dāng)均勻的灑水。每一段施工完畢后，立即進行厚度、壓實度檢測。測量人員進行標(biāo)高、路拱檢查，如有不符合要求段，應(yīng)進行修整，鏟高墊低灑水碾壓、達到設(shè)計要求為止。

3.2.7接頭處理和交通管理

兩工作段搭接部分，采用臺階錯縫處理，且錯縫寬度不小于2m，高度不大于30cm。砂石墊層已完成的段落要絕對封閉交通，禁止一切車輛通行，以免傷害表層，影響墊層質(zhì)量。

3.3級配砂石墊層底基層施工

本部分施工采用150厚級配砂石進行墊層底基層施工，具體施工工藝流程和方法如下所述。

3.3.1施工工藝流程

施工放樣→拌和運輸→攤鋪→碾壓→接縫處理→檢查合格進行下一道工序

3.3.2施工方法

（1）施工放樣

根據(jù)設(shè)計施工圖中給定的逐樁坐標(biāo)、設(shè)計高程、設(shè)計寬度，每10m施放一點并在底基層兩邊緣處打入鋼釘測其頂高程。

（2）拌和運輸

級配砂石混合料采用集中拌和，配備2臺裝載機供上砂石料。拌和前應(yīng)調(diào)試好設(shè)備，使其按照試驗室提供的配合比電腦控制各種級配料的數(shù)量自動計量、自動傳輸、自動拌和。

（3）攤鋪

攤鋪前清理雜物，灑水碾壓。由于邊溝、水井的影響，攤鋪方式采用挖機、推土機及人工配合的方式攤鋪。攤鋪要求是平、勻、快，要嚴(yán)格控制松鋪厚度，嚴(yán)禁薄層攤鋪或貼補。

（4）碾壓

混合料攤鋪完50-70m即可進行碾壓，采用壓路機進行碾壓。碾壓時先用壓路機靜壓1遍，再用振動壓路機振壓3遍。直線段不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓?？傊妥袷亍跋冗吅笾?，先慢后快”的原則進行碾壓。路面兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。凡壓路機壓不到的地方采用小型壓路機壓實。

（5）接縫處理

每天的工作縫做成橫向接縫。下次施工前先將未經(jīng)壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向（與路面垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。

結(jié)論：

室外道路工程從難度系數(shù)上來說并不大，但是室外道路工程施工過程中涉及的工序較多，同時還需要做好和其它項目作業(yè)的協(xié)調(diào)工作，這就要求我們項目管理人員對于工序非常的熟悉，從本文所列舉的工程案例來看，室外道路工程涉及的工序不算少，只有對工序非常的熟悉才能保證室外道路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]朱友良.淺析如何加強市政道路工程施工質(zhì)量[J].工程與建設(shè)，2010（03）：25-27.

[2]何昭偉.淺談怎樣做好市政道路工程施工質(zhì)量控制[J].科技與企業(yè)，2013（06）：45-47.