李世勇

(江西鄱信水利建筑工程有限公司 江西 余干 335100)

公路建設(shè)的生態(tài)影響與生態(tài)公路建設(shè)

李世勇

(江西鄱信水利建筑工程有限公司 江西 余干 335100)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，從而推動(dòng)了公路的建設(shè)。建設(shè)公路的原則主要是預(yù)防和保護(hù)，對(duì)于環(huán)境中不能夠恢復(fù)的區(qū)域，多數(shù)采用優(yōu)化的措施；對(duì)于可以恢復(fù)的區(qū)域，則采用相應(yīng)的生態(tài)保護(hù)措施進(jìn)行解決。本文將從生態(tài)公路的概念出發(fā)，闡述公路建設(shè)所產(chǎn)生的生態(tài)影響，以及提出相應(yīng)的生態(tài)公路建設(shè)的保護(hù)措施，保證公路建設(shè)的科學(xué)性，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

公路建設(shè)；生態(tài)影響；生態(tài)公路建設(shè)

0.引言

交通運(yùn)輸是各個(gè)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)所在，能夠強(qiáng)而有力的推動(dòng)我國(guó)社會(huì)的發(fā)展。公路建設(shè)也能夠反映出一個(gè)區(qū)域的發(fā)展管理水平，養(yǎng)護(hù)管理能夠反映出公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)狀態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益以及人們的自駕游活動(dòng)。在公路的建設(shè)中注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，降低破壞的程度，打造綠色環(huán)保公路，注重公路環(huán)境的管理，推動(dòng)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。結(jié)合社會(huì)因素、經(jīng)濟(jì)因素、生態(tài)因素進(jìn)行公路建設(shè)是十分重要的，在此背景之下完成公路建設(shè)才能有效的保護(hù)生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)社會(huì)發(fā)展。

1.生態(tài)公路的概念

在公路的設(shè)計(jì)和施工中結(jié)合自然環(huán)境，將區(qū)域的特色展現(xiàn)出來(lái)，減少公路建設(shè)中對(duì)于環(huán)境的污染和破壞，被稱之為生態(tài)公路。生態(tài)公路的建設(shè)結(jié)合了環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、和技術(shù)等因素之間的相互制衡、互相作用，走的是可持續(xù)的發(fā)展道路，在公路的建設(shè)中保證在環(huán)境的承載能力范圍中。生態(tài)公路的建設(shè)要求其設(shè)計(jì)、規(guī)劃、施工、通行運(yùn)營(yíng)都要和環(huán)境協(xié)調(diào)，在滿足公路建設(shè)所有需求的基礎(chǔ)上，盡量的保護(hù)環(huán)境，減少破壞[1]。

雖然在我國(guó)逐漸了有了生態(tài)公路的概念和實(shí)施，但是生態(tài)公路在我國(guó)的體現(xiàn)非常少，與西方國(guó)家相比實(shí)在是小巫見(jiàn)大巫，并且由于技術(shù)上的先進(jìn)性和實(shí)施時(shí)間的長(zhǎng)久性，在生態(tài)公路的建設(shè)上總體的花費(fèi)也比我國(guó)目前公路的花費(fèi)要少，因此，我國(guó)應(yīng)該加大力度建設(shè)生態(tài)公路，使得環(huán)境能夠保持原有的生態(tài)性，在保證人民的使用需求的情況下，保證生態(tài)的穩(wěn)定性，這樣才能夠真正的稱為生態(tài)公路。

2.公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

2.1 對(duì)周邊植被的影響

在公路建設(shè)的初期，需要使用大量的土來(lái)修建高于原地面的填方路基，進(jìn)而挖掘在原地面或者低于原地面的路基，這樣的挖掘過(guò)程，必然會(huì)對(duì)破壞施工區(qū)域的地表植被，擾亂動(dòng)植物的生活棲息環(huán)境。在進(jìn)行鉆孔的施工時(shí)，大量的混凝土殘余留在地表上，導(dǎo)致植被遭到破壞。這樣的情況下，一旦下雨便會(huì)造成水土流失，加上植被的破壞，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了十分嚴(yán)重的破壞。

2.2 對(duì)周邊景觀的影響

公路的建設(shè)有其個(gè)體的設(shè)計(jì)和計(jì)劃，其結(jié)構(gòu)會(huì)直接的破碎和切割周邊的生態(tài)系統(tǒng)，使得周邊的景觀無(wú)法連續(xù)起來(lái)。公路建設(shè)對(duì)一個(gè)區(qū)域有著關(guān)鍵性的影響，在施工中必然會(huì)對(duì)景觀產(chǎn)生破壞的影響，土地的占用、植被的破壞會(huì)直接造成地表的裸露，甚至如果公路建設(shè)涉及到山脈，對(duì)于茂密森林的影響，是極難恢復(fù)原貌的[2]。

2.3 對(duì)地下水土流失的影響

現(xiàn)代化公路建設(shè)中，需要使用大量的機(jī)械對(duì)地面進(jìn)行施工，挖掘、特殊情況爆破、填土、機(jī)器碾壓等等，使得建設(shè)公路兩側(cè)的植被和原有面貌受到嚴(yán)重的破壞，大量混凝土的澆筑，導(dǎo)致土壤大量被侵蝕；并且，如果遇上開(kāi)挖隧道，會(huì)直接將地表的土層剝離分開(kāi)，加上建設(shè)需求大量的土，這些都是造成地面大量水土流失的主要原因，對(duì)于自然環(huán)境的影響是十分惡劣的，嚴(yán)重的會(huì)造成永久的無(wú)法恢復(fù)。

3.生態(tài)公路的建設(shè)

3.1 生態(tài)公路的建設(shè)特點(diǎn)

生態(tài)公路的建設(shè)設(shè)為了能夠與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，促進(jìn)與自然的和諧發(fā)展。生態(tài)公路的建設(shè)是為了保證區(qū)域在公路建設(shè)前和建設(shè)之后還能夠與自然環(huán)境保持一致。然而在現(xiàn)狀中更多的是，公路建設(shè)完成之后往往會(huì)留下過(guò)多的殘存物，使得自然環(huán)境和生態(tài)面貌遭到很大的影響。因此，必須將文明的理念投入到公路的建設(shè)中，讓其屬于自然，歸于自然，這是最重要的特點(diǎn)。在公路建設(shè)需要通過(guò)保護(hù)區(qū)和濕地時(shí)，可以利用橋梁和繞開(kāi)建設(shè)的方式，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，減少破壞。

3.2 生態(tài)公路的建設(shè)原則

自然產(chǎn)生的山川、平原、海洋、沼澤都是地球上的自然景觀，在公路建設(shè)中，必須要減少對(duì)他們的破壞。這些生態(tài)景觀在人們的日常生活中起著至關(guān)重要的作用。相應(yīng)的，人文景觀則是在人們生活中滿足精神和物質(zhì)的需求。因此，在公路建設(shè)中要保證自然和人文的協(xié)調(diào)發(fā)展，使得人們智慧的產(chǎn)物不遭到破壞。

綠色環(huán)保是當(dāng)今社會(huì)的要求，生態(tài)公路的綠化水平是十分重要的，在公路兩旁種植樹(shù)木，美化環(huán)境，結(jié)合區(qū)域特色文化，結(jié)合自然與人文因素，打造特色生態(tài)公路。

4.生態(tài)公路的設(shè)計(jì)措施

4.1 加強(qiáng)環(huán)保，凈化污水

在公路建設(shè)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該全面的考慮周邊的環(huán)境，如何凈化產(chǎn)生的污水，加強(qiáng)環(huán)保理念。使得污水通過(guò)凈化之后能夠循環(huán)的使用，在一定程度上提高生態(tài)公路的共和效益。比如說(shuō)：在公路建設(shè)中有水污染的地方，盡量的避免或者減少污水的排放，加強(qiáng)水循環(huán)系統(tǒng)的利用，通過(guò)凈化，進(jìn)行二次使用、三次使用等。

4.2 利用植被減少對(duì)兩側(cè)的噪音

對(duì)于高速公路的建設(shè)而言，必須要考慮到對(duì)公路兩側(cè)周邊環(huán)境的影響。在公路的兩盤進(jìn)行植被的建設(shè)，不僅能夠美化環(huán)境，還能夠有效的降低溫度、增強(qiáng)空氣中的濕度、有效的改變土壤的質(zhì)量、減少對(duì)于區(qū)域地形的影響。比如說(shuō)：在公路建設(shè)完成之后，必須要注重生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)，最好的方法即是在兩側(cè)進(jìn)行植物的種植，不僅能夠改善環(huán)境還能夠美化環(huán)境，讓行駛過(guò)往車輛上的人們感受到心情愉悅、精神舒暢。

4.3 加強(qiáng)綠色環(huán)保理念

公路的周邊環(huán)境，美化的程度，會(huì)產(chǎn)生諸多良好的影響。在公路的建設(shè)中可以適當(dāng)?shù)募尤刖o急停車通道、引入標(biāo)志、減速線、防護(hù)欄、防撞墻等等設(shè)置[3]。針對(duì)生態(tài)環(huán)境、加強(qiáng)區(qū)域文化的建設(shè)，可以種植灌木叢，接喬木、花、草等等，美化景觀，形成錯(cuò)落的層次感。

5.結(jié)束語(yǔ)

建設(shè)生態(tài)公路的原則就是減少對(duì)自然環(huán)境的破壞，使得公路的運(yùn)營(yíng)能夠更加舒適。注重服務(wù)的宗旨，加強(qiáng)公路建設(shè)的文化性。采用更加實(shí)用、節(jié)約、美觀的方式進(jìn)行施工，與生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展，使得生態(tài)環(huán)境能夠持續(xù)發(fā)展。

[1]闞國(guó)澤.公路建設(shè)的生態(tài)影響與生態(tài)公路建設(shè)[J].交通科技, 2015(5):100-102.

[2]謝韋.環(huán)境評(píng)價(jià)中高速公路建設(shè)生態(tài)影響研究與對(duì)策[J].低碳世界, 2015(34):147-148.

[3]肖華元, 何嬋.山區(qū)公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響及環(huán)保措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì), 2016(10).

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