曾 維 莊穎昌

（四川成自瀘高速公路開發(fā)有限責(zé)任公司）

試論高速公路機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理問題

曾 維 莊穎昌

（四川成自瀘高速公路開發(fā)有限責(zé)任公司）

隨著科技的不斷發(fā)展，我國交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步也是格外迅速的。特別是高速公路的建設(shè)與普及，已經(jīng)讓交通的便利度不斷提升。當(dāng)然，考慮到高速公路的特殊性及其安全性，則需要進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理，而這就需要依靠高速公路機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)作。而研究高速公路機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理問題，將對高速公路的安全性以及發(fā)展都將帶來重要的意義和價值。

高速公路；機(jī)電設(shè)備；養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)；問題分析

0.引言

一般而言，高速公路機(jī)電設(shè)備可以涵蓋收費(fèi)設(shè)備、監(jiān)測設(shè)備以及通信設(shè)備。而這些設(shè)備的聯(lián)動才能保證車輛在高速公路行駛的安全性與可靠性。而且一般對于高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和管理，管理模式的科學(xué)性往往是優(yōu)先需要考慮因素，當(dāng)然不可忽視的是一些人為因素，特別是相關(guān)維護(hù)技術(shù)人員的能力、工作特點(diǎn)以及情緒等等，因而，研究養(yǎng)護(hù)管理問題將對高速公路正常運(yùn)作帶來重要的意義。而筆者將通過本文，就高速公路機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理問題方面，展開具體的分析與探討。

1.目前高速公路機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

1.1 事故引發(fā)的問題

事故引發(fā)的問題主要體現(xiàn)在各類意外事件導(dǎo)致設(shè)備故障以及毀壞問題，即如高速公路車輛速度較快，一旦發(fā)生撞擊交通事故都會導(dǎo)致設(shè)備受到嚴(yán)重的損傷。特別是對于機(jī)電設(shè)備而言，可能會導(dǎo)致設(shè)備外殼變形，設(shè)備連接線纜斷裂。此外，還有一些不可抗拒的意外也可能導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)問題，即如一些動物進(jìn)入到高速公路區(qū)域，都可能會觸碰或者破壞設(shè)備連接的線路，進(jìn)而導(dǎo)致問題。

1.2 養(yǎng)護(hù)引發(fā)的問題

對于高速公路的機(jī)電設(shè)備而言，要保證這些設(shè)備的運(yùn)作效率，定期的養(yǎng)護(hù)與管控都是十分重要的，不過不可忽視的是養(yǎng)護(hù)過程中可能會導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)問題，即如養(yǎng)護(hù)過程中相關(guān)人員的操作未能按照規(guī)定進(jìn)行。即如針對監(jiān)控設(shè)備來說，需要定期清洗，而且清洗需要嚴(yán)格按照操作規(guī)則進(jìn)行，但是一些養(yǎng)護(hù)人員可能會因為操作失誤導(dǎo)致設(shè)備進(jìn)水，設(shè)備設(shè)定的焦距也發(fā)生較大改變，最終影響到設(shè)備的監(jiān)控效果以及功能。

1.3 系統(tǒng)導(dǎo)致的問題

在高速公路機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)管理中，系統(tǒng)內(nèi)部的問題也是不可忽視的問題，即如系統(tǒng)故障主要可以體現(xiàn)在一般運(yùn)行環(huán)境下的電氣損傷或者系統(tǒng)問題，即如設(shè)備因為供電電壓不穩(wěn)定導(dǎo)致設(shè)備故障；或者是受到打雷、洪水等外因誘發(fā)過壓問題，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)備故障?？偠灾?，系統(tǒng)內(nèi)部的設(shè)備故障可以按照類型劃分為設(shè)計缺陷、工程缺陷以及環(huán)境改變等等[1]。

2.高速公路機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理方法

2.1 事故引發(fā)的問題處理

一般而言，根據(jù)事故產(chǎn)生原因主要是由于一些特殊的因素，即如一些不可抗拒的意外。所以，對于施工引發(fā)的問題處理，則需要從預(yù)防以及處理兩個方面入手，首先是預(yù)防方面，則需要優(yōu)先針對可能產(chǎn)生的意外事故進(jìn)行分析，提前做好緊急處理預(yù)案，進(jìn)而保證事故出現(xiàn)時，養(yǎng)護(hù)人員能夠第一時間采取有效措施，最大程度降低事故產(chǎn)生的影響及其危害性；再者是處理方面，一般在事故檢測過程中應(yīng)當(dāng)優(yōu)先對故障位置進(jìn)行定位，然后提前切斷故障區(qū)域的線路電流，然后在進(jìn)行全面檢查，即以供電設(shè)備為中心，向沿線路向四周進(jìn)行檢查，而且對于線路的供電恢復(fù)可以根據(jù)檢查的結(jié)果逐步進(jìn)行，同時養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)注意針對故障區(qū)域中毀壞的線路或者設(shè)施進(jìn)行及時的修理，必要時進(jìn)行更替，以保證設(shè)備的安全性與可靠性。

2.2 操作引發(fā)的問題處理

就操作引發(fā)的問題處理，也可以根據(jù)問題產(chǎn)生原因分為兩類，進(jìn)而采取針對性處理方式，即其一，未能按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，而這類問題可以歸結(jié)于設(shè)備養(yǎng)護(hù)人員對科學(xué)操作流程不了解，缺乏對工作的責(zé)任心，解決方法可以通過強(qiáng)化人員的培訓(xùn)，規(guī)范人員的操作流程以及操作技術(shù)，同時落實(shí)激勵機(jī)制，即對人員日常工作行為進(jìn)行評估，對優(yōu)秀的員工進(jìn)行表彰以及獎勵，對不良的行為進(jìn)行總結(jié)和批評；其二，操作失誤導(dǎo)致問題，對于養(yǎng)護(hù)人員操作失誤引發(fā)的問題，則可以通過相應(yīng)的防護(hù)操作流程落實(shí)進(jìn)行處理，即如健康設(shè)備在清洗維護(hù)過程中可能會導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)部進(jìn)水，則可以優(yōu)先調(diào)整設(shè)備的電源區(qū)域，同時在設(shè)備的縫隙處以防水膠進(jìn)行密封，進(jìn)而減少進(jìn)水幾率。

2.3 系統(tǒng)導(dǎo)致的問題處理

系統(tǒng)導(dǎo)致的問題處理主要是針對系統(tǒng)內(nèi)部受到外界因素影響，產(chǎn)生的故障問題。當(dāng)然，這些問題可以排除設(shè)備老化、設(shè)計缺陷等無法解決問題。即如監(jiān)控設(shè)備為例，一般來說系統(tǒng)導(dǎo)致的問題可以體現(xiàn)在供電的不穩(wěn)定性，而導(dǎo)致供電出現(xiàn)明顯變化的首要因素就是天氣，即如雷雨天氣中，監(jiān)控攝像設(shè)備多數(shù)設(shè)置在指路牌上，而這些位置一般會高于路面，而且屬于金屬物體，極易吸引雷電，而一些監(jiān)控攝像設(shè)備缺乏避雷設(shè)施，很容易吸引雷電，進(jìn)而導(dǎo)致外部電壓急劇上升，甚至影響到監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部。而解決的方法則可以通過設(shè)置避雷針或者接地線，同時監(jiān)控攝像外殼采用絕緣的塑料等材料處理，即可有效降低系統(tǒng)問題產(chǎn)生[1]。

3.結(jié)語

總體而言，對于高速公路機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，特別是監(jiān)控等一類關(guān)鍵性設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，則需要優(yōu)先注意誘發(fā)養(yǎng)護(hù)意外事故、安全問題的誘因，然后分析可能產(chǎn)生問題的因素。最后針對這些因素進(jìn)行分析，然后針對性提出對應(yīng)的解決方案，即可有效解決這些問題。此外，在一些問題防治方面，還應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出預(yù)見性，除了做好緊急預(yù)案以外，還應(yīng)當(dāng)提前采取防護(hù)措施，以降低問題帶來的影響。

[1]馬莉.對目前高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和管理分析[J].交通世界（工程技術(shù)）,2015，02（02）:123-125.

[2]朱熹，錢超，許宏科，郭航雄.高速公路機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)預(yù)算定額幅度差分析與計算[J].公路交通技術(shù),2016，04(04):130-132.

[3]趙亞輝.關(guān)于高速公路機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理高效化的幾點(diǎn)建議[J].交通建設(shè)與管理,2016，04(04):400-403.

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1007-6344（2016）09-0050-01